dxtr71

Rozumiem, ja chce tylko ocenic jakosc roboty i skory a nie wzor czy kolor bo to juz wybor indywidualny jak sie robi cos dla siebie ;).

Pokaz zdjecie sfinks. Przewaznie wlasnie takiej cienkiej i gladkiej uzywaja do obszywania, bo wdziecznie sie to szyje. Efekt odbiega znaczaco od oryginalu wytrzymaloscia i wygladem.

Widze, ze czytanie ze zrozumieniem nie jest twoja mocna strona. Wymienisz dzisiaj sworzen, zaplacisz za robote a za tydzien sie okaze, ze dlugi sworzen polecial i znowu bedziesz bulil, za caly wahacz. Zmieniaj od razu wahacz. Co do szkla i podcierania sie nim, to tak zwana madrosc ludowa, ktora nie ma faktycznego odzwierciedlenia, w tym, co na codzien robisz w toalecie wiec prosze mi sie tu nie unosic bez potrzeby :cool2:

Nie robilem ale stopien trudnosci podobny :). Wiadomo, ze wiekszosc ludzi robi prace dodatkowe, ale nie mechanik przy diagnozie, ktory tylko sciagnie i zalozy. Zreszta post Krzyska mowi wyraznie - sciaganie i zakladanie 3 godziny. Jak dochodzi czyszczenie, wymiana podcisnienia, przelewow i bog wie co jeszcze, to wiadomo, ze sie to wydluzy. Bede sie trzymal tego, co napisalem - w godzine idzie sie wyrobic. Chociaz poczatkujacy, jesli robi to sam, faktycznie spedzi 3 godziny :cool2: Konrad, nie ma o co kotow drzec ;). Cena generalnie jest z mojego punktu widzenia uczciwa, jak tez napisal Krzysiek, bo to jest troche pracy. Facet tez pomierzyl cisnienie sprezania, wiec nie wzial za to, ze popatrzyl i popukal.

Tzn, ze cos masz nie tak generalnie z EGRem. Skoro ktos odlaczyl wezyk, to inaczej zamknal na stale EGR. Zapewne w jakims celu. Jestes pewien, ze wezyk wpiales gdzie trzeba i ze jest on szczelny? Wezyki lepiej wymienic a zawor, do ktorego podpiales moze byc brudny albo po prostu niesprawny.

Niestety, nigdy tego nie wymienialem ;(. Z rysunku wynika, ze powinien byc przy dmuchawce, czyli podejdziesz od silnika, jak zdejmiesz ta wanne spod filtra kabinowego i grodz pozniej.

Normalne silikony sa na bazie kwasu octowego, zycze powodzenia w zalewaniu i uzytkowaniu. Takie pomysly maja ludzie bez nawet podstawowej wiedzy o elektronice.

Juz jest zrobiona, to po co Ci to drugi raz robic? http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=18764 U nas na forum tez jest, bez zdjec. Ale jest to intuicyjne. Podpowiem, ze jak szarpnie sie za ten filterek, ktory on na zdjeciach czysci szpatulka, to on schodzi z trzpienia i mozna wymoczcy w benzynie. Od srodka tez jest brudny. viewtopic.php?f=15&t=58717 Kiedys, w ktoryms z tych tematow byly zdjecia.

Sprawdz elektrozaworek trubo - wyczysc. Zrob DISem adaptacje przeplywki - kiedys mialem jak Ty 2x za duze, zrobilem adaptacje i jest gitara.

Chcesz widac tylek szklem podetrzec. Komplet tulei + sworznie do tego wahacza + robota to tyle co nowy wahacz Meyle HD. Jak myslisz, jak wymienisz to wszystko oprocz dlugiego sworznia to jak szybko sie okaze, ze zmienic trzeba bedzie caly wahacz bo sworzen nie wymienny? Powiem Ci, ze bardzo szybko jak krotki juz wywalony.

