madseason

maroFX, w Twoim przypadku jak masz M54b22 to nie zmieniaj na M52, czy M52Tu - dłubanina straszna. Więc M54b25, lub M54b30 masz do wyboru. Co do przełożeń, to wiem tyle ile jeździłem. Manual M52B20Tu - 5 bieg, 4 tyś obr = 140km/h W automatach poprzedniej M54B30 i B25 - którą mam teraz 4 bieg, 4 tyś obr = 140km/h 5 bieg, 4 tyś obr = 185km/h :)

A może masz jakieś amortyzatory za 5 zeta, co mają kielich na złej wysokości i sprężyna nie siedzi jak powinna. Obadaj najpierw co tam masz, może nie sprężyny a amortyzatory do wymiany.

Byłem przekonany, że jest tylko jedem model Monroe, ten E4624. Taki właśnie zamontowałem na wiosnę u siebie i śmiga pięknie. W poprzedniej wrzuciłem Sachsa m-paki i też dobrze jeździły. Więc nie wiem czy ktokolwiek coś więcej Ci podpowie, niż Maciek z czescidobmw.pl :mrgreen:

Kogo "Was"?

Kiedyś pytałeś jaki wosk wrzucić. http://www.soft99.co.jp/english/products/carcare/wax/fusso_coat_12.html?pid=00298 W taki się zaopatrz, będzie lustro, powłoka hydro i podobno 12 miesięcy trzyma. U mnie już chyba 3 miesiące, nakłada się lekko, mycie łatwizna, a teraz po samym myciu efekt się w miarę utrzymuje.

Do starszych samochodów niż 10 lat ciężko dorwać to w opcji - kiedyś brałem liberty direct, ale teraz AXA ich kupiła i raz, że ceny z kosmosu, to jeszcze Assistance nie ma. W końcu w warcie ubezpieczyłem najtaniej z tą opcją, byłem przekonany, że ceny pokroju PZU będą mieć, ale wyszło rozsądnie - chociaż i tak drożej niż w liberty było. A co do autostrad - jak mi się nie spieszy to coraz częściej lecę normalnymi drogami, to co się dzieje ostatnio na autostradach o pomstę woła - ceny, korki, hamstwo i wszelkiej maści idioci uważający się za nieśmiertelnych. Teraz jak fura się rozkraczy to aż strach się zatrzymać, coraz częściej widzę mistrzów kierownicy wyprzedzających zakorowane kolumny awaryjnym :duh:

Podstawowe pytanie - tak samo na PB i LPG? Jak tylko LPG to leć do gazownika. Jak na PB również to: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=111187 viewtopic.php?f=69&t=169714&start=15 Jak dodatkowo komp nie łączy to faktycznie może być problem na stykach, ale najpierw sprawdź co z tą DISĄ.

W piątek revitalizacja zawiasu i kilku pomniejszych rzeczy :8) http://static.pokazywarka.pl/r/3/5/cf4b4d183c84743a2dfe46cb69da1e13_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/8/m/8/983a98ac90ad09fd279cc9af387d20a1_orig.jpg

:shock: Da się uratować, czy jednak z ASO będzie?

Wrzuć foty zrobione za dnia, na których widać cokolwiek, jak mówisz, że lakier zajebisty itp to ze słońcem duużo więcej pokażesz, tak samo śfodek, obecnie czarna plama... Z opisu to wrzuć krótko i zwięźle. Servisowany tylko na oryginalnych częściach, bezwypadkowy, cały w oryginalnym lakierze, oryginalny przebieg, utrzymany pedantycznie, zapraszam na ogledziny, gwarantuje zgodność z opisem. Negocjaca ceny tylko na miejscu. Wrzucasz za 25, ktoś zbije do 20 i bedzie zadowolony ;)

Jak masz wykupiony assistance to powinni w cenie zorganizować, w końcu wiedzą co ubezpieczają. Ja bez tej opcji ubezpieczenia już nie kupuję, od akcji jakieś 7 lat temu jak mi się fura rozkraczyła na autostradzie i za podwiezienie 20km 500pln laweciarz targnął (bo niedziela, bo 2 nad ranem, bo zimno i mu się nie chce, a jak się nie podoba "to se Pan dzwoń po kogoś innego"). Ale ubezpieczalnie też kombinują na maxa, kiedyś na autobanie mi się pasek się skończył. Zaproponowali mi hol na lince, bo blisko do zjazdu. Wyjaśniłem im, że to niezgodne z przepisami, ani z zaleceniami producenta (automat) - to się znalazła laweta.

Tu masz całe wideo jak to idzie. Trochę sam robiłem, ale tego bym się nie podjął :mrgreen:

Z LEDami jeszcze ostatniego słowa nie powiedziałem :mrgreen: A czy się zjara? Nie powinno być tak źle, radiatory są pokaźne, w najgorętsze dni w roku dały radę to i przez nadchodzącą zimę pewnie się nie zjarają :) a przy okazji silnik się będzie szybciej dogrzewał :8)

Grubo poleciałeś :) Z wysyłką i malowaniem, to już 3 tysiaki lecą. W tej cenie wydaje mi się, że już nową ramkę w ASO można by było dorwać.

Ja nie wiem jak Ty sprzedajesz tą furę, chyba już od roku, choćby teraz z pretensjami do całego świata, a nawet linka nie wrzuciłeś do ogłoszenia.

https://czescidobmw.pl/partscatalogue/316-050-0103-hd-meyle-zestaw-wahacza-zawieszenie-kola,11-316~1050~10103~2HD-0144-02905--3160500103~2HD.aspx To zobaczymy co to warte :cool2: Do tego jeszcze gumy stabilizatora, więc powinno być ok. Drążki i końcówki kierownicze bez oznak zużycia, amortyzoatory dopiero co wymienione na Monroe m-pak więc jedyne co może wyjść to tarcze. Bo minimalnie biją przy 120, ale wtedy to chyba komplet piasta tarcze klocki polecą. Ale te 4 lata gwarancji.. chyba musze stary zawias na półce upchnąć w razie czego na wymianę gwarancyjną mieć bo to ze 100 tysięcy km będzie może więcej :mrgreen:

Meyle HD są spoko? 4 lata gwarancji podobno. Do tej pory Lema kładłem gdzie się dało, było ok. (Poza jednym przypadkiem gdzie jakiegoś SLR mi zamontował mechanior i się z tulei zsunął po chwili.) Zakładam cały komplet - 4 wahacze + 2 łączniki - w takich kompletach to sprzedają. Faktycznie równie dobre lub lepsze niż lemy? Ktoś kiedys pisał na forum, że tuleje tylnej belki to tylko Meyle HD, bo dużo twardsze i bardziej wytrzymałe. Z wahaczami podobnie?

12v to stałe zasilanie, w bezpiecznikach miernikiem się wepnij, powinno być cały czas nawet po wygaszeniu elektryki żeby funkcje się nie restartowały. 12v ACC to zasilanie akcesoriów, wybudzenie - najlepiej pod zapalniczkę Wszystko znajdziesz w bezpiecznikach w schowku, albo jak chcesz to w kablach za radiem również, zobacz rozpiskę wiążki kablli w Twoim modelu. Aż dziwne, że do zmieniarki instrukcji nie dali :roll:

Tutaj jest tak przekombinowane, że ciężko cokolwiek powiedzieć, bo nic się nie klei :mrgreen: Zdobądź vin to będzie wiadomo było a co jest.

W jaki sposób udowadnia Ci przebieg? Widziałem e39 z pół bańki na blacie i nie miały tak powycieranych rzeczy w środku, to nie opel, czy inne fury klasy średniej, gdzie te rzeczy przy 200 tysiącach się wycierają. Dodatkowo koła z tyłu rozjechane - na dzień dobry tuleje pływające do wymiany. Dodatkowo sugerowanie się ocenami komisu nie ma sensu, w każdym możesz znaleźć dobrą furę jak i odpicowanego szrota. Oceniaj samochód indywidualnie, najlepiej z kimś lub u kogoś kto ma doświadczenie. Bo to trzeba obejrzeć z każdej strony, szczególnie od dołu, poszukać oznak kolizji, wpiąć się w kompa, oblukać czujnikiem lakieru, sprawdzić sprawność podzespołów, no i o ile możliwe potwierdzić wydrukiem z aso chociaż część historii (idealnie byłoby mieć całą, ale takie rodzyny nie często sięzdarzają, szczególnie jak fura po PL jeździ już parę lat).

Strzelam, że rozrusznik.

Jakiej firmy sprężyny? I jak wygląda, wrzuć fotęj akąś.

Można, tylko pewnie jeszcze większego gruza niż ten :norty:

Kilka miesięcy bez powodu nie stoi, ja bym szukał czegoś innego.. No i Radom, kilka razy już byłem, szkoda było czasu i nerwów. Ale jak bardzo chcesz to stoi tam jeszcze kilka innych e39, może akurat coś się znajdzie, albo kto wie, może złożą Ci jedną porządną sztukę? :norty:

Szukałem jakiejkolwiek, właśnie z planem moda na amelinium. Znalazłem w Wołominie z odbiorem osobistym prosto z anglika. Dwie stówki, śmiga jak nowa, zero luzu póki co, jak coś się pojawi oczywiście że ALU wleci :8) Sam sprzedający mówił, że wykresy z hamowni oglądał i podobno to nic nie daje, ale wrażenie jest takie, że z dołu się o wiele lepiej zbiera, jak wcisnę w podłogę na starcie, to aż koła potrafią zapiszczeć, co wcześniej się nie zdarzało :mrgreen: A teraz kolejene zmartwienie, wydech na łączeniu kolektora z blokiem puszcza, też trzeba będzie się tym zająć, zastanawiam się tylko czy nowe katy ładować przy okazji.