cursor

Sprawdzałeś poziom oleju w skrzyni? Do pewnego roku był problem z przeciekającą uszczelką gniazda elektrycznego. Wrzucasz D i od razu wraca na P?

A były zwykłe MULF w Fxx? Kumpel też miał tylko bluetooth w f10(początek produkcji, biedna wersja). Miał Mulf 2 High, więc wystarczyło dołożenie gniazda usb z wiązką i kodowanie. Żeby sobie nie utrudniać życia to uznaliśmy, że usb może zostać w bagażniku

Oryginalny PDF oglądałeś? Do modułów SMC potrzebujesz trzech przewodów, a obecnie do każdej lampy masz po cztery przewody do silniczka poziomowania. Wykorzystujesz trzy z czterech przewodów i podłączasz zgodnie ze schematem do modułu LM. W przednich lampach i tak musisz zmienić wtyczki na poliftowe(takie same jak w serii Fxx). Najprościej kupić zestaw doposażenia w lampy LCI. Są dwa rodzaje, zależnie od wersji nadwozia(inny do E61, inny do e60). W zestawie masz adaptery do tylnych lamp wraz z dodatkowym przewodem, oraz wtyczki do przednich lamp

\ Jakość usług nie określa to jak warsztat wygląda, tylko właśnie to stado klientów ;-)

Jesteś pewny, że w tych latach nie było już ISN w skrzyni jak w innych modelach?

Link do PDF wyżej(google drive) nadal działa. Masz tam wszystko co potrzeba

Pierwsze roczniki mają HUD w jednym kolorze(pomarańcz, jak podświetlenie deski) Późniejsze roczniki(bodaj 2012r) mają HUD kolorowy

Skoro masz turbo sterowane podciśnieniowo to podstawowa sprawa sprawdzić jakie podciśnienie dochodzi do zaworka oraz jakie podciśnienie masz na wyjściu zaworka(sterującego turbo). Do tego potrzebny jest manometr. Z reguły jest to -0,9-1.0 bar na wejściu zaworka oraz -0,7 do -0,8bar na wyjściu do turbo. Pomiar najprościej wykonać z silnikiem pracującym na biegu jałowym. Wtedy zaworek sterowany jest na maks. Jeśli to zostało spełnione to przydałaby się pompka z manometrem aby sprawdzić jakie podciśnienie spowoduje maksymalne zaciągnięcie sztangi z turbo. Do innych silników BMW podaje -0,65bar. Podejrzewam, że podobnie będzie tutaj. Można nawet ustawić -0,6bar. Dopiero jak to będzie spełnione, to najlepiej przewieźć się sprawdzając odczyty i analizować co się dzieje

Chcesz powiedzieć że E60 ma dwa akumulatory? Bo tak to zabrzmiało Wyżej poprawił się, że pisze o serii Fxx, gdzie były dwa akumulatory w przypadku AFS

Najlepiej zacząć od diagnostyki komputerowej. Jak wiesz jak wywołać problem, to zapisać obecne błędy. Skasować i jeszcze raz wywołać problem, a następnie przeanalizować co z wynika z błędów, które pojawiły się na świeżo

Z Gliwic do Raciborza już niedaleko. W Niedzielę będę przejeżdżać przez Gliwice(rano jadę pod Kraków, wieczorem wracam)

Podeślij VIN z auta

Na pewno masz radar, czy tylko kamerę KAFAS w na szybie? Gdybyś miał radar to miałbyś aktywny tempomat

Miałem taki przypadek w E46. Sterownik dostawał informację z wkładki o chęci otwarcia. W tamtym przypadku wystarczyło naprawić wkładkę drzwi. W Twoim przypadku może to być też kaseta zamka w drzwiach kierowcy

Wrzuć plik np. na Mega.nz lub wyslijto.pl i podeślij link. Ten drugi serwis nie wymaga konta, ale plik zniknie za jakiś czas. Jak wrzucisz plik na niego, to pobiorę go i wrzucę na swoim koncie na Mega.nz

Posiadasz już nowszą nawigację z mapą "LIVE". Mapy "EVO" były stosowane w nawigacji professional w modelach przed liftingiem. Masz wersję mapy 2020-2(drugi kwartał 2020), a możliwą darmową aktualizację dla obszaru Niemiec do 2020-4(czwarty kwartał 2020)

Zmieni. M.in. przez jawność konto na NewTis.info zostało usunięte. Skoro BMW potrafiło przyczepić się do bezpłatnej strony NewTis to nie wiesz czy to oni nie działają na szkodę, aby nie było dostępu do AOS. Do ASAP kiedyś sami udostępnili dostęp. Do ETK z AOS nadal tego nie zrobili, gdzie podobnie jak ja, mogą wyłączać konkretne funkcję na portalu(sam mam dostęp do większej ilości funkcji niż tylko dostęp do ETK online).

Nie wiem kto namieszał, ale myślę, że dobrym wyjściem byłoby gdyby dane logowania nie były publiczne. Przydałaby się modyfikacja forum, aby możliwe było dołączania niewielkich plików, a dane logowania umieściłbym w pliku tekstowym. Taki plik byłby dostępny tylko dla zalogowanych. Pytanie do którego admina z tym uderzyć? Tak to działa na wielu zamkniętych forach i sprawdza się bardzo dobrze. Ograniczy to przede wszystkim ilość użytkowników i ryzyko powtórki. Widząc częstotliwość wiadomości dotyczących resetu hasła to wątpliwe jest ponowne uruchamianie tego konta, bo niewiele czasu minie jak znowu ktoś to zablokuje

Mylisz się. Wzmacniacz zewnętrzny pojawił się dopiero w systemie Hifi. Touring w systemie hifi ma subwoofer nad akumulatorem. Sedan z systemem hifi nie ma subwoofera(dopiero top-hifi)

Zgodnie z instrukcją, należy zmienić moduł LM1 na LM2, ale jeśli nie zależy Ci na światłach powitalnych, a przód zostawiasz przedliftowy, to da się uruchomić lampy tył na module LM1

Do F04 nie przewidziano opcji dołożenia haka, ale dołożony hak z F01 działa bez problemu do takiego samego rozwiązania jak u Ciebie. Chcąc wozić tylko rowery myślę, że nie musisz się obawiać dołożenia haka

Możliwe, że sterownik wentylatora nawiewu, tzw. "jeż". Znane są przypadki poboru prądu przez niego. Możliwe, że w tym przypadku także wysterowuje wentylator nawiewu

Tryb komfort jest ograniczony w podobny sposób jak ista. Na podstawie plików, program dopuszcza lub nie, możliwość programowania sterownika(np. jak wybierzemy niewłaściwy nr softu względem nr sprzętu, to uniemożliwi programowanie). Tryb Ekspert umożliwia znacznie więcej, bardzo często da się wymusić programowanie, którego nie dało się zrobić w trybie komfort, ale program trzeba przygotować w inny sposób(informacje do znalezienia w internecie) Bardzo często E61 i E65 miały takie same sterowniki. Najprościej uruchomić ISTA P i zobaczyć czy wystarczy programowanie, czy program domaga się wymiany modułu

Hak może być w zamienniku. Wiązkę z modułem warto zainstalować oryginalną chociażby z racji odpowiedniej komunikacji sterownika skrzyni biegów ze sterownikiem haka. Dodatkowo mamy informację na desce o przepalonych żarówkach w przyczepie

Coraz więcej wzmacniaczy z systemu top-hifi DSP jest uszkodzonych, z niewielką szansą na ich naprawę, bo układy scalone Philipsa są już niedostępne(zakończyli produkcję lata temu)