Boston0006

Najlepiej jakbyś wymienił je na sprawne, ale spróbuj je pozamieniać miejscami (oczywiście tylko takie same). Albo weź na podmianke z pod maski. Jak okaże się, że bezpieczik się już nie pali to będziesz miał winowajce.

Spróbuj popodmieniać przekaźniki, może wtedy przestanie palić ten bezpiecznik. A jak nie to może moduły.

Przekaźniki pod kanapą?

Bezpiecznik 80A przy aku

Numer modułu zależy od tego co ma w środku? Czy lekka loteria? Ten czarny mam zapełniony. Natomiast do zielonego bym potrzebował jeszcze domykanie z kluczyka, a tak to reszte działa :).

Też mam zimny wąż na dole. Układ się odpowietrza, ale na zegarach cały czas pion. Bez względu na to jak traktuje auto. Myślałem, że to przez większą chłodnice, ale teraz już sam nie wiem.

Ja wiem czy aż takie wyżyłowane? R4 ma 110KM, czyli tyle co Passat na wielopunktowym wtrysku. Wydaje mi się, że 150KM z 2.0 R6 to nie tak dużo.

Jak nazywają się poprzednie alusy?

A ja polecam zapoznać się z tym tematem: viewtopic.php?f=71&t=181145

Właśnie miałem do Ciebie pisać z zapytaniem :). Z tego co czytałem ty chciałeś włożyć jednomasowe w miejsce dwumasowego. Nie mam klimy, więc powinno być jednomasowe, tak? Wtedy będzie takie samo?

Mam prawie nowe NGK ZGR 5 A, które kupiłem do M20. Nadadzą się do M50?

Dzisiaj po przepiłowaniu auta do odcięcia na luzie (wywalało mi wąż od chłodzenia i go naprawiałem, żeby nie było :wink: ) zaczęło mi stukać za silnikiem. Jechałem do znajomego na kanał, ale przy sklepie spotkałem kumpla mechanika, chciałem mu pokazać gdzie stuka... ale cisza. Wytłumaczyłem mu co i jak i stwierdził, że kończy się dwumas (potem doczytałem, że mam jednomasowe), ale żebym się nie śpieszył jeszcze z wymianą, bo nie stuka cały czas więc mogę z tym jeździć śmiało. Co myślicie, brać się od razu za wymiane? Będzie pasować od M20?

Ostatnio w gazecie czytałem, że w niektórych modelach wycięcie kata powoduje szybsze zużycie uszczelki pod głowicą. Nie było napisane dlaczego i nie mogę się domyśkić w jaki sposób :D . Wie ktoś?

Wg. mnie nie opłaca się chipować wolnossącej jednostke. W sumie to ja bym chyba w ogóle nie brał się za chipowanie. Kumpel miał auto świeżo po regeneracji turbiny, zmienił mapy w 320d e46. Z 130KM na 160KM. Najpierw posła pompa paliwowa, a potem dyfer. Wiem, że to przypadek jeden na x, ale jakoś mnie to zniechęciło :P

Ja też mam e34, ten schemat jest taki sam. Sam wg niego podpinałem i śmiga wszystko poza eko.

Zapomniałem, że mam go od kolegów z działu e30 ;). viewtopic.php?f=67&t=181900

Od siłowników centralnego kable idą pod kanape. Chyba nic pod maske nie leci.

Jak nie masz silnika to wejdź pod maskę i spróbuj otworzyć zamek. Ale szczerze to nie wiem czy coś tam zdzialasz, centralny jest podpięty pod moduły pod kanapą.

Spróbuj jeszcze odkręcić wszystkie śruby z boczku i odczepić go z górnych zaczepów, może uda się coś wygrzebać przez szczeline. Jak zniszczeysz boczek to cuż... i tak chciałeś ciąć, a jak się nie zniszczy to zaoszczędzisz :wink:

Nowy płyn prędzej wydostanie się przez szczeliny.

Ostatnio to robiłem, dalej się borykam z problemami. Teoretycznie musisz wymienić cały napęd, praktycznie wystarczy sam silnik i skrzynie, ale musisz je przesunąć 20mm do przodu, cięgno od lewarka wystarczy wyprostować i styknie. M50 ma mniejszą chłodnice, więc jest troche za mało węża, przez to mam wyciek. Czytałem, że nie mieści się serwo, ale mój mechanik jakoś zmieścił. Puszka filtra ma strasznie ciasno. Przełożenia są znośne, wsteczny bardzo słaby, ogólnie auto ma większą v-max, ale gorzej przyspiesza. Oczywiście musisz przełożyć całą wiązkę silnika. Schemat gdzieś mam, wrzuce jak znajdę. Jakbyś miał jeszcze jakieś pytania to pisz na gg ;)

Jak odłączyłem siłownik w drzwiach kierowcy to drzwi odtwierały się normalnie, ale zamykały dopiero za drugim razem. Wydaje mi się, że ten siłownik źle się ustawia i dlatego zamyka spowrotem. To działa na silniczku czy na elektromagnes? Te moduły mi chyba trochę szaleją, bo szyba kierowcy opuszcza i podnosi się automatycznie tzn. jednym "lekkim" naciśnięciem mam cały ruch, bez przytrzymywania. Szyba pasażera się tak opuszcza, ale do góry już muszę trzymać... Szyby raz czasem działają bez kluczyka, a częściej muszę włączyć zapłon. Nie wiem jak ma działać domykanie z centralnego, ale u mnie czegoś takiego nie ma. Mam taki kluczyk jak kolega w temacie: viewtopic.php?f=71&t=49563 . To normalne, że muszę celować kluczykiem pod lusterko czy mam słabe baterie? I co to jest to ryglowanie :mad2: ?

Wydaje mi się, że w dyfsze są za małem masy i średnice, żeby powodować odczuwalne drgania.

Jest tam gdzie sterownik silnika, po przeciwnej stronie bezpieczników.

Daleko nie trzeba szukać podobnego problemu: viewtopic.php?f=71&t=184419