Boston0006

Jak e34 to nie mniej niż 6 cylindrów. M43 chyba do najlepszych jednostek BMW nie należy, a tak ciężkim samochodzie musi się nieźle wysilać, żeby to pociś do przodu ;)

Możesz zmierzyć jej napięcie podczas pracy. Mój silnik po odpięciu przepływomierza zachowywał się inaczej. Lepiej, jednak daleko miał do prawidłowiej pracy.

U mnie silnik ta pracował (na zimno w miare dobrze, po rozgrzaniu falowanie), kiedy walnięty był przepływomierz i sonda lambda. Osprzęt to siemens, bo myślę, że to też ma znaczenie przy objawach usterki.

U mnie były takie objawy przy uszkodzonej przepływce.

Na najazdach nie zlejesz calego oleju. Ja mialem troche przod na podnosniku i nie zeszlo wszystko.

Są schematy w książce H. R. Etzold'a "BMW serii 5, Sam naprawiam samochód". Znajdziesz na necie PDF'a. Jakby co to podaj maila to Ci wyślę, bo teraz nie mam czasu wrzucać.

Za 20 lat dzisiejszymi samochodami bedziemy sie golic, wiec nie jest tak zle ;). E34 z poczatku produkcji ma ocynk' wiec mozna trafic cos zdrowego.

Tez najazdy musze pospawac, moze sie zainspiruje :-) .

Fajne najazdy :D

Otwórz listwe, w której idą kable do wtrysków i powinna tam byś wstawka od tego przekaźnika.

Rura do 525i jest sporo tańsza od tej do 520i

Można ściskać wąż i zatykać wlew, ale nigdy całego powietrza nie wypchniemy.

Dla mnie fegi jaga wygrywają. A co do śrub odsłoniętych. U siebie mam Azevy 17" i jeżdżę bez dekielków. Bardzie podoba mi się taki surowy wygląd, felgi są ciekawsze. http://ridesandstyling.com/database/images/2011/07/bmw-e36-328i-blue-azev-a.jpg http://img17.tablica.pl/images_tablicapl/13575447_2_644x461_azev-17-zdjecia.jpg

Czujniki masz w kabinie przy nogach kieroecy i pasazera. Na sterowaniu ogzewania ustawiasz dana temperature i jak do tej temp. to zawry sie zamykaja. Thermotronic sie to zwie.

Nie ma co nie pasować. Masa i dwa sygnały na dwa zawory (lewa i prawa strona). Najwyżej coś z wtyczką będzie trzeba wykombinować. Nie wiem czy będziesz miał zasilanie do pompki, ale ją możesz podłączyć pod 12V po stacyjce, zawsze pomoże gonić płyn po układzie.

Nie po nazwie, to po numerze. http://www.aso-bmw.pl/search/view/?numer=32211137467 @UP to nie to Nie mogę nigdzie znaleźć używki, ani zamiennika. Wszyscy sprzedają to razem z przekładnią. Odezwij się na PM, chyba to mam jakbyś chciał używke.

BMW są setki dodatków i bardzo dużo nawet w ubogich wersjach jest P&P, dlatego tych wtyczek jest aż tyle. Ja mam 520i z 90' (oryginalnie M20), czyli najuboższa wersja wiązki. Gdzie bym czegoś nie odkręcił to plątają się jakieś wtyczki ;). Grzanie dupy i el. szyby dołożyłem bez dorabiania żadnego kabelka ;)

Może mieć inną wydajność. Jak wymienisz wszystkie to być może, skoryguje czasami, ale jak wymienisz jeden to mogą być problemy.

Ja mam 4.44 i jakoś jeżdżę ;). http://www.youtube.com/watch?v=_fj7als5s9c

Na pływających śrubach śmiało możesz je założyć. Na allegro dostaniesz. Ale skoro masz jag ma ET 33 to możesz założyć je na dystansach, bo możliwe, że będą ocierały o zawieszenie.

Przyczyna czy nie, kable trzeba poprawić zanim spalisz samochód. Sprawdź ten rozrusznik, może to zwarcie, a nie słaby styk.

Kiedy auto stoi to nie ma poboru?

To są wkręty. U mnie szły bez proeblemy. Próbowałeś je ostukać?

Będzie pasować: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=51341944072

Bez vanosa. Prostsza budowa-mniejsza awaryjnosc. Poza tym vanosy chodza zawsze na siemensie, a do niego czesci sa drozsze.