playauto

Czujnik jest nowy oryginalny .

Czujnik jest ok bo nieraz zadziała po prostu gdzieś nie łączy albo pompa zdycha jak to zdiagnozować zamiana czujnika nic nie da . Pozatym zazwyczaj czujniki przy wyjmowaniu sie rozpadają .Dlatego myślę oscyloskop z CDIF wpiąć z poprawnymi danymi czujnika bezpośrednio w gniazdo i będzie wiadomo czy jest brak przejścia czy pompa zwalona . dlatego opis gniazda pompy i okablowania mile widziany .

Witam kolegów mam problem mianowicie ostatnio zaczęła świecić sie mi kontrolka od ABS i ASC nieraz gaśnie ale zazwyczaj się świeci i tak W CDIF2 moim sprawdziłem i pokazał mi że zwalony jest prawy tylny czujnik wymieniłem i dalej sie świeci wczoraj w deszczu leciał i zgasła na 4h potem znowu się świeci kto wie lub ma opis kostki z pompy ABS wejść okablowania z czujników ewentualnie gdzie występuje zazwyczaj ta usterka usterka tego typu . Kostka czujnika wyda sie być cała . Jak to sprawdzić czy jest przejście. I ewentualnie sprawdzić sekcje w pompie odpowiadającą za ten czujnik (PRAWY TYŁ)

Witam kolegów mam dość pilne pytanie do znawców tematu TDS TD . Wczoraj po remoncie góry silnika na nowych gratach przejechałem 500km i rozleciał się dół chociaż nic na kiepski stan nie wskazywało. I tak mam możliwość zakupu silnika 2.5 TDS od OMEGI 97r. Jakie są różnice w tych silnikach głównie chodzi mi o dół bo to będzie przedmiotem przekładki oczywiście nowe panewki i pierścienie uszczelniacze itp. Dziś będę rozbierał swój i oceniał straty na razie widzę że na filtrach paliwa i cała lewa strona silnika jest zalana olejem poszedł biały dym z rury i nie da się przekręcić rozrusznikiem wału. A miałem tam zajrzeć podczas remontu to poszedłem na oszczędność bo miał dobre ciśnienie.

OK dzięki ma ktoś może dół silnika ładny bo u mnie wczoraj panewka narobiła roboty Kto na forum zaufany sprzedaje graty?

Nie napisał o co mu chodzi a zawsze warto zapytać ale i tak . Jak na razie nieaktualne wczoraj obróciła się panewka . Ku przestrodze jak robicie kompletny remont góry silnika to obowiązkowo trzeba zrobić dół w klekocie dół by6ł idealny a po kompletnym remoncie góry na nowe graty nie wytrzymał i przejechał 500km.

Ja swojego 2.5 TDS 97r. będę puszczał ale w kombi bo po Jeepa jadę. Autko zadbane . Ostatnio wymieniono cała górę silnika na nowe graty są faktury jednym słowem autko do jazdy. . Jak by cie interesowało to na GG 2899157 się odezwij.

To i ja sie podłączę do tematu 3 lata temu miałem E36 96r automat stożek od pierwszego właściciela znajomy z Stargardu Szczecińskiego. ori silnik był 2.5TD 115KM 170000km po założeniu IC wyszedł problem z montażem ori IC bo nie pamiętam dokładnie ale zderzak pod IC jest trochę inny w ori. Co do samego zwiększenia mocy to bez wirusów na zadbanym silniku filtr standart nie odczułem rzucającej na kolana różnicy może troszkę dynamika sie poprawiła . Tak na oko i z doświadczenia to na maxa może o 5KM sie podniosła moc ale nie więcej . O ile sie orientuję to nawet jak założysz IC to jeszcze daleka droga na ori żeby wyciągnąć chociaż te 143kuce co ma TDS. Zapodaj ten wykres z hamowni jak ci wychodzi bo naprawdę sam jestem ciekaw.

Mocnym silnikiem to znaczy jakim? Kazdy to inaczej może odebrać.

Sugerowałem się numerem że jest potrzebny z opisów na forum . Czyli rozumiem że kompa da sie skalibrować mozesz jeszcze potwierdzic czy to co zakupiłem na aukcji to jest wszystko co potrzebuje do przekładki czy jeszcze coś zakupic chce uzyskac wszystkie opcje tego kompa podłaczał bedzie człowiek co na codzień siedzi w elektro mechanice aut link do aukcji : http://allegro.pl/pelny-komputer-bmw-e36-kompletny-zestaw-obc-2-i2166553435.html Aktualnie mam sam zegarek i biednie to wyglada!

Możesz kolego coś bliżej temat rozwinąć o jaki test ci chodzi to druga e36 moja i nigdy nie zagłębiałem się aż tak w temat

Witam kolegów zamierzam założyć do swojej E36 komputer pokładowy z 11 lub 18 przyciskami niestety nigdzie nie mogę znaleść jaki on mam mieć numer. Czytałem że musi się zgadzać bo inaczej wskazania będą przekłamane jest ktoś wstanie spisać ze swojej 2.5 TDS jaki ma. Aktualnie mam zegarek analogowy pod klimatronickiem i nie bardzo mi to się podoba .

Raczej pada i wyczuwalne jest jaky szarpniecia niemam w niej obr. ale raczej odcina wczesniej i zamula.

Powodem noszenia się z zamiarem swapu jest problem z 1.6 coś z czwartym garem świeczki nowe przewody tez a nierówno pracuje i to własnie na 4 garku i niemoge dojsć co jest?

Koledzy czy skrzynia biegów od silnika 1.8 oraz sprzęgło i most podejdą do mojego 1.6 i następne pytanie co przy swapie na 1.8 z 1.6 należy wymienić silnik i kompa czy jeszcze coś?