dxtr71

Nie klotnie, tylko przyjacielskie dyskusje. :cool2: Ja z Yoshim moglbym konie krasc! W wolnej chwili jak auto wroci od mechanika pociagne z pluca na ta gruszke i nagram filmik, ze mi silnik nie gasnie, zeby skonczyc spekulacje ;). Oczywiscie moj EGR jest czysty i elektrozawor tez.

To zes wybral. Handlarz, u ktorego kupilem auto robil na Klimasa. Oni tam taka fuszere odwalaja, ze pozal sie boze.... Wyobraz sobie, ze smiglo w mojej turbinie zamiast wymienic to wypiaskowali co zaokrągliło jego rogi!!!! Turbo rozsypalo sie po tygodniu uzywania. Stracilo szczelnosc, bo regenerowali uszczelniacz zamiast wymienic... Wyklocilem rabat od handlarza i zrobilem w RKF na Meletta czesciach. Zaplacilem o 200zl wiecej (odma, filtry, czyszczenie dolotu, nowy olej etc). Caly srodek turbiny nowy. Jak masz plasitkowy separator a nie filterek, to nie warto wymieniac. Bo tam sie nie ma co zuzyc. Warto wymienic filtr oleju i olej na pewno. Filtr powietrza tez.

Haha :D. Zwalony mam kontroler docisku? :D :cool2: Dobry zart sytuacyjny Pawel :).

Kurde, ja tez nie wiem bo jezdzilem autem z nowym sprzeglem i roznica w braniu sprzegla byla ogromna a nie delikatna. Ktos sie wypowie, kto wie NA PEWNO?

Jesli przez porzadnie brudny rozumiesz - zapchany syfem tak, ze przeswit rury sie zmniejszym dwukrotnie, to jest jedyna mozliwosc. Jak ma lekki nalot, to zbieg okolicznosci i problem powiazany z innym. Jak miales taki syf a masz klapki, to rozbierz tez kolektor, wyczysz i pozbaw klapek.

Zobacz tu: viewtopic.php?f=69&t=208033

No to Ci juz odpowiedzialem. Poszukaj w dziale zrob to sam na temat multifunkcji kierownicy i jest opisane co i jak. Albo nawet w google wpisz temat - multifunkcja E46. Dwa plaskie, cienkie dosc, dlugie srubokrety i wciskasz w otwory z taka blona jakby gumowa. Potem troszke pomachasz, wyczujesz, ze sie opieraja o sprezyne poduszki, docisniesz mocniej i wyskoczy. PS: Po lifcie byly tez 4-ramienne. Ta jest w VINie opisywana jako sportowa - trojramienna. Jest jeszcze Mpak ktory jest grubszy i ma polaczony ten dol.

Ok daj znać. ...co do automatycznej skrzyni biegów to czytałem że to jest oznaczenie przy 318Ci jest na końcu literka A. tylko nie wiem co to jest to A przy N42B20. A co do spalania to chyba nie jest jakieś największe jeśli silnik się nie dogrzewa na krótkich odcinkach przy niskich temperatrurach że pali mi ok 11,2 L ?? Czy to za duże spalanie przy niedogrzanym silniku ?? Ale ta literke sie podaje przy modelu a nie przy silniku. Np 320dA albo 530dA oznacza automat.

Nawet dwa długie płaskie śrubokręty jeśli masz kierownicę trójramienną. Wkładasz z obu stron i naciskasz aż wyskoczy. Zobacz temat o multifunkcji kierownicy, tam jest opisane.

VIN auta masz a) na kielichu b) w dowodzie. Jak juz go bedziesz mial, rozkoduj (uzywajac linka z podpisu ziela). Tam bedziesz mial podany rowniez typ silnika (oprocz daty produkcji) - np. N42. Po tym i roczniku szukaj w tabeli, ktora Ci podalem.

No ale jak to poprawisz po sciagnieciu skrzyni?

http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E46 Tu na dole masz rozpiske silnikow z latami produkcji i danymi technicznymi silnika.

Bledy pokazuja na sondy lambda ale rownie dobrze, moze to byc przeplywka, przez ktora one zle dziaja. Najprostszy test przeplywki to podmiana na innny, sprawny. Jak sie poprawi to wymienic a jak nie to sondom bym sie przygladnal. W sumie jak swiec dawno nie zmieniales to tez zainwestuj. Czytalem kiedys posta goscia, ktory mial podobne objawy a powodem byla odma! Ja na pewno warto sprawdzic. Zobacz ponizej. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1705632.html

Jest niewymienny, ale on sie zalacza z powodu nieszczelnosci pompy a nie dlatego, ze jest walniety. No skoro tak jest w instrukcji, to tak to sie wlasnie robi :). Wymien oringi i uszczelnij jak kolega pokazal i zobacz co bedzie. Jak nie bedzie lepiej, szukaj uzywki sprawnej.

A ja polece Ci wyszukiwarke na naszym forum. Temat jest tak wszechstronnie oklepany, ze nie warto pisac o nim nic wiecej. Masz tematy o wszystkim, od standardu, po gwinty masci wszelakiej. Na pewno wiedza Ci sie poszerzy jak troche poczytasz i wybierzesz cos dla siebie.

Hmmm, ja też mam na końcówce ale mam skrzynię póki co jak w M47 praktycznie. Jechałem kolegi 2.0d M47N i jemu łapie niżej niż w połowie na nowym komplecie sprzęgła. Rok produkcji 2002r i skrzynia 5-biegowa. Sam już nie wiem jak ma być.

Bez DPF to tak jak bez kata :). Gdzie te wykresy Panowie? No nie kazcie nam kurde czekac! :)

Wiesz, ten halas moze wydawac w niej tylko ten zawor. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91/2002-e46-318i-n42-vacuum-pump-repair-t89903/ Masz tu info. Zrob to, bo Ci hamulce padna.

Moja insipracja jest tutaj: http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=28&t=1474&start=0

Wiesz co. Brudny znaczy zapchany, czyli nie dzialajacy albo slabo dzialajacy. jakbym nie jezdzil na calkiem odlaczonym, to bym nie wiedzial, ze nic Ci gasnac nie bedzie. A otworzyc sie mocniej juz nie moze niz sie normalnie otwiera, bo jego budowa go limituje. Pewnie masz problem gdzies jeszcze i nawet o tym nie wiesz bo sam EGR Ci takich cudow nie dokona. Mozesz sie nie zgadzac.

.

Luk, juz byl gosc na forum, ktoremu nowy termostat nie chodzil jak trzeba. Po wymianie jak reka odjal. Ale niech kolega sprawdza. Tylko naprawde wystarczy dostknac weza idacego do chlodnicy zeby miec pewnosc czy to termostat czy nie. Jak sie zacznie robic szybko cieply, to na pewno on. Dopiero jak wskazowka jest na sztorc temperatury powinien sie otworzyc termostat glowny. Sprawdzalem tak organoleptycznie wiele razy.

A moim powinno się korzystać z zasad gramatyki języka polskiego, aby inny rozumieli, co się napisało. Nie słuchaj kolegi, 150 konne 2.0d bez wymiany czegokolwiek w przeniesieniu napędu znosi nawet 230KM. Zresztą ta sama skrzynia i sprzęgło były w 3.0d.

.

Waz mozna sprawdzic po lewej stronie tuz za wzmocnieniem czolowym. Tam wychodzi z bloku bodazje. Nie trzeba nic demontowac, wystarczy lape wsunac. Po lewej stojac od przodu auta, pochylonym nad silnikiem :).