madseason

Gdzie