kajjman

Można samemu każdą rozpiskę przetłumaczyć z większości języków , dla mnie zajęło 20min i po sprawie translate.google.pl

Wymień głowicę taniej ci wyjdzie, i na pewno lepiej na tym wyjdziesz.

tak jak kolega wyżej pisze musisz na maxa i cofnąć bo jak za mocno dokręcisz to ci wywali z łożyska smar i zapiecze łożysko. A wtedy koszty mogą wzrosnąć.

Wyjmij zegary i sprawdź wszyskie przewody wygląda na to , że gdzieś ci robi się zwarcie , na wszelki wypadek sprawdź masę.

Mój tadek pali w cyklu mieszanym 7,5 l , przy normalnej jeździe (manualna skrzynka) . Moje koszty do tej pory to olej po 140 za bańkę 140x3 miałem już dwie wymiany. Swiece żarowe 120zł i regulacja dawki paliwa i czyszczenie nastawnika jak dobrze pamiętam to 170zł (z tym , autko u poprzedniego właściciela przeżywało traumę) jak kupiłem to obroty falowały i autko wariowało ale po tych wydatkach chodzi jak złoto. No i zbliża się czas wymiany akumulatora (mam 85ah i na taki wymienię). Sporo już nią kilometrów nalatałem i jest to autko ekonomiczne a zarazem dające dużo frajdy z jazdy. A mitologię (o awaryjności TDS) zostawmy Parandowskiemu on w mitach jest dobry! Do zobaczenia gdzieś na trasie!!!

jeden z przewodów w drzwiach kierowcy musiał ci się rozłączyć (czasami niestety się wypinają)

jest całe bmw 1,8 tds w suwałkach za 3000 jeżdżące ale zawieszenie ma do wymiany same silniki po 2000 chodzą (tylko ,że to troszkę drogi od ciebie). Chyba ,że zobacz na poznańskim forum bmw o ile nie patrzyłeś , ja przez forum białostockie (dałem ogłoszenie) i za silnik z pompą wtryskową zapłaciłem 1200zł założony i chodzi jak złoto.

Z tego co wiem to jest jeden i ten sam silnik , różnice były tylko między TD a TDS

Zegary nie dostają prądu i z temu masz problem trzeba podłączyć jak było i wymienić moduł klimy (u mnie pomogło)

Z tym kręceniem to wstaw zaworek zwrotny a co do temperatury to wygląda na walnięty czujnik ale jak masz możliwość to sprawdź termostat może się przycina i wtedy też będziesz miał cyrk.(do gara go)

Wyjmij zegary i sprawdź wtyczki wygląda na to , że możesz mieć gdzieś zwarcie. Mi kiedyś mysz zamieszkała w desce rozdzielczej , auto doztało jobla a ja razem z nim dopiero elektryk zauważył pogryzioną izolację. (żebym nie widział w życiu bym nie uwierzył)

Podnieś autko i pokręć kołem (tym które wydaje te dźwięki) jak masz walnięte łożysko to będziesz widział (koło będzie wydawało dziwne dźwięki , ewentualnie może coś w środku przeskakiwać ).

Sory za wprowadzenie w błąd ale w bmw nie ma regulacji sprzęgła tylko regulacja skrzyni biegów , ewentualnie sprawdź jeszcze wodzik od biegów bo jak się wyrobi to też jedynka trzeszczy, jak nie to to pozostanie regulacja skrzyni ale to troszkę roboty jest tu masz opis ze zdjęciem (zdjęcie cienkie ale coś zawsze można wypatrzeć) Regulacja ta sprowadza się do prawidłowego ustawienia ramienia kosy biegów w stosunku do kołków na zabieraku krzywki. Regulację przeprowadza się śruba mimośrodową za pomocą wkrętaka płaskiego po uprzednim poluzowaniu nakrętki kontrującej śrubę pokręcając w lewo lub w prawo. Czynności te dokonuje się na 2 biegu. Regulacja polega na tym, aby kły na kosie z obu stron ustawione były symetrycznie w stosunku do kołków na zabieraku krzywki. Prawidłowe ustawienie kosy jest wtedy jeżeli po uchyleniu kosy do góry a następnie opuszczeniu do położenia wyjściowego, końce kłów (pazurów) kosy nie zaczepiały o kołki zabieraka krzywki. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/df8ffc4c7f3e9143.html

Albo ci nie wysprzęgla do końca albo synchronizatory w skrzyni zaczynają się sypać. Na początek pobaw się sprzęgłem może wystarczy podregulować.

dokładnie tak.

Dlatego pisałem ,że brałem części do nivo a po tygodniu jag się dowiadywałeś to niby nigdy tym nie handlowali , sami nie wiedzą czym handlują

Auto bardzo dobrze wygląda , jak oglądam e34 to utwierdzam się w przekonaniu , że e34 ma duszę i charakter (nie wiele takich aut już zostało) niestety większość jeżdżących po naszych drogach aut to tylko bezpłciowe blaszane pudełeczka z odrobiną elektroniki. Życzę Ci aby twoja bmwuszka służyła ci przez długie lata bezawaryjnie i bezpiecznie!!!

Tu powinni ci pomóc Mirosław Baciński Kraków +woj.małopolskie 24h immobiliser/immo usuwanie+kodowanie kluczy +awaryjne otwieranie ul.Siemaszki 1 31-212 Kraków tel: 609 30 30 30

musisz zajechać do firmy która zakuwa końcówki na wężach i poproś to ci wymienią wąż kosz 30 zł (miesiąc temu taż zakuwałem) bo inaczej nie pozbędziesz się tego. A dławik poprostu powoduje zwężenie przekroju węża dla tego lepiej chodzi wspomaganie bez niego

Wywalaj i tak jak kolega wyżej pisze wspawaj tłumik w obudowie kata .Według obowiązujących przepisów autka do 95 roku włącznie nie mają obowiązku posiadania kata i żaden diagnosta nie przyczepi się.

Kolego kup klej do szyb samochodowych i przyklej , ja kombinowałem i w końcu kupiłem , skleiłem i mam spokój ja kleiłem tym POLECAM!!! http://allegro.pl/boll-klej-do-szyb-samochodowych-sprint-1h-i2151200213.html

Musisz opuścić szybę do połowy zdjąć zabezpieczenia ślizgów (metalowe spinki) i odczepić ramiona od ślizgów ( wchodzą one w ślizgi na zatrzask ze sporym oporem). Masz całkowicie odpiętą szybę wtedy musisz ręcznie ustawić ją pod skosem i wcelować w prowadnice szyb (trochę zabawy jest) , jak już będzie siedziała to wciskasz uchwyty ramion w ślizgi , zapinasz i masz szybkę zrobioną. Najlepiej wymień odrazu stare ślizgi na nowe koszt za dwa to 15 dz 20zł

W takim razie oni sami nie wiedzą czym handlują, może dla tego kupiłem pompę za pół ceny, a próbowałeś na otomoto znaleźć kogoś kto rozbiera e34 z nivo?

za prędkościomierz odpowiada czujnik w moście może ci gdzieś nie styka, jak chcesz przetłumaczony schemat bezpieczników to można samemu przetłumaczyć. http://translate.google.pl/#pl Mi tłumaczenie zajęło pół godzinki.

Czas wyczyścić nastawnik jak piszą koledzy i ustawić dawkę paliwa.