madseason

http://www.bimmer-check.com/ tu kolega z forum za drobną opłatą poda Ci historię z ASO.

A faktycznie, nawet się nie przyglądałem dokładnie :P

A dlaczego nie ciekły? Z tego co się interesowałem to są same plusy, cena oczywiście też na plus, ale do przełknięcia.

Słabo, chyba, że weźmiesz wyposażenie - m-paka, navi itp. A z tego co się orientuje to większość kupujących na to patrzy jak na duży plus i cena przez to też jest na plus, więc niby ta sama cena ale 1:1 pewnie można porównać do fury za 8-9 koła bez m-paków :)

NOmoreBLING ja nie wiem czego Ty się spodziewałeś po tym samochodzie, ale m-pak, navi 299 000 km, bezwypadek i servisowany w ASO 12 tysiaków zadbany nie kosztuje :lol: Zazwyczaj z tego co oglądam, a biorę pod uwagę tylko bezwypadki i w miarę realny przebieg to cena zazwyczaj odzwierciedla to ile trzeba dołożyć. Idealna sztuka kosztuje 20 - 25 tysiaków, a czasem i więcej - taka co nie musisz aktualnie nic w nim robić, ma mięcho na oponach i większość szczegółów dopracowaną. Jak oglądasz za 12 to ze świadomościa, że żeby mieć porządną furę to i tak te 8 - 13 tysiaków będziesz musiał wpakować (mowa o częściach OE, dobrych oponach, lakierniku itp), nie na pakiet startowy, ale w ciągu pierwszego roku, dwóch może się tyle uzbierać.

http://www.bimmer-check.com/ Tu Ci podadzą po opłacie, a warto, ja kilka sztuk odrzuciłem bez potrzeby tracenia czasu i jazdy na miejsce. Ale wszystkiego i tak Ci nie powie, bo śmierdzące, pordzewiałe, katowane i bite już na miejscu musisz odrzucić ;) Jak masz blisko to warto najpierw podjechać osobiście, jak na drugi koniec Polski to bym brał raport, żeby w ciemno nie jechać.

Maska z przodu się nie domyka, albo źle ustawione, albo coś kombinowane. Fura stoi na najbiedniejszych kołach chyba przed liftowych. Oglądałeś już? Weź vin sprawdź wyposażenie, zrób przegląd samochodu, sprawdź przebieg w aso po VINie, albo w bimmer check, może coś wyjdzie ciekawego. Nie bierz w ciemno, bo chyba się już napaliłeś, a tu fotek wnętrza nie ma a reszta taka, żeby nic nie pokazać.

Soft99 Fuso Coat. Trochę japonii na germańcu ;) http://static.pokazywarka.pl/6/u/1/4e8a499872399ed7901793bd7aeab334_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/h/w/5/3544dde80870125baff635ffcc6dbdf9_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/0/9/k/4851ec7b09b8386566af0cfefc8a6425_orig.jpg

W sumie szybka akcja, do weekendu nie doczekałem. Dojazd kawał drogi na ogrzewaniu w lecie na miejscę rozkręcania nawet udany. I dzisiaj popołudniowa zabawa. Uszczelka podstawy filtra, termostat, pasek, czyszczenie alternatora z liści i bloku z oleju i innych narośli. Na koniec zlanie niebieskim płynem, odpowietrzenie i póki co na próbnym przelocie temp powyżej 95 nie wzrosła. Wcześniej w trasie do 116 bez ogrzewania dochodziła, z ogrzewaniem w granicach 105. Błąd podgrzewacza termostatu, w mieście dawał radę, ale w trasie już niestety nie. A i się okazało, że termos zaklejony silikonem, a chłodnica zmieniona już w pl, bo naklejki jakieś znajome. Coraz więcej polskiej historii znajduję w tej furze, mam nadzieję, że to ostatnia :) Jutro czas na olej. http://static.pokazywarka.pl/0/s/r/24888731a98bb6cb7d7e80cfb0d7ffca_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/o/e/f/a89e57bd0b785343e6d9ca0521212596_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/f/s/36c364811f472d780428d49f2cd8ae82_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/2/b/7/da2fdff87cfed0e30c6d4a5c39034d7c_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/h/b/e/e95332b8179cc2b56eff9ddf37772ded_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/x/u/7/b1422be5f1b6d3b31e9a6be30ba8c253_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/c/m/t/e43a1d50c88348010cfe2908ff463872_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/3/s/5/b74005e53d1bbe3082e67ba4110c7bfd_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/6/0/s/4eb41c89418f7902e76735626642fa52_orig.jpg

