dxtr71

Fajna choinka na wskaznikach :). Tempomat to chyba twoj najmniejszy problem obecnie :).

Nie Bouge tylko Boge. Boge to synonim praktycznie dla Sachsa tak nawiasem mowiac.

Krzysiu, podpowiesz koledze? Domyslam sie, ze nie masz juz problemu bo miales go pol roku temu :).

http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=245865&d=1192664963 Pewnie nie dziala bo ktos Ci mieszal w elektryce. Bezpiecznik nr 7 odpowiada za pare rzecz: - nawigacja - radio - telefon Na pewno nie powinno radio dzialac po wyjeciu go. Pewnie ktos je wpial pod zapalniczke albo inny staly +12V.

CDV to dlawik sprzegla. On powoduje, ze tarcza z opoznieniem spotyka sie z kolem. To by dzialalo tylko w momencie zasprzeglenia. Bron boze nie ma nic wspolnego z reakcja na gaz. Za reakcje na gaz winilbym przepustnice brudna albo przeplywke np. Warto podpiac pod kompa, powinno wyjsc. W kwestiach diagnozy moge polecic kolege z tego forum - szatynwroc. Napiszcie do niego na PW.

Czemu roboty z programowaniem? Kupujesz dawce. Wiazki powinni sie w miare zgadzac. Swapa robisz silnika calego, skrzyni, walu etc (o ile rozne sa). Przekladasz kompa + ews, w DIS programujesz ten sterownik tak zeby wpisac swoj VIN i zalpac kontakt z modulami wszystkimi i gotowe. Powiedz skad jestes, moze Ci kogos polece jak z Dolnoslaskiego.

Czujnik temperatury plynu chlodniczego? Masz dwa czujniki temperatury w aucie. Silnika w bloku i cieczy. Porownaj odczyty, jak odbiegaja, to wiesz, ktory jest uszkodzony.

Skasuj bledy i zobacz ktore wracaja. Jak ktos cos grzebal to mogly zostac. Jak widzisz frequency masz 0 przy tych pierwszych bledach, czyli nie powtarzaja sie w ogole. Na poczatek zajmij sie wtryskiem sterujacym a potem sterownik swiec zarowych masz do wymiany. Jak widzisz, ze trubo slabo pompuje to wyczysc elektrozawor turbo - posprawdzaj i pozmieniaj w razie potrzeby wezyki podcisnienia. Warto jeszcze zajrzec do odmy jak juz wszystko rozbierasz - jak masz filtr to wymien, jak separator to przeplucz. Czujnik doladowania tez mozesz wyczyscic i EGR przy okazji jak kolektor zdejmiesz. Ja bym w sumie caly kolektor umyl w benzynie. Na koniec kasujesz bledy, robisz adaptacje przeplywki i smigasz.

Kurcze, podpepnij pod kompa i zobacz czy Ci czujnik temperatury plynu dziala dobrze. To jest jedyna mozliwa przyczyna. Co do spalin w kabinie to cos Ci kiepsko poskrecali, prawdopodobnie rurke EGR po tym jak wymienili termostat. Radze sprawdzic porzadnie.

Czujnik walka rozrzadu, jesli juz byc dokladnym. Raczej wyjdzie jak podpeniesz pod kompa. Jakby Ci wtryski siedzialy to auto by kiepsko palilo na zimnym chyba nawet bardziej niz na cieplym. Krzysiek ma racje.

A ja nie rozumiem. Podobno sprzedales to auto i kupiles 535i. To kupiles 535i czy swapa silnika zrobiles, czy tylko tak Ci sie napisalo a plany ulegly zmianie?

No i dlatego, ze bardziej popularne i latwiej dostac w sensownym stanie niz to ostatnie Qwet :).

Albo M54B25 jak Ci sie trafi (ale ciezej trafic w dobrej cenie). Akcyza ta sama, spalanie bardzo podobne. Mocy ciutke wiecej.

Wiesz to jest taka argumentacja, ze wpadnie ktos z SX silnikiem i Ci powie, ze rozwojowe tylko M3. Nie wiem czemu twoj silnik jest malo rozwojowy niby. Jakbys mial wymieniac wtryski to oplaca Ci sie kupic komplet wydajniejszych, trubo od E60 i duzo nie ustapisz M57N. Kwestia pokombinowac. Zywym dowodem na to, ze sie wszystko da, jak sie chce, jest "nierozwojowe" M47 ze stajni TC. Wcale nie robione jakims kosmicznym kosztem, tylko pasja i szczerymi checiami...

Pochwal sie gdzie robisz i jaki zakres prac. Po wpadnieciu klapki wcale nie musi byc od razu tragedii w silniku. Po zrobieniu nie powinno byc gorzej niz przed tym jak Ci klapka wpadla. W to bym mierzyl.

Rozwojowa to taka z F1 jak rozumiem? Jak mozna malym kosztem podciagnac troche kucy to nie wiem, czemu mialbym tego nie robic. Pomysl logiczne - wymieniasz sprzeglo, wsadzisz taki badziew jak miales 228mm, czy w tej samej cenie 240mm? Ja nie wiem skad w ludziach tyle zawisci.

