madseason

Grubo poleciałeś :) Z wysyłką i malowaniem, to już 3 tysiaki lecą. W tej cenie wydaje mi się, że już nową ramkę w ASO można by było dorwać.

Ja nie wiem jak Ty sprzedajesz tą furę, chyba już od roku, choćby teraz z pretensjami do całego świata, a nawet linka nie wrzuciłeś do ogłoszenia.

https://czescidobmw.pl/partscatalogue/316-050-0103-hd-meyle-zestaw-wahacza-zawieszenie-kola,11-316~1050~10103~2HD-0144-02905--3160500103~2HD.aspx To zobaczymy co to warte :cool2: Do tego jeszcze gumy stabilizatora, więc powinno być ok. Drążki i końcówki kierownicze bez oznak zużycia, amortyzoatory dopiero co wymienione na Monroe m-pak więc jedyne co może wyjść to tarcze. Bo minimalnie biją przy 120, ale wtedy to chyba komplet piasta tarcze klocki polecą. Ale te 4 lata gwarancji.. chyba musze stary zawias na półce upchnąć w razie czego na wymianę gwarancyjną mieć bo to ze 100 tysięcy km będzie może więcej :mrgreen:

Meyle HD są spoko? 4 lata gwarancji podobno. Do tej pory Lema kładłem gdzie się dało, było ok. (Poza jednym przypadkiem gdzie jakiegoś SLR mi zamontował mechanior i się z tulei zsunął po chwili.) Zakładam cały komplet - 4 wahacze + 2 łączniki - w takich kompletach to sprzedają. Faktycznie równie dobre lub lepsze niż lemy? Ktoś kiedys pisał na forum, że tuleje tylnej belki to tylko Meyle HD, bo dużo twardsze i bardziej wytrzymałe. Z wahaczami podobnie?

12v to stałe zasilanie, w bezpiecznikach miernikiem się wepnij, powinno być cały czas nawet po wygaszeniu elektryki żeby funkcje się nie restartowały. 12v ACC to zasilanie akcesoriów, wybudzenie - najlepiej pod zapalniczkę Wszystko znajdziesz w bezpiecznikach w schowku, albo jak chcesz to w kablach za radiem również, zobacz rozpiskę wiążki kablli w Twoim modelu. Aż dziwne, że do zmieniarki instrukcji nie dali :roll:

Tutaj jest tak przekombinowane, że ciężko cokolwiek powiedzieć, bo nic się nie klei :mrgreen: Zdobądź vin to będzie wiadomo było a co jest.

W jaki sposób udowadnia Ci przebieg? Widziałem e39 z pół bańki na blacie i nie miały tak powycieranych rzeczy w środku, to nie opel, czy inne fury klasy średniej, gdzie te rzeczy przy 200 tysiącach się wycierają. Dodatkowo koła z tyłu rozjechane - na dzień dobry tuleje pływające do wymiany. Dodatkowo sugerowanie się ocenami komisu nie ma sensu, w każdym możesz znaleźć dobrą furę jak i odpicowanego szrota. Oceniaj samochód indywidualnie, najlepiej z kimś lub u kogoś kto ma doświadczenie. Bo to trzeba obejrzeć z każdej strony, szczególnie od dołu, poszukać oznak kolizji, wpiąć się w kompa, oblukać czujnikiem lakieru, sprawdzić sprawność podzespołów, no i o ile możliwe potwierdzić wydrukiem z aso chociaż część historii (idealnie byłoby mieć całą, ale takie rodzyny nie często sięzdarzają, szczególnie jak fura po PL jeździ już parę lat).

Strzelam, że rozrusznik.

Jakiej firmy sprężyny? I jak wygląda, wrzuć fotęj akąś.

Można, tylko pewnie jeszcze większego gruza niż ten :norty:

Kilka miesięcy bez powodu nie stoi, ja bym szukał czegoś innego.. No i Radom, kilka razy już byłem, szkoda było czasu i nerwów. Ale jak bardzo chcesz to stoi tam jeszcze kilka innych e39, może akurat coś się znajdzie, albo kto wie, może złożą Ci jedną porządną sztukę? :norty:

Szukałem jakiejkolwiek, właśnie z planem moda na amelinium. Znalazłem w Wołominie z odbiorem osobistym prosto z anglika. Dwie stówki, śmiga jak nowa, zero luzu póki co, jak coś się pojawi oczywiście że ALU wleci :8) Sam sprzedający mówił, że wykresy z hamowni oglądał i podobno to nic nie daje, ale wrażenie jest takie, że z dołu się o wiele lepiej zbiera, jak wcisnę w podłogę na starcie, to aż koła potrafią zapiszczeć, co wcześniej się nie zdarzało :mrgreen: A teraz kolejene zmartwienie, wydech na łączeniu kolektora z blokiem puszcza, też trzeba będzie się tym zająć, zastanawiam się tylko czy nowe katy ładować przy okazji.