Jak zwykle udane zakupy w mautoczęści. Robota się szykuje na weekend. :cool2: http://static.pokazywarka.pl/r/h/t/877d41fd51fff6c91d54e577315ad310_big.jpg?1505850555

To jest używany regenerowany, oryginalny. Do M54 zestaw do regeneracji DISA z aluminium robi super robotę - lepszą od oryginału i napewno trwalsze jest, więc coś takiego też może być dobre.

Skrzypienie w kole.

Się zastanawiałem co tak mnie nosi po koleinach i huczy, już się do wymiany łożysk przymierzałem, a tu niespodzianka w spadku po niemcu - z zewnątrz trochę mięsa było, a w środku slick :lol: już na przemiał poszły na szczęście. Przegląd w marcu bez problemów przeszły to nie wnikałem, ale już się domyślam co to za przegląd był :mrgreen:

Masz szyberdach? Jak tak to wężyk odprowadzający wodę masz zatkany i zalewa Ci moduł komfortu. Przedmuchaj kompresorem.

viewtopic.php?f=72&t=321782

Wyposażenie rzeczywiście ciekawe :D Takiego wyposażenia nie spodziewałem się, ale sam zakupiłem Exclusive bez ksenonów i PDC... można? :mrgreen: Wszystko zależy czego się szuka, ja nie kupiłbym bez tempomatu, a wiem, że ledy zamiast H7, czy PDC jestem w stanie sobie samodzielnie ogarnąć... chociaż tempomat w poliftach pewnie też nie jest problemem. Wysoki01, byłeś oglądać, czy snujesz marzenia na podstawie zdjęć? Bo e39 nie kupuje się kolorem, czy wyposarzeniem. W tym momencie kupuje się tylko i wyłącznie stanem faktycznym i udokumentowaną historią, a ta imola, mimo, że kolorek super efekciarski to podejrzana jest na maxa. Raz, że przebieg jak na dizla - żaden, to jeszcze miał przód kombinowany. Obadaj najpierw czy nadaje się do bezpiecznej jazdy, później myśl co z klimatronikiem. Ksenony już ktoś dołożył, chyba, że nie ksenony, tylko spryski z przednim zderzakiem założone. No i nie ma bezwypadkowości zaznaczonej, a z doświadczeń poszukiwawczych wiem, że często "gwarancja" jest dla odwrócenia uwagi od stanu faktycznego.

Każdy który spełnia normę LL01 się nada.

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD31-EUR-07-1996-E39-BMW-523i&diagId=11_1487 Tu masz większość. Z pokrywy zaworów z przodu przy vanosie wychodzi wąż pod kolektor do odmy. Z Odmy idzie na dół do podstawy bagnetu, a do góry do dolotu. Cichy nawet filmik zrobił. Inna fura ale silnik ten sam chyba.

W skrócie - kupa roboty, rozgrzebywania deski, tylko po to żeby zamiast pokrętłem klapki powietrza przestawiać przyciskiem. Podstawowe pytanie czy jest sens. Jak sam sobie hobbystycznie chcesz ogarnąć dla sportu to może i tak, bo jak ktoś będzie miał Ci to zrobić to kupa siana, a do tego duża szansa że coś nie zadziała, wtedy dodatkowa robota.

