Boston0006

Bo sie go nie wymienia. W manualnej skrzynie tez nie trzeba

Trzeba to kasowac. w gniezdzie diagnostycznym chyba 7 pin do masy

Spradz lapy silnika. Podczas jazdy wal przenosi na silnik moment i nim obraca.

Wczesniej nie bylo? Sprobuj zrobic resed DME. Na forum jest tutorial jak go zrobic.

W licznikach mozesz przelutowac wieksze elementy, ale zaraz i tak sie sypnie. Ten typ tak ma. Lepiej kupic takie od m50 i miec spokuj. Co do kasowania inspekcji to musisz zewrzec pin w gniezdzie diagnostycznym, ale nie pamietam ktory. Google pomoze :)

Zegary w BMW są święte, nie wolno ich ruszać! :P

Kuna wlazła do kolektora i ją wessało ;p. A poważnie to wygłuszenie z tłumnika. Znajomy wytargał 2x tyle z civica, ale wcześniej go przez to zagotował i uszczelka poszła, kilka tygodniu po wyremontowaniu silnika.

Oem ews jest w ECU.

Potrzebujesz fachowca, koszt to chyba 400zł. Możesz też wymienić ECU na wersje bez EWS (z przed '94)

Bo wtedy musisz mieć pierścień centrujący. Inaczej siły są przenoszone przez śruby, co prędzej czy później na może skończyć się na drzewie!

Czyli wiesz, gdzie masz zwarcie. Coś źle założyłeś i biegunt Ci się stykają.

Sprawdź czy sonda poprawnie oscyluje.

Ten silnik inaczej pracuje na zimnym i inaczej na ciepłym dlatego mogą być różnice.

Nie ma dyfra 2.61, ale za to jest 3.46.

Zauważ, że nawet takie szczególy jak zamki w drzwiach działają inaczej po stronie kierowcy i inaczej po stronie pasażera. Jakbyś chciał wszystko na tip top przełożyć, to drugie e34 będzie potrzebne, bo utoniesz w kosztach.

Sprawdź czy w oleju nie czuć benzyny, Jak koledzy wyżej obstawiam sondę.

Nie powiedzialbym, ze takie proste. Mam to teraz rozebrane, wiec moge cyknac fotki. Wylot na tyl jest umieszczony pod chlodniczka, trzeba by go zaslepic i pociagnac gdzies z gory, a miejsca za bardzo nie ma.

Wez jeden i pokaz w motoryzacyjnym. Powinni miec. Tanie rzeczy to nie sa, bo kumpel kiedy placil niecale 2zl za sztuke

Wie ktoś jaki rozmiar mają mieć oringi w nagrzewnicy VALEO? Cieknie mi na łączeniu, a na realoem w ogóle nie są wymienione ;/

Na rozwiercanie nawet nie ma miejsca. Może Cię uratować mały płaski śrubokręt, dobrze dopasowany do tego co zostało po torxie. A jak nie da rady to musiałbyś się zaopatrzyć w przegłób do wiertaki i próbować rozwiercić, ale torxy są dość twarde, więc łatwo nie będzie.

Przykręcone są tylko pod przełącznikiem szyb/zaślepką i klamką, odkręcasz te śruby i podważasz delikatnie dookoła tak żeby wyskoczyły zatrzaski. Chwytasz za rączke i ciągniesz do do góry i na siebie.

Powinna. DIS będzie najlepszy. Podjedź do kogoś, kto potrafi to dobrze podłączyć.

http://images41.fotosik.pl/1840/9d893f4157f4fd35.jpg http://images47.fotosik.pl/1636/cdcb7393d92aaa2d.jpg http://images33.fotosik.pl/461/23d9b97526add83f.jpg http://images47.fotosik.pl/1636/ce67543f7323ade7.jpg

Raczej visco za slabo sie zasprzegla

Aku jestes w 100℅ pewien? Bo wylaa ze jest paniety.