abon

miałem problem z odmą, piszczała, okazało sie że pęknieta guma pod tym dekielkiem, poszukaj w moich postach tego tematu :)

Panowie, auto działa, sytuacja była bardzo dziwna. Pojechalem do warsztatu, gdzie chcieli sie podpiac pod kompa itd... I chcieli połączyc sie z EWS lecz sie nie dało. Pan majster odczepił pewien kabelek który był na chama wizolowany w jakiś inny kabel z wiązki która szła do tego pudełeczka białeko EWS i wszystko dostało życia, Autko odpaliło, połączył sie z EWS itd itp. Kabelek ten szedł przez próg i kończył się pod siedzeniami pasażera z tyłu, prawdopodobnie była to masa, ale zakłucała sygnał. Jestem zadowolony ale zastanawia mnie ta sytuacja.

tak mam immo i musze coś z nim zrobić. Widze 2 rozwiązania: 1. Usunąć immo. (Szukam kogoś z Krakowa kto umiałby to zrobić) 2. Usunąć immo za pomocą Emulatora (Niby wysyłają instrukcje co i jak lecz nie moge znaleźć ludzi ktorzy montowali emulator i ich komentarzy na ten temat) Dlatego proszę o poradę co teraz zrobić :(

Czy ktoś może się orientuje gdzie w Krakowie usune immobiliser (czyli całe EWS, DME itd itc...)?? Tak aby samochód odpalał z samego kluczyka bez potrzeby łączenia się transpondera z immobiliserem w stacyjce. Pytam ponieważ: Nie mogę odpalić autka. Rozrusznik był spinany na krótko i kręci Ale silnik nie może zaskoczyć. W warsztacie powiedzieli mi że to wina immobilisera który nie 'daje zgody' aby silnik sie uruchomił. Chce wywalić to badziestwo!

Rozrusznik działa, był spinany na krótko. Ale próbowali w warsztacie odpalić autko i nie ma zapłonu. Kreci rozrusznik ale silnik nie chce zaskoczyc. Mówili że to wina immobilisera ktory nie przepuszcza tak jakby sygnału aby uruchomić silnik....

emilo, czy mógłbyś mi w punktach rozpisać co i jak ? Bo nie moge dokladnie ogarnać co i jak :( Jaki kabelek wziąć z klemy minusowej ? gdzie przykrecic drugi koniec ? Gdzie przykrecic do silnika ? Gdzie do komory silnika ? mam rozkrecac silnik xd? Kontrolki gasną ? Czyli te na desce rozdzielczej? Jeżeli bedziesz miał chwilke to napisz mi troszke wyraźniej. Będe baaardzo wdzieczny !

Czy ktoś potrafi rozwiązać ten problem ? I mógłby mi wytłumaczyć jak się z tym uporać ? Wygląda on tak: http://www.youtube.com/watch?v=P1RKWmaDFfM&feature=related

Prosze cię, wytłumacz jak sprawdzić tą mase silnika? Mój problem wygląda identycznie jak tu: . I wytłumacz mi porządnie jak sprawdzić tą mase, gdzie ona jest w e36. Pod powyższym filmikiem jest ciekawy komentarz a raczej 2 komentarze jednego uzytkownika. W 1rwszym komentarzu pisze że 'ma ten sam problem' a w drugim pisze 'was too small mass (-) on the engine." czyli że za mała masa na silniku ? O co to chodzi ? Jak to sprawdzić, tą mase? Proszę wytłumacz : (

wymieniony akumulator problem dalej istnieje

Mi się dzieje odiealnie tak samo co jakiś czas (okolo co pare miesiecy) Musze czekac pare godzin/dni i wszystko hula dalej ; / Nie mam pojecia co to. Czy poradziles sobie z problemem? Przepraszam za offtop, ale sobie wlosy z glowy wyrywam żeby ogarnąć co powoduje tą usterke...

Więc tak, jeżeli masz ten świst: To masz coś nie tak z odmą. Albo musisz ją przeczyścić bo zatykają ją opary oleju. Albo jeżeli pękła Ci membranka w niej (ja tak miałem) to musisz kupić nową albo zrobic tak jak ja ^^ Czyli domowym sposobem zastapic tą membrane uszczelką od piecyka gazowego ^^ Ja juz tak jezdze 3 dzien i wszystko ok :) A co do samej części. W moim compakcie z 98 e36 jest to czesc numer 16 https://www.bmwautoparts.pl/pl/katalog/czesci/11_1562/0/47455/L/0/0/0/0/pokrywa-gowicy

spoko ; D przydało sie ;p

Oszukałem życie ! Albo życie oszuka mnie jak mi wybuchnie silnik ;D Mianowicie, odkręciłem tą część numer 16. Otworzyłem i znajdowała się tam dość mocno rozerwana pomarańczowa membrana. Ta część nowa kosztuje 180zł (.............) yhym... Co zrobiłem! Przypomniało mi się że jak byłem mały bawiłem się takimi czarnymi, pełnymi nie duzymi uszczelkami do piecyków gazowych, uszczelka z zepsutej częsci bardzo mi ją przypominała. A więc zakupiłem uszczelke do piecyka w OBI, dociąłem, zamocowałem reszte częsci odmy, zaślepke tej czesci przykleiłem na kropelce, podłączyłem i wszystko cudnie hula :> Jak dotąd samochód na biegu jałowym wpadał w 700-800 obrotów i strasznie trzepało budą, do tego silnik pracował nie równo, a raczej pyrkał jak traktor. Po naprawieniu tej części sposobem domowym, obroty schodzą do 900, silnik pracuje równiutko a także szybciej zmienia sie informacja na zegarku o spalaniu litrow na 100km. No a co najważniejsze, narazie nie słysze piszczenia które tak mnie męczyło :) Zastanawiam się tylko jak to sie bedzie sprawować. Jeżeli coś się bedzie psuć to dam znać, a jeżeli wszystko bedzie spoko to moze jest to dobry sposob na zaoszczedzenie prawie 200zł, ja zapłaciłem 4zł za uszczelke + 1,60zł za kropelke no i 2 godzinki roboty. Bede dawal znac,yo ; D

ODMA ! odłączyłem węża i chula :>! Teraz co z tym zrobić. Jutro bede chyba ściągał odme i jakoś ją próbował wyczyścić, bo raczej z odłączonym przewodem od odmy nie pojezdze bo samochód zaczyna schodzić na obroty o wartosci 600-500 , klekocze i strzela z rury. Czy możecie coś doradzić co z tą odmą zrobić ?

Piszą w komentarzach że to 'DISA valve", zawór DISA. Cokolwiek to jest i co kolwiek czyni, niech nie bedzie drogie i uleczy moje autko :( Co o tym sądzicie ?