cursor

Hak może być w zamienniku. Wiązkę z modułem warto zainstalować oryginalną chociażby z racji odpowiedniej komunikacji sterownika skrzyni biegów ze sterownikiem haka. Dodatkowo mamy informację na desce o przepalonych żarówkach w przyczepie

Coraz więcej wzmacniaczy z systemu top-hifi DSP jest uszkodzonych, z niewielką szansą na ich naprawę, bo układy scalone Philipsa są już niedostępne(zakończyli produkcję lata temu)

W tym roczniku polski język był fabryczną opcją. Skoro masz auto po 2010r to powinno wystarczyć tylko kodowanie, aby takowy język pojawił się. Nawigacja ta posiada także polskiego lektora, ale niezbyt udany.

Każdy oryginał ma kartę wifi A1 i A2 to w zasadzie bliźniacze konstrukcję. A2 poza inną obudową, nie ma też wentylatora

Bezpiecznik nr 8 w schowku

A co robi sterownik silnika po rejestracji wymiany sondy lub kata NOX? ;-)

We Wieprzu masz M-Coder, którzy sobie poradzą z tematem

W KASIO wygląda to tak: https://mega.nz/file/8hxknCIb#oRh3TgURmP0bGnqEbVB2QmEVDXnsO6CFdALXrK4gq1k

Zajmij się błędem 480A8B dotyczącym czujnika ciśnienia. Jak jest dostępna kalibracja sterownika DSC to spróbuj ją wykonać. Jeśli błąd będzie nadal się pojawiać, to bardzo możliwe, że problemem jest czujnik ciśnienia w bloku hydraulicznym. Znany temat w starszych rocznikach, nie tylko w marce BMW

Zmierz ciśnienie sprężania na cylindrach

Z tego co pamiętam to sonda NOX w ASO lub IC kosztuje wyraźnie więcej niż NOXEM. NOXEM to nie jest sonda NOX. To rozwiązanie bazuje na sondzie szerokopasmowej i odpowiednio wykonanym sterownikiem sondy. Takie połączenie powoduje, że sterownik sondy wysyła informację do sterownika silnika jakby katalizator i sonda nox pracowały prawidłowo, co skutkuje przechodzeniem w tryb mieszanki uwarstwionej. Montując NOXEM, w zasadzie nawet katalizator NOX możesz fizycznie usunąć. Jakie masz błędy obecnie? Bo jeśli to błędy samej sondy(błędy elektryczne braku sygnału, błędy grzałki) to możesz kupić sondę z aliexpress(bodaj 300-350zł) i wymienić, zostawiając swój sterownik, który z reguły nadal jest sprawny

Zapytaj ich co z pracą silnika w trybie "mieszanki uwarstwionej" ;) Strona, którą warto poczytać: https://bimmerprofs.com/disprogramming-nox-system/

Co innego mocno przedawniony serwis, a co innego wszystkie serwisy na żółto i brak wskazań ile zostało. To drugie występuje przy niezgodności VIN

Skoro nie masz odczytów serwisów w I-drive to masz źle przygotowane zegary. Jeśli zegary są z polifta, to nr VIN masz w dwóch układach na płycie. W każdym scalaku w dwóch miejscach. Widocznie osoba, która przygotowywała licznik, nie zmieniła(lub wyczyściła) któregoś numeru VIN, którego nie ruszysz po złączu OBD, a tylko programatorem na stole. Masz kropkę między przebiegiem głównym i dziennym?

To dokoduj moduł tak jakbyś kodował jakąś funkcję, ale plik fsw_psw.man zostaw całkowicie pusty

Zacznij od dokodowania do auta(domyślny profil lub pusty man) modułów: CAPPL, CAUDI, CGATE, CHOST

Kodowane na stole przez sprzedawcę czy w aucie u Ciebie? Jak to pierwsze, to spróbowałbym dokodować jeszcze raz u Ciebie w aucie

Możesz puszczać i DSD z telefonu, używając bluetooth i tak zostanie to skompresowane(w locie) do możliwości przesyłu samego interfejsu bluetooth

Równoległe programowanie sterowników pojawiło się dopiero w serii Fxx. W Exx widać kolejność wykonywanych działań przez ISTA P. Zawsze robi tylko jeden sterownik. Aktualizacje przez WinKFP/Esys są o tyle lepsze, że robisz pojedynczy sterownik(a nie jak ista żąda wielu sterowników). Dodatkowo ISTA(jedna i druga) sprawdza napięcie zasilania. Gdy ono spadnie poniżej 13V to potrafi przerwać programowanie sterownika. WinKFP nie sprawdza napięcia i da się skończyć nawet przy 10V, czego nie polecam

A czytałeś informacje zawarte w tej funkcji serwisowej?

Jak zrobić usługi w NBT przez BT ? Na pewno? A ISTA online i funkcja aktywacji usług online"? Wkładałem EVO + ATM w dwóch autach. Jedno z nich miało wykupione connected drive. Po wspomnianej aktywacji i logowaniu, wszystko działało bez zarzutu. Nie sprawdzałem z ciekawości w AIR czy Imei karty zmienił się. Nie przekładałem Esim z TCB do ATM. Została stara. ATM pochodził z auta testowego

Mylisz pojęcia. Kamera Kafas nie wyświetla niczego na ekranie. Skoro masz wspomniany system unikania kolizji to zapewne masz kamerę Kafas. Problem aktualnie tylko z kodami FSC do niej, aby aktywować rozpoznawanie znaków. Nie wiem czy ASO ma już możliwość doposażenia. Podeślij VIN z auta, to sprawdzę w katalogu online

Możesz podesłać VIN z auta?

Nie używam takich "zabawek", więc nie podpowiem. Odczytaj moduł FEM, a dowiesz się jakie opcje umożliwia

Najlepiej przy pomocy Esys i launchera