Oczywiście, że nie :) Ale nie zrozumiałem chyba, koleś macha Ci TUVem sprzed 6 lat jako dowód przebiegu? Jeśli tak to śmiechu warte Ale, jak fura jeździła tyle lat po polskich drogach to tylko dogłębny przegląd z oceną stanu faktycznego, komp i zeznania pod przysięgo poprzedniego właściciela są gwarancją czegokolwiek :mrgreen:

Ale gdzie masz problem bo 104' to nic niezwykłego. Przy 116 dopiero wskazówka zaczyna się w prawo lekko przesuwać, przy 117 już wyraźnie. Jak jest 95-105 moim zdaniem to nic nadzwyczajnego. U mnie po mieście 99 się trzyma, w trasie jak wcisnę to do 110-115 podchodzi, raz pod górę przy 170 do 117 doszło, od razu zwolniłem i spadło, ale wywaliło mi błąd grzania termostatu, własnie się za wymianę biorę. Jedyne co, to u Ciebie termostat na 92 stopnie powinien być (przed 1998r), jaki założyłeś? I odnośnie tego termostatu mam pytanie, może ktoś wie. Czy to może być tak jak w v8, że termostat na niższą temperaturę nie będzie lepszy do M54? 92, zamiast 97? Chociaż z drugiej strony termosy przedliftowe chyba nie mają grzałek, więc może lepiej nie tykać...

Od książki może i lepszy taki TUV, jednak najlepiej i tak mieć historię w ASO, im pełniejsza i bardziej regularna tym lepiej. Możesz na bimmer-check.com sobie zamówić i potwierdzić czy ten TUV ma jakieś odzwierciedlenie w rzeczywistości. Jak kupowałem moją, koleś też papierkiem tuv machał, okazało się, że zgadza się z ASO i z modułami w samochodzie oraz jakimiś paierami od jedynej sprzedaży jaka miał wcześniej miejsce, chyba też tam TUV był, ale skan. Moim zdaniem papier sam w sobie o niczym nie świadczy, ale jak da się go potwierdzić i stan samochodu też nie wskazuje na kombinowanie to dopiero można uznać za prawdziwy.

Sprawdź przebieg, bo taka styrana kiera nie powinna raczej być przy takim przebiegu. Dodatkowo podejrzane, że świeży gaz (dowiedz się jakie komponenty konkretnie), nowe fele i fura na sprzedaż, dowiedz się o co biega. Z maską coś się dzieje, lakier schodzi, prawy próg z tyłu już go ruda bierze, ogólnie próg podejrzanie wygląda. Do sprawdzenia co tam było bite. Vehicle information VIN WBADT21010GZ11221 Type code DT21 Type 520I (EUR) E series E39 () Series 5 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M54 Displacement 2.20 Power 125 Drive HECK Transmission AUT Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery STANDARDLEDER/GRAU (N6TT) Prod.date 2002-05-15 Vehicle upgrades Spare/replacement key fob Read more Vehicle options S167 EU4 exhaust emissions standard S210 Dynamic stability control S249 Multifunction f steering wheel S320 Deleted, model lettering S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S438 Fine wood trim S494 Seat heating driver/passenger S500 Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light Vehicle options S534 Automatic air conditioning S609 Navigation system Professional S672 CD changer for 6 CDs S785 White direction indicator lights L801 National version Germany S863 Retailer Directory Europe S879 On-board vehicle literature German S915 Dummy-SALAPA S970 Business Package Vehicle options S202 Steptronic S520 Fog lights S548 Kilometer-calibrated speedometer S851 Language version German

U mnie jeszcze poniżej, ale pewnie już niedługo :P

Co do oleju to tu masz trochę moich wypocin. Znajdź taki co spełnia normy ACEA A3/B3 i będzie ok. 5w30, 5w40. Czy co tam się trafi w dbrej cenie. viewtopic.php?f=72&t=150596&start=1560#p2383575 Ja coś takiego załaduję następnym razem, zobaczymy co z tego wyjdzie, cena jak za mineral z biedry, ale spełnia wszystkie normy. http://allegro.pl/elf-excellium-full-tech-0w30-4l-nowe-opakowanie-i6878651153.html