Mayday, z tym obszywanie wlasnorecznym to gdzies widzialem na forum. Duzo roboty a efekt taki sobie ale nie tragiczny. Co do obszywania u kogos to efekt jest ok, na poczatku. Skora nie jest takiej jakosci ani grubosci jak orygianlna. Dobra na mieszki ale nie na kierownice. Najlepsza opcja chyba, to kupno uzywki. Jesli np nie masz multifunkcji to tym bardziej sie oplaca kupic uzywke bez. Ja za swoja dalem z multi 200zl a wyglada prawie jak nowa. Widac jeszcze ladne bruzdki na skorze.

Co do wtrysku i zapocenia to tutal wystarczy wyjac wtrysk, wyczyscic kanal, w ktorym siedzi i dac nowa podkladke miedziana. Koszt 2zl i zlikwidujesz bez problemu. Niestety, zeby to zrobic musisz zrzucic kolektor. Jak wyciek jest za turbina, to chyba tylko uszczelka pokrywy zaworow. Bo moze cieknac jeszcze waz idacy do trubo, waz od odmy lub sama odma np.

Podobno to nr 4 na rysunku. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=64_0820&hg=64&fg=40http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=64_0820&hg=64&fg=40

Taka turbina wystepuje miedzy innymi w 1.9TDI. To nie jest turbina tylko do BMW. Natomiast wyprowadzenie pod waz olejowy moze byc np pod innym katem.

Szukaj najblizszego Bosch Diesel Service w okolicy. Znajdziesz na stronie Boscha pewnie. Np tutaj: http://www.diesel-trzebniak.pl/ Mozesz tez wysylkowo np tutaj: http://www.cerka.pl/ Co do diagnozowania, spokojnie. Zainstalujesz INPE, wkleisz screenshoty o jakie Cie poprosimy i zdiagnozujemy Ci to tutaj ;). To nie jest trudne a przy okazji sie nauczysz.

Fachowiec, a jak tak twoje auto? Wymieniles ten lacznik?

I to jest wlasnie dziwne... bo jak wcisnales w prostokatne gniazdo owalna wtyczke? :) Co do DDE 4 to fakt, przeoczylem. Jak przekaznik sprawny to zobacz ten slynny bezpiecznik F104 bodajze.

Nawet M52TUB25 ma kopa jak jest zdrowe. Takze prawdopodobnie zarzniete to auto i tyle. Dobrze zrobiles nie ladujac sie w to bagno.

Ja bylbym za zadnej w takim wypadku.

Dlugosc nie rowna sie wysokosci auta po zalozeniu. Jesli jest twardsza to mimo, ze nie ugieta jest krotsza po ugieciu moze byc nawet wyzsza. No ale zeby miec pewnosc, kup oryginal choc podejrzewam, ze taniej Cie wyjdzie wymiana 4 sprezyn na te wzmocnione Lejsa.

Ten wtrysk, ktory pokazales na foto, jako do podmiany to albo jakis stary model albo nie od BMW. Wyglada na to, ze ma calkiem inna wtyczke nawet na kable.

Zglos sie do kolegi Maniura. Sprawdzi Ci auto pod kompem i bedziesz wiedzial na czym stoisz. Jest tez na forum mapa ludzi zajmujacych sie diagnoza (z kabelkami). To ci ulatwi szukanie.

Klego masz: 1) Wtrysk do wymiany na 6 garku (na bank) albo ma zle wpisana korekcje IMA. 2) Sterownik swiec zarowych do wymiany 3) Elektryczny podgrzewacz cieszy do wymiany prawdopodobnie 4) Jeszcze masz albo akumulator na wykonczeniu albo alternator 4) Mase bledow do skasowania i sprawdzenia czy wracaja Generalnie masz kupe roboty przy aucie i kasy do utopienia.

Zmierzam do tego, ze byle tuner zrobi 220KM. Mozna zrobic dlugo dlugo serie i na sam koniec kopa z moca w gore. Wtedy juz obroty sa duze, wiec moment maly a moc duza. Jakos to tak dla kazdego silnika spalinowego wypada, ze maksymalny moment nigdy nie jest w miejscu maksymalnej mocy - kwestia do przemyslenia.

A zrobisz mu tak, zeby przy 4000 jego silnik mial tez 500Nm? Przy 6000 jak sobie zazyczy to tez? To niezly magik jestes, Albert Einstein XXI wieku.