dxtr71

Zawór nie może trzymać, bo by w ogóle grzania nie było a nie tylko na jedną stronę.

translate.google.pl Trzeba sie uczyc najprostszego jezyka swiata ;). Przydaje sie.

I jest ok po odlaczeniu? Jak nie jest to nie jest wina zaworu.

Są takie klapy z tego co kojarze domykajace albo otwierajace obieg. One dzialaja np wtedy kiedy chcesz zamknac na twarz a miec tylko na nogi. Z tego co zauwazylem gorace/zimne tez jest sterowane w taki sam albo podobny sposob. To nie ma nic do ilosci stref bo strefy to tyl przod.

A po co Ci, skoro masz od trubo prawie nowy? Jak masz od EGRa walniety, to odlacz wezyk przy gruszce i go zagnij (ja opaska sciagnalem do testow), zamkniesz w ten sposob EGRa na stale i problem powinien ustapic. Najtansza diagnoza. Jak nie pomoze, to w bloto kase tylko wywalisz.

Zobacz jeszcze tu -> http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1194634&page=2 Niby w INPIE tez sie da. Wtryski tez sie niby mialo dac a musialem uzyc DISa bo INPA nie chciala zmienic IMA.

Oprócz kalibracji wpisałeś go do auta? Kalibracja chyba pojdzie Ci tylko z DISa albo jakiegos Carsofta. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1900072.html

Używka z innego auta. Nawet, żeby podmienić i zobaczyć czy będzie zmiana. YAW to czujnik obrotu koła do poślizgu w DSC. Nie sądzę, żeby dawało taki objaw.

Się czepiasz. To jest speszal edyszyn - polish LCI 99'. Po czym wnosisz, że pukana nie była? A kolor Ci się na niczym nie różni? Ktoś mógł całe elementy w kolor podmienić a na zderzakach nawet jak były malowane to nie zobaczysz. Przecież nie zmierzysz miernikiem na plastiku. Jak masz przód białe kierunki a tył pomarańcz to możesz być pewien, że ulep. Jak już zmieniać to albo wszystko albo nic. W jaki sposób świecą Ci pozycyjne z tyłu? Tylko na skrajnych czy na klapie też? No i polift, to rozumiem, że silnik masz M47N a nie M47?

Wiesz, jak dla mnie, jesli zbierzonosc jest dobra i kolo faktycznie nie ucieka, nie sciaga nic, to sam czujnik skretu jest do bani. Jest to fizycznie urzadzenie elektroniczne, ktore moze ulec awarii i zostac wymienione.

Pompa paliwa? Podepnij pod kompa i zobacz, czy masz jakieś błędy.

Nagrzewnica Ci nie mogla umrzec bo to tylko chlodnica jest zwykla. Jesli w ogole masz jakies cieplo to znaczy, ze dziala. Moze byc zabita syfem z zewnatrz i wewnatrz ale wtedy wydajnosc grzania sie zmieni a nie, ze na jedna strone grzeje, na druga nie. To co moglo Ci pasc to mechanizm przelaczajacy doplyw powietrza w kanalach. Nie wiem czy zwrociles uwage ale jak wymusisz np 32 stopnie na grzaniu a silnik zimny to climatronic zapadki blokuje i Ci nie wieje zimnem. Po czasie slychac jak mechanizm sie zalacza i otwiera. U Ciebie to szwankuje wyraznie. Wiec albo sam climatronic albo mechanizmy z nim zwiazane. Nie jest to ciekawa awaria bo musisz tak czy siak cala deche sciagac.

Sprawdz wszystkie wezyki podcisnienia, oraz akumulator cisnienia - taka duza czarna banka obok turbo. Zobacz wizualnie czy ciegno turbiny chodzi jak dodajesz gazu bo mogl pasc tez na turbinie aktuator (gruszka). Jak mowisz, ze dzieje sie tak czasami, to ja bym jeszcze sprawdzil profilaktycznie odme (separator czy filtr masz?) i filtr powietrza oraz zasilanie do elektrozaworu.

Polejcie mu, dobrze gada. To jest wada materiałowa i jednomas nie ma nic do tego. Przecież o ile jest dobrze wyważony dynamicznie to nie będzie powodował więcej drgań niż fabryczna dwumasa. Pewnie nawet mniej niż zużyte koło dwumasowe. Tłumiki skrętne są normalnie w tarczy i używane są głównie w momencie sprzęgania. Naprawdę potężne silniki jeździły po tym świecie (między innymi w ciężarówkach) gdy o dwumasie jeszcze nikt nie słyszał.

Skąd jesteś kolego?

Albo pompa paliwa. To ta gorsza opcja. Przeplywke mozesz odpiac z kabla i zobaczyc czy cos sie zmieni. Silnik weznie sobie wtedy sztywna mape.

http://moto.onet.pl/1677546,1,uokik-nissan-juke-i-bmw-x5-niebezpieczne,artykul.html?node=2 Polecam poczytac. Jest tam lista VINow. Moze ktos sie zalapie na reklamacje.

Eur4 ma nie wykrecalny srodek w przeplywce (cala z obudowa sie wymienia), wiec poznalbys bez problemu. Na 100% masz EUR3.

NIe bedzie, bo to stary typ. Jest gdzies o tym temat, tutaj albo na bmw-sport. Nowy typ ma calkiem inna wkladke. Taka jak ponizej. http://moto.allegro.pl/przeplywomierz-bwm-e46-320d-po-liftingu-bosh-i3026509459.html Ta, ktora kupiles jest wadliwa i bosch jej juz nie robi. To jest jakis lezak magazynowy. Radze Ci zwrocic do 10 dni bo masz prawo. W ogole zeby wymienic wkladke potrzeba specjalnego torxa o jeden zabek mniej ;). Co do uzywki, napisz do szatyna, ktory Ci tu pomagal. Bedziesz pozytywnie zaskoczony cena i jakoscia. Nowa ponad 500zl.

Ten wklad to jest stary model przeplywki jak do M47. Nie kupuj tego. Niestety nie ma samych wkladow w nowym modelu. Lepiej kupic dobra uzywke niz stary typ.

Prawidlowo masz profesjonalne srodki - np spray izolacyjny.

Chyba nie trzeba sciagac glowicy zeby je wymienic. Mozna to zrobic od gory sciagajac pokrywe zaworow. Ale moge sie mylic - warto potwierdzic u kogos, kto to robil.

Z telewizorem to jest troche inaczej. Rozwiazania sa unikatowe, do plytek drukowanych brak schematow a elementy specjalnie nie znaczone. Generalnie idzie naprawic wszystko co elektroniczne poza sama matryca chyba. A co do mechaniki to mozna wszystko przewymiarowac i utopornic ale wtedy nie cieszylbys sie w autku sredniej klasy 180-190 koniami z 2.0 pojemnosci. A nadwozie nie byloby takie lekkie. Dochodza tez niestety problemy zwiazane z ciaglym podwyzszaniem norm EUR windowanych przez EKO zlodziei. Jasna to jednak sprawa, ze czesci zamienne maja odpowiednio wiekszy narzut i oplaca sie je sprzedawac ;). Kapitalizm to sie nazywa. Jakbys zrobil cos wiecznego to sprzedalbys to tylko raz a potem spakowal walizki :).

Oczywiscie najmadrzej teraz sciagnac pasek, posprawdzac rolki, wymienic te zuzyte i zalozyc nowy pasek. Jak nie pomoze, to pompa wspomagania. Wtedy mozesz sie ratowac wymiana oleju i moze bedzie ciszej albo najlepiej wymiana.

No i gubiles podcisnienie :). Stad taki komunikat i zachowanie auta. Szerokosci kolego ;).