Ty to chyba z jednym i z drugim masz niewiele.

Kto jezdzi dieslem 1,8? Takie diesle to byly w czasach TDS... Cos Ci sie kolego pomylilo. No i mnie to nie nauczaj. Zaciski hamulcowe mozna dopasowac z innego auta - np tego 406. Przerobic pod nie mocowanie i dopasowac tarcze. Jak ktos ma troche oleju we lbie to nie takie rzeczy ogarnie. Zobacz projekt na bmwturbo E34 2,5i z 88. Tam gosc ma z tylu od EVO Lancera zaciski...

Mosiezna powiadasz wzmacniane? Uwazales na fizyce kolego? Od kiedy mosiadzem sie wzmacnia, jak mosiadz jest bardziej miekki od stali. Moze jeszcze kute sa i wzmacniane powloka tytanowa? Powiem Ci, ze takie sa mocne, ze znajomemu jak lal wtrysk to tlok sie jeden wypalil a drugi popekal. Ja nie wiem co chcesz powiedziec, ale dziekuje za taka rade nie bedaca rada. Chce skonczyc zabawe na eco tunningu, jak napisalem a do tego moje tloki mi wystarcza :). Poki co mam tyle ile sie chipem robi z 318d (moze ciutke wiecej) i nikomu tloki jeszcze od tego nie pekly.

Ehhh. Nie wiem po czym widzisz, ze fake bo w oryginalne tez takie idzie znalezc od czegos innego i wlozyc. Przykladem jest 406 coupe. https://www.google.pl/search?q=406+coupe+brembo&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:pl:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=pl&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=HOEwUcyTAczOsgakvoGgBQ&biw=1280&bih=635&sei=J-EwUfLgCZCRswb194HAAQ#imgrc=_ Zapewniam Cie, ze taniej niz 2000zl wychodzi. W ogole skad Ci taka rowna cena wyszla? Z klockami? Z tarczami? Same zaciski? Ile tloczkow? Na jaki rozmiar tarczy? Ehhh.

A ja sie pytam, gdzie jest wykres Marcina 535d!!! Ludzie zadaja wykresow!!! :cool2:

Oczysc sobie ladnie szczortka druciana, papierkiem badz pilnikiem. Odtlusc benzyna ekstrakcyjna i jedziesz z koksem :). Ja robilem na aucie, przykrywalem sobie szmata elementy ktorych nie chcialem malowac i wyszlo profi. To juz moje 4 auto na motipie w roznych kolorach i zawsze wychodzilo elegancko :). Powodzenia

Obojetnie. Ona sie sciska po wlozeniu ale jak chcesz miec pewnosc to: a) zamow w inter carsie po vinie b) zamow w boschu pod swoje auto - w bd service Ci zlych nie dadza c) zamow w aso - cena ta sama albo mniejsza a po numerze z realoem dostaniesz wlasciwe Albo sie nie przejmuj i wloz jakiekolwiek. One sie i tak splaszczaja po wlozeniu, przy dokrecaniu. Jestem pewien, ze mialem u siebie juz ze 3 typy i za kazdym razem chodzilo tak samo, niezaleznie od podkladki. Oring to pic na wode fotomontaz, nie wymienaj go, bo nie ma sensu. On jest tylko proforma bo i tak nie utrzyma tylu atmosfer ile jest w cylindrze.

No i juz wiem Panowie. Mam teraz silnik 318d, wtryski i komp 320d. Skrzynia 320d 150KM 5bieg! Wal + podpora tez 320d. Co jest inne? Ano wal jest krotszy bo skrzynia dluzsza, inne mocowanie skrzyni, wal z jedna podpora (to nie ma znaczenia), wybierak i to chyba tyle. No i oczywiscie tarcza 240mm zamiast 228 :). Teraz sie zacznie dalsza zabawa i juz na pewno najmocniejsze 318d w Polsce. Dostal mi sie jeszcze wydech w pelnym przelocie i z dwoma rurkami z tylu ;). Dalsze prace 1) turbina od 320d (jak ktos ma w dobrym stanie i dobrej cenie, to pisac, wspomozecie moj projekt). 2) Zawieszenie Mpakiet II - juz sie pasie w garazu po odmalowaniu sprezyn 3) Moze poliuretany? W kazdym razie musze porzadnie sprawdzic stan wszystkich gum w zawieszeniu i zakonserwowac podwozie na przyszla zime (dla swietego spokoju).

Takie brembo kupisz chyba wlasnie od 7-mki albo np od 406 coupe ;). Potem kwestia dopasowania mocowan i jedziesz. Tylko to jest troche pracy i wiedzy ciutke potrzeba wiec jak nie majstrujesz sam przy aucie to Cie za to ladnie skroja. No i nie kazdy sie bedzie chcial w to bawic. Lepiej pomaluj swoje zaciski bo Cie to duzo taniej wyjdzie. Motip ma bardzo dobre lakiery do zaciskow. Wyjatkowo ladnie sie naklada i nie wychodzi ruda po tygodniu. Ja mam np srebrne, bo czerwony mi nie lezy.