Boston0006

Cieszymy się. Nie mogłeś napisać PW?

Jak termostat nie otworzy dużego obiegu to też nie będzie strumienia przelewowego.

Przy urwanym wirniku pompy w głowicy będzie cieplutko jak węże będą zimne.

Żeby wyeliminować to "albo"

A w wersji bez klimy jest obieg zamknięty? Czujnika zadymienia z togo co wiem to nie ma.

Jak kupisz nowy to nie wrzucaj tylko powieś go na nitce i wsadź do wrzątku :) . Z termostatem powinno się obchodzić jak z jajkiem :D

Na początek sprawdź termostat, bo to najpewniejsza opcja. Wyjmij, wrzuć do wrzątku i sprawdź czy się otworzy.

Termostat, albo pompa.

1.60 powinno być na wolnych? Mierzyłem na kablu niebiesko białym, bo on był nacięty. Widocznie ktoś już walczył z tymi obrotami, nieksutecznie :( . Przy falowaniu spadało +/- do 450obr.

viewtopic.php?f=71&t=187274&start=15 Ostatni post

Zimny silnik: 1.16V i rośnie po otwarciu przepustnicy na ciepłym przy falowaniu jest ok 0.88V. Wskazania dobre? Niestety nie mam nic na podmiankę ;/

Na którym pinie mierzyć sygnał z przepływomierza w silniku na Siemensie? I jak powienien wyglądać?

Jeśli masz wersje krajową (niemcy/austria) to wtedy nie ma przekaźnika pompy, chyba jest sterowana z ECU. Sprawdź czy przekaźnik się przełancza po przekręceniu stacyjki. Żeby sprawdzić pompe włącz zapłon i dotknij jej pokrywy, jeśli chodzi to poczujesz.

Twoja e34 ma prawie 20lat, a jego e60 w tym wieku będzie można się conajwyżej ogolić :D .

Nagrzewnice bez klimy robiły conajmniej dwie firmy: Valeo i Siemens, może klime robiło też więcej producentów i mieli różne systemy.

To wygląda tak jak zderzak przedni? To znaczy cylinder i tłok? Bo jeśli tak to z tego co wiem, to pod wpływem temperatury, np. podczas pożaru samochodu, zderzak może eksplodować.

EWS można wyłączyć za 400zł, ale wiązka zapewne też nie będzie pasować.

Moja radość podczas przyspieszania jest przeciwproporcjonalna do radości na stacji paliw :P

Od wężda do serwo odchodzi wężyk i przechodzi przez grodź obok węży nagrzewnic. Tam się rozdziela i idzie do czujników temperatury jeden za schowkiem, a drugi z lewej strony kierownicy. http://iv.pl/images/27078632700259844453.jpg Odpowiadają chyba za sterowanie thermotronic'iem.

Też mam tą instalacje, ale nie podłączoną. Czujni sprawdza się prze pomiar rezystancji, ale nie wiem jaka jest prawidłowa, poszukaj, na pewno na forum gdzieś będzie. Odcinka przesuwa się na benzynie czy na gazie? Może coś nie tak z mapami od gazu i dlatego też strzela. Z podłączeniem Landi jest kłopot, przynajmniej w mojej okolicy, mało warsztatów ma do nich komputer.

Jaka instalacja? Lepiej żeby zrzuciło wężyk od krokowca niż rozwaliło przpustnice, albo kolektor, więc nie zakładaj żadnych opasek. Jak masz błąd czujnika wałka rozrządu to na początek jego sprawdź, a nie komputer. Podnieś pokrywe silnika tą z korkiem, tam znajdziesz cewki. Sprawdź czy nie błykają jak będzie ciemno.

BMW złapie lewe powietrze przez korek, ale będzie i tak nie wiele. Jakieś małe nieszczelności widocznie są dopuszczalne skoro dolot ssie powietrze z kabiny przez 2 czujniki temperatury.

Ja mam dyfer 4.44, v-max 180km/h

Ja myślałem, że u mnie to jest jakaś wada modułu, ale u kumpla w e46 jest to samo. Pewnie to jakiś wymysł, który ma sprawidź, że będzie bezpieczniej czy coś. Wątpie żeby była to wada fabryczna, której nie wyeliminowali przez conajmniej 10 lat. Bariera konstrukcyjne też nie, bo jaka? Cholernie mnie to ciekawi, ale pewnie sam pomysłodawca już nie pamięta, albo nie żyje, a BMW dalej nie daje możliwości podniesienia automatycznie szyby pasażera :D edit: Wykminiłem, że może chodzi o to, żeby nie przyciś jakiemuś półgłówkowi palca. Jak podnosimy sami to po jego krzyku przestaniemy, a zanim wyłączylibyśmy automat to troche czasu mogłoby minąć :P

Widocznie jakieś zwarcie. Zaizoluj dobrze te kable i sprawdź co będzie się działo. Jak jest mocno grzebane to lutownica, termoskurczki i zrób krótkie wstawki, żeby wszystko było na porządnie ;)