cursor

Akurat androidy z Chin to najbardziej g**niane źródło dźwięku jakie można mieć w aucie, niezależnie czy odtwarzamy MP3 czy Flac lub Wave. Jakość dekoderów w tych sprzętach jest tragiczna. A tekst o equalizerze był zabawny. Jakby equalizer miał uratować jakość dźwięku. W niejednej E65 i E60 zamontowałem głośńiki średniotonowe i wysokotonowe z logic7(dla urwania kosztów) oraz subwoofery pod zewnętrznym wzmacniaczem, biorąc sygnał do wzmacniacza hifi. Różnica w jakości dźwięku była znaczna, a nadal auto nie ma equalizera i zaawansowanego procesora DSP. MOST to nie tylko dane. Dźwięk też jest przesyłany w postaci cyfrowej(podobnie jakby z TV po optyku podłączyć amplituner) i dopiero dekodowany w odpowiedniej do tego jednostce(czy to nawigacja, czy wzmacniacz logic7). Różnica jest taka, że optyk w domu to tylko dźwięk. MOST to także sterowanie. Aktualnie wyparte zostało przez samochodowy Ethernet

Poliftowe lampy mają inne wtyczki(jak w F10 itp. ). Konieczna jest zmiana. Zmiana ksenonów(nieskrętnych )na poliftowe H7 to moim zdaniem tylko zmiana wspomnianych kostek. Nawet kodowanie nie jest konieczne. W miejsce H7, wkładając HID , nie będziesz mieć błędów. Zmiana na skrętne, albo poliftowy ksenon to większe modyfikacje, włącznie ze zmianą modułu LM

Bezpiecznik jest na module FEM, który znajduje się na prawym przednim słupku A. Konieczny jest demontaż wewnętrznej nakładki progowej(prawy przód), następnie nakładki na słupku oraz odkręcenia zaślepki na samym module fem. Dla ułatwienia warto zdemontować osłonę pod schowkiem pasażera

musisz mieć przygotowanie pod zmieniarkę, ja mam aczkolwiek zapewne nigdy jej nie zamówię MGU nie ma w sobie napędu(jak to miało miejsce w starszych nawigacjach), ale możesz dokupić "napęd CD" jako dodatkowe wyposażenie. Bodaj kod S650A - napęd CD

Pisałem dwa posty wyżej. Mając Combox, ale nie mając zestawu głośnomówiącego, potrzebujesz dołożyć antenę bluetooth i mikrofon(którego też nie posiadasz), a następnie odpowiednio dokodować

Dzwoń do Luk&Luk. Powinniśmy mieć takie zawory z aut testowych. Można na próbę podstawić

Sprawdź czy w którymś z modułów nie ma opcji związanej z monitorowaniem PDC

A co potrzebujesz zrobić? W kwestiach elektrycznych/elektronicznych mogę pomóc. W kwestiach mechanicznych polecam wspomniane wcześniej dwa warsztaty

Przydałoby się połączyć z EWS i sprawdzić błędy. Czasem zdarza się, że z powodu wadliwego układu ELMOS gubi kod klucza i traktuje go jako niewłaściwy. Zmiana na inną sztukę, wykonanie kopii z Twojego, a następnie dorobienie nowej pastylki rozwiązuje najczęściej problem

Święta prawda. Dlatego zazwyczaj mam mp3 na karcie SD (wysoka jakość 320 kbps) lub Apple CarPlay. Jak można traktować MP3 jako dobrą jakość dźwięku, gdzie Flac ma ponad 1400kbps, a WAV/CD Audio jeszcze więcej. Z systemami typu H/K jest ten problem, że stworzone je tak, aby mp3 brzmiało subiektywnie lepiej. W ramach ciekawostki, płyta testowa BMW Bang&Olufsen. Pliki zgrane z oryginalnej CD audio do Wav: https://mega.nz/folder/F4wRFYzB#TFWvWNSdqjjrdnoEaJRi6g

Mechanicznie polecę wspomnianego wcześniej Krzyśka Debernego. Konwersję z USA na ECE mogę Ci zrobić jakby auto stało u niego, współpracujemy razem(niejedną swoją robotę ściągałem do niego na mechanikę, a ja robiłem swoją działkę) Z Jastrzębia do Borucina nie jest daleko

A który rejon śląska?

Zaktualizuj ZGW, podając mu inny numer VIN. W Esys w zakładce Tal processing program wymaga nr VIN do programowania. Domyślnie bierze go z odczytanego FA

http://wyslijto.pl/plik/bgg10yd4ds

Skasuj błędy. Przenieś cewkę i świecę z cylindra drugiego na inny. Wywołaj błąd i sprawdź czy się przeniosło. Ostatni błąd dotyczy cewki, ale może on wynikać z wypadania zapłonu. Jeśli po wyjęciu cewki zobaczysz czarne nadpalenia na bokach cewki, to po prostu ją wymień. Jeśli nie wymieniałeś jeszcze świec, to obligo wymieniłbym komplet

czy mam się tym przejmować jeszcze coś zepsują Jak kiedyś nie otworzysz auta i nie odpalisz to dopiero zaczniesz się przejmować, jak wspomniany plus do skrzynki bezpieczników da o sobie znać ;) Idąc Twoim tokiem rozumowania, w ASO też pracują ludzie, tacy sami ludzie pracują też w niezależnych warsztatach, gdzie spotykam wielu partaczy, to powód, żeby omijać jakiegokolwiek mechanika szerokim łukiem? ;)

Jak już pisałem. Jak masz kabel to niejeden jest wstanie pomóc Ci zdalnie jakbyś nie dał rady

Myślę, że bez diagnostyki, to szukanie po omacku

Rodzaj pojazduPoj. os. MarkaBMW Model 118d Numer identyfikacyjny pojazdu E416006 Numer identyfikacyjny pojazdu (17 cyfr) WBAUD72030E416006 Kod fabryczny E87 Silnik N47 Numer silnika 83537368 Numer przekładni 5339827 Data produkcji 2010-02-24 Data pierwszej rejestracji 2010-04-09 Numer lakieru 0A76 Kolor tiefsee-blau metallic Kod tapicerki FHAT Poszycie Materiał/skóra 'Pearlpoint/anthrazit' Model główny UD71 Kod typu UD72 Opcje wyposażenia 01CA Selekcja COP ważnych pojazdów 01CB Zakres CO2 01CC Auto start/stop function 01CD Brake Energy Regeneration 0230 Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE 0249 Wielofunkcyjność dla kierownicy 0255 Kierownica sportowa ze skóry z poduszką 0258 Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu 02KF BMW alloy wheel M V-spoke 217 02PA Zabezpieczenie śrub kół 0302 Instalacja alarmowa 0321 Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu 0411 Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny 0420 Przyciemniane szyby 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0441 Pakiet dla palących 0470 System Isofix 0473 Podłokietnik przedni 0481 Fotel sportowy 0493 Zespół schowków 04B3 Listwy wewnętrzne alum. szlif akcent. 0508 Park Distance Control (PDC) 0520 Lampa przeciwmgłowa 0521 Czujnik deszczu 0530 Klimatyzacja 05DC Zagłówki w siedzeniu tylnym składane 0663 Radio BMW Professional 0698 Area-Code 2 do DVD 0812 Wersja krajowa Anglia / Irlandia 0850 Dummy-SALAPA 0853 Wersja językowa, angielski 0863 Spis dealerów, Europa 0877 Brak obsługi krzyżowej 0880 Literatura pokładowa, angielski 08S2 Kodowanie sygnału alarmowego 08S3 Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu 08SC Aktywacja syst. telem. char. dla kraju 08SM Numer podwozia widoczny od zewnątrz 08SP Sterowanie COP A080 Akumulator AGM 80 Ah EMOA Rezygnacja z adaptera Most Auto objęte jest dwoma akcjami technicznymi. Wtyk wentylatora nawiewu oraz kabel plus skrzynki bezpieczników

Zły VIN podałeś, zobacz jeszcze raz 7 ostatnich To poproszę jeszcze raz VIN wbaeh31050b690747. Z góry dziękuję. Rodzaj pojazdu Poj. os. Marka BMW Model 630i Numer identyfikacyjny pojazdu B690747 Numer identyfikacyjny pojazdu (17 cyfr) WBAEH31050B690747 Kod fabryczny E63 Silnik N52 Numer silnika 05376132 Numer przekładni 0186310 Data produkcji 2006-03-29 Data pierwszej rejestracji 2006-04-13 Numer lakieru 0440 Kolor stratus metallic Kod tapicerki LCGE Poszycie Skóra "Dakota"/cream-beige Model główny EH31 Kod typu EH31 Opcje wyposażenia 01CA Selekcja COP ważnych pojazdów 0217 Aktywny układ kierowniczy 0255 Kierownica sportowa ze skóry z poduszką 0302 Instalacja alarmowa 0320 Brak napisu modelu 0322 Funkcja dostępu komfortowego 0346 Wyp. zewnętrzne Chrome-Line 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0430 Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0436 Wersja z drewna szlachetnego 0441 Pakiet dla palących 0442 Uchwyt do napojów 0459 Elektryczna regulacja foteli z pamięcią 0488 Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 0502 Spryskiwacze reflektorów 0508 Park Distance Control (PDC) 0522 Światło ksenonowe 0524 Adaptacyjne doświetlanie zakrętów 0534 Klimatyzacja automatyczna 0540 Tempomat 0548 Licznik kilometrów 0563 Pakiet oświetlenia 0593 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 120 0609 System nawigacji Professional 0644 Instalacja tel. kom. z Bluetooth 0672 Zmieniarka CD na 6 płyt CD 0676 System głośników HiFi 0698 Area-Code 2 do DVD 0863 Spis dealerów, Europa 0868 Wersja językowa, niderlandzki 0877 Brak obsługi krzyżowej 0886 Literatura pokładowa, holenderski 08SA Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju 08SP Sterowanie COP 09AA Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. B110 NMUW

Bez pdc z tyłu to nie zadziała. W G01 spotkałem się z samą kamerą bez PDC, ale auto US Zmień klucz kodowy samochodu z US(xxx3) na ECE(xxx1) i wtedy przekoduj FEM. Będziesz kodować od razu na europę. Co najwyżej pojawi się błąd niewłaściwego lusterka wewnętrznego(z racji kompasu i pilota do bram(UGDO w esys)), ale to niewiele roboty, żeby pozbyć się błędu

Z tym "powinien dać radę" to jednak nie jest takie oczywiste ;) Mając kabel USB - KDCAN i laptopa z dostępem do internetu, resztę można ogarnąć zdalnie. Włącznie z instalacją inpy czy nawet isty. Robiłem to wielokrotnie

Kup najtańszy kabel enet jaki znajdziesz. W środku i tak praktycznie nic nie ma(kabel lan jest bezpośrednio podlączony do portu OBD, a jedynie rezystor który tam jest, włącza ethernet w aucie), więc żadna różnica czy kupisz kabel za 40zł czy za 110zł. Linki do programu ISTA są m.in. tutaj na forum

W ramce zamrożonej błędu powinna być informacja o zmierzonej temperaturze oleju. Warto też porównać po nocy czy ten czujnik pokazuje prawidłowo(np. porównując z innymi temperaturami, jak temperatura silnika czy zewnętrzna)

Jak już pisałem w innym temacie. Zmierz oporność między pinem gniazda w silniku, a masą(np. głowicą). Nie ma prawa być tam oporności. Jeśli zmierzysz wartości rzędu 100kOhm lub mniej to obligo od wymiany silniczka należy zacząć