Boston0006

Fele masz standardową? Bo wydaje mi się, że powinna być bardziej schowana w ori.

http://www.forum.maxbimmer.pl/files/thumbs/t_1_354.jpg Zrób taki.

A jaki inaczej? Dostęp do pompki masz z bagażnika pod wykładziną.

Właśnie zdziwiło mnie ponoszenie czapki do wymiany wypalonego wtrysku, gość chyba chciał Cię nieźle wyruchać na kase. W którym miejscu te wężyki od wtrysków wchodzą w kolektor?

Do resetu DME trzeba jeszcze klemy zewrzeć i przekręcić stacyjke w pozycje 2. Potem jeszcze odtworzenie map. Tu jest instrukcja: viewtopic.php?t=17134

No muszę założyć temat, bo już sam nic nie wymyślę... Ogólnie to jestem ogarnięty w sprawach firmware (telefony, tv, mikrotik), ale tutaj wymiękam. Na początek kabel. Mam jakieś od kumpla, diagnozował nim swoją e46. USB. Z wyglądu chyba niczym nie różni się od innych takich kabli, najwyżej mogę napisać, które piny są zapełnione przy prześciówce. Mogę mieć pewność, że będzie pasował do e34? Teraz oprogramowanie. Pierwsze chciałem zainstalować Inpe, ale dowiedziałem się, że do e34 podejdzie DIS. Szarpłem torrenta "BMW MEGA - V39 - DIS GT1 SSS CIP TIS". I na tym skończyłem... Rozumiem, że muszę zainstalować XP przez VMware, ale nawet to mi nie wychodzi... Najlepiej jakby ktoś podał mi jakąś pewną paczke z potrzebnymi programami (najlepiej jakiś wygodny serwer do ściągania ;)), a potem najwyżej w temacie będę zgłaszał ewentualne problemy :)

To wtryski LPG nie są wsadzone w kolektor tak jak wtryski PB?

Jak śmierdzi to może też katalizator zawalony? Sprawdć czy nie ma przebicia na cewkach. Odkryj je i w ciemności sprawdź czy coś błyska.

Więc może faktycznie coś z vanosem? Przy jakich obrotach powienien się przełączyć?

Ale trzeba się też liczyć z tym, że na łożysko działają inne siły, nieznaczne różnice, ale jednak. Jak założysz szerszą felgę z tym samym ET, to też będzie bardziej wysunięta, ale musi się też zmieścić do środka.

Sprawdź przekaźnik pompy. Jest w skrzynce ze sterwonikami.

Co to znaczy dobrze wyglądało? Ori do e34 są 7,5" i offset 20mm. Jak chcesz je bardziej wysunąć to większy offset.

Znajdę gdzieś inpę poza tym szatańskim chomikiem? Znajomy, który dał mi kabel powiedział, że do niego musi być jakaś specjalna... ale o nią nie mogę się już doprosić. Ściągłem jakąś z torrentów, ale waga to coś ponad 300mb i nie działa. Znajdę gdzieś coś dobrego, najlepiej torrent.

Jeżeli nie chodzi ani na gazie ani na benzynie to może problem z prądem?

Na podmianke musi być identyczny, najlepiej po numerze dobrać.

ECU czyli sterownik silnika (Electronic Control Unit). Popularnie nazywany komputerem ;)

Musisz je wrzucić na jakiś hosting np. zapodaj.net albo iv.pl potem dodajesz link z tagiem np.: [img=http://www.xxx.xx/xxx.jpg]

Jeszcze się prześpie z decyzją do rana i może podniosę jeszcze raz kolektor i wywale antystrzał. Przepustnicę mam domkniętą całkiem, ale tym zajmę się po uspokojeniu tych dużych wachań, bo delikatnie po schodzeniu z obrotów faluje nawet z odłączoną przepływką.

A te są już trochę zagatką... Duże prawdopodobieństwo, że będziesz musiał je też przełożyć. Tego z dwoma wtyczkami są 2 wersje, jedna pełna, a druga w połowie "używana". Tego drugiego już było więcej, jak Ci nie spasuje to cyrki z szybami, wycieraczkami, lusterkami itp.

Wygląda na to, że ja mam to zrobione z opminięciem tego termostatu. Poskładałem dzisiaj dolot, falowała nadal. Od przodu kolektora miałem coś klejone albo przypalone. Zawaliłem to klejem duskładnikowym i... eureka, falowanie zniknęło, poza nierównym schodzeniem z obrotów, al tak dzieje się nawet bez przepływki. Długo się jednak nie cieszyłem. Przegazowałem auto mocniej i znowu zaczęło falować... Ja jestem już całkiem zrezygnowany. Jutro chyba odwożę auto do mechanika niech zrobi instalacje LPG i może jemu uda się coś znaleźć. Nadal jetem prawie pewien, że to lewe powietrze, ale nigdzie nie mogę się doszukać żadnej nieszczelności. Jest jeszcze antystrzał na kolektorze, ale on wygląda na szczelny.

Jakoś nie chce mi się w to wierzyć. Jest wpięty bezpośrednio pod akumolator?

Przecież w siedzibie BMW nie ma w piwnicy wtryskarki, a przy niej dziada z długą brodą, który do granulatu dosypuje pył z rogu nosorożca, alby o-ring na wtryskiwacz do silnika M50B20 miał odpowiednią wytrzymałość. Oni to biorą od podwykonawców, którzy z resztą pewnie zmieniali się przez te lata.

Mogła się zawieszać. Najlepje ją wyczyść benzyną ekstrakcyjną.

Gdyby przepływka w ogóle nie działała to prblemów z obrotami by nie było. Możesz wypiąć jakiś wąż i sprawdzić czy z lewym powietrzem będzie kulał.

W M20 masz klapkową więc ją wyciąg i sprawdź wizualnie czy nie jest pogięta czy jakoś uszkodzona. Od razu ją wyczyść.