Boston0006

Jak nie ma termostatu to prawdopodobnie ktoś chciał się pozbyć ciśnienia w małym obiegu, czyli przedmuchy pod głowicą. Jesteś mechanikiem więc powinieneś wiedzieć takie rzeczy :P . Sprawdź czy nie ma oleju w płynie chłodniczym i czy nie bulka, powąchaj ma pachnieć jak płyn, a nie jak benzyna. Kolor spalin, zapach. Jak pisałem wcześniej, zadbaj o to, żeby sprawdzić auto w pełnym zakresie temperatur, bo różne rzeczy mogą się dziać na zimnym, a na ciepłym będzie igła.

Nie oceniam czy TDS jest lepszy czy gorszy, bo wiele do czynienia z nim nie miałem. Ale z tego co wiem to jest uważany za najbardziej awaryjny silnik w E34. danielxc717 skoro o TDS'a trzeba tak strasznie dbać to chyba nie jest taki pancerny... Pancerny to jest merc, który bez wymiany oleju robi 300k i jeździ dalej. Osobiście pozostaje wierny PB, bo nie lubie jeździń dieslem, czy to mały, czy większy, czy dmuchany, czy wolnossący, mi nigdy nie da tyle frajdy co benzynka :D . http://i1.kwejk.pl/site_media/obrazki/2012/06/dc50a288a66fcc0bda5904bc4e0c5709.jpg?1338540436

Licznik wychodzi bez demontaży kierownicy, ale chyba tylko wtedy kiedy nie ma poduszki. Odkręcaj na odpiętym aku to nie powinien wyskoczyć błąd podukszi, a jeśli wyskoczy to kasuje się go bidajże przez zwarcie 17 pinu w złączu diag. z masą.

Będzie pasować, ale mogą się nie zgadzać wtyczki od centralnego (u mnie był rok różnicy w produkcji samochodów i nie pasowały) . Żaden problem, bo wtedy wyjmujesz z wiązki, którą kupisz 4 kable i wkładasz w Twoją oryginalną wiązkę. Z anteną jest tak, że jest sterowni, który ją wysuwa po tym jak dostanie sygnał z radia. Sygnał to 1 impuls 12V więc przełącznik 0/1 nie może być, bo spali sterownik. Musisz gdzieś poszukać, który kabel z wiązki radia odpowiada za wysuwanie anteny, wybebeszyć go i dorobić jakiś guzik, który będzie dawał impuls 12v na sterownik.

Sprawdź wszystko co może być związane z walniętą uszczelką pod głowicą. Umów się tak zeby odpalić auto zimne i pojeździć nim, żeby się nagrzało, tak żebyś wiedział jak auto pracuje w pełnym zakresie temperatur.

Jeśli przebieg jest pewny, a samochód zadbany to masz autko na lata. Seria 5 ba być bardziej wygodna niż szybka. Na Twoim miejscu nic bym nie kombinował, bo z tym przebiegiem masz i tak białego kruka :D . Dołóż tą elektrykę, ew. jakieś inne dodatkowe wyposażenie, doprowadź do idealnego stanu ciesz się jazdą. e34 to już auto nie pierwszej młodości, coraz trudniej o zadbaną 5, tym bardzie z czasów M20.

Stożek nie nadaje się do gazu! Wywal go i wstaw ori filtr. Zwykły gaz czyli śruba? Jedź do gazownika niech Ci ustawi wg składu spakli, a nie baw się sam. Ja zapłaciłem 20zł, a silnik pracował niebo lepiej i palił dużo mniej.

Nie uwieżyłbym w taki przebieg w aucie z '89, tym bardziej, że do przekręcenia przebiegu na będęnkowych liczikach wystarczy śrubokręt.

To mogę potwierdzić, bo sam przeskoczyłem z M20 na M50 bez zmiany pojemności. Ale gdybym nie miał kompletnego dawcy to utonąłbym w kosztach. Myślę już nad kolejnym autem, a obecne zostawić, bo jeździć nim będzie miał kto. Teraz kupiłbym 525, ale ciężko dorwać zadbaną :(

Ale jeśli się liczy na poprawę osiągów to nie warto zmieniać 129KM na 150KM, tylko od razu doinwestować w 192KM :)

Ja podłączyłem to sobie sam. 15min roboty, bez lutowania, tylko wtyczki przepiąłem z innej wiązki. Z tym otwieraniem i domykaniem mam tak jaku Ciebie z tym, że nie mam szyberdachu.

Jak myślisz o swapie to conajmniej M50B25, ja zmieniłem z M20b20 na M50b20, ale miałem zajechany silnik, a drugi miałm okazyjnie i u sąsiada ;). Jak chcesz zmienić na M50 to dochodzi jeszcze skrzynia, wał i dyfer (nie wiem jak półosie), jak zmieniłem z tego tylko skrzynie, ale trzeba było przesunąć silnik, a przy tym przełożeniu mam wir w baku :D . Szyby el. można przełożyć, niedawno to robiłem. Musiałem dołożyć 4 kable do mojej wiązki, bo poprzednie nie pasowały.

http://allegro.pl/bmw-cabrio-i2375602428.html Da się! :D Widać nawet wzmocnienia pod progami.

Wyższa częstowtliwość drgań i dlatego ich nie czujesz. Ostatnio deszczowo u nas, musiałeś wjechać w kałużę na rozgrzanych tarczach.

Wibruje po wciśnięciu hamulca czy tylko po odpuszczeniu gazu?

Podważałem od strony tej "wajszy" ;). Było widać ślady wyważania, ale tylko z tyłu.

Wyciągałem 2 takie moduły. Jeden wyszedł lekko, bez problemu, a z drugim się ostro siłowałem. Odciągałem dźwigienkę, i jednocześnie podważałem zegarek śrubokrętem, ale ja to robiłem na otworzonym panelu, bo miałem rozebrane wnętrze.

Albo przegrzał silnik i pokrzywił głowicę :P

Jak masz multimetr to nic prostszego. Ustawiasz na 20V DC i mierzysz na odpalonym silniku napięcie na aku. Poprawne ma mieć ok 14,4V. Jak nie masz multimetru to pożycz, albo kup. Dostaniesz za mniej niż 10zł

Fajki w ASO bodajże 15zł za sztukę. Zrób próbę po ciemku czy nie błyskają, jak nie to znaczy, że są w pożądku. Tak. Nastawnik wolnych obrotów to "silnik krokowy" Szczelność kolektora niby można sprawdzić psikając plakiem czy samostartem w różne miejsca. Jeśli ciągnie lewe powietrze to ma się zmienić charakterystyka pracy, ale u mnie tego nie zauważyłem, a specjalnie odchyliłem grzybek na kolektorze, żeby sprawdzić jak ta zmiana będzie wyglądała.

Niedawno w "Motorze" i w kwietniowym "Auto Świat Poradnik" było sporo o olejach.

Zalecany jest 65

Mniej męczące dla silnika jest jak pracuje pod obciążeniem, szybciej się rozgrzeje i olej dotrze we wszystkie miejsca.

Jak na razie to był jednorazowy wybreyk, ale przekaźnik wymienię w razie czego :).

Do tego jest taki mały sworzeń, który zaczepia się na tym mocowaniu żeby się nie wysunęło, ale ja ostatnio skręciłem śrubką i się trzyma. Ma być zapięte do ramy fotela z tyłu, są obok siebie dwa mocowania jedno pionowo, a drugie ukośnie, do tego ukośnego ma być zamocowane. U mnie linka cofa sie sama i to z dość dużą siłą, więc pewnie masz zerwaną jakąś sprężyne.