Za duży tuning jak dla mnie, już zamontowana wersja standard :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/1/7/c/25730c688bc547df32d522d46be1f095_orig.jpg

Wszystko idzie znaleźć, trzeba poszukać, jak fura garażowana, to dużo większe prawdopodobieństwo i lepszego stanu w środku i mniejszej szansy na rdzę, ewentulanie musisz trochę zmienić wymagania, czy dostosować ilośc kasy, którą się chce wyłożyć. Osobiście szukałem to odrzucałem wszystkie bite, kręcone i rude, tochę trzeba się najeździć, żeby zweryfikować, ale na dłuższą metę chyba warto. Mnie osobiście najbardziej odstraszałaby konieczność odstawienia fury do blacharza - od 2 tygodni do miesiąca bez samochodu, a i terminu do przodu kilka misięcy, więc za dużo planowania z tym wszystkim ;) Natomiast z doświadczenia to chyba nejlepiej oglądać świeżo sprowadzone z DE, najmniej dotknięte przez wspaniałych polskich mechaników i właścicieli. ;)

Byłbyś skłonny rzucić 50 tysiaków za takiego kombinatora z niepwną przeszłościa po biciu i kręceniu? :lol:

Kolejny puzel układanki ;) http://static.pokazywarka.pl/1/7/s/fddfac17e89ad9326c657caa233c2d58_big.jpg?1504130163

MTS-Technik Polska Hutnicza 59 81-061 Gdynia PON - PT: 8.00 - 16.00 Tel.: (0048) 58 572 22 44 Fax: (0048) 58 572 22 44 E-mail: [email protected] Złap za telefon i dzwoń, a nie po alegrosach czytaj.

Zadaj pytanie do dystrybutora/sklepu, powinni wiedzieć takie rzeczy i to najpewniejsze źródło informacji.

W Rudzie to i ruda się dobiera - progi, klapa widoczna na zdjęciach, na żywo pewnie jeszcze gedzieś znajdziesz. Zadaj sobie pytanie czy chce Ci się z tym walczyć.

"Panie, ja te bejemke to wenze, ale dychu taniej" albo, "Za ile do oddania, tak już po negocjacjach" albo, "Za tyle to ja sobie nowszą wersję już mogę kupić" albo, "Skąd taka cena jak taką samą o połowę taniej znalazłem na allegro"... Kto nigdy nie sprzedawał fury nie zrozumie, jakie konsekwencje niesie za sobą wejście w tak zaczynjącą się rozmowę z potencjalnym kupującym :mrgreen:

.

Super zdjęcia, pełen artyzm - nic nie widać :D Bez VINu i tak Ci nikt nic więcej nie powie, więc złap za telefon i pytaj. Przy okazji się dowiedz coś więcej o samochodzie. Naprzykład "-wymiana tylnego amortyzatora" Może się nie znam, ale zasada jest chyba taka, że parami się wymienia, chyba, że bieda w kancelarii ;)

Jedyny problem z sedanem to ilośc miejsca w bagażniku. Ciężko na wakacje w 4 osoby jechać, ale jak jeszcze ma się dzieci i wózek trzeba upchnąć to dramat się robi. :) A wracajac do tematu, sprecjalnie przeciągnąłem po wertepach mojego turasa z nasłuchem na tył i poza tymi plastikami co mają pourywane zaczepy to cisza panuje. W poprzednim miałem gorzej, ale tam było nivo, możliwe, że teżtuleje belki były na wykończeniu i jeszcze butla z gazem, bez tej dodatkowej półki co wygłuszenie robi.

Masz dwa czujniki wałków rozrządu - dolotowy i wydechowy. No i normalny czujnik wału. Najpierw diagnoza, który padł. Z tych które działają to faktycznie ORI, na forach zagranicznych też czytałem, że ERA jest dobrym zamiennikim, jak kolega potwierdza to może faktycznie działa też. Natomiast o innych czujnikach zdania są podzielone, ale większośc co się czyta to że nie działają, albo padają po niedługim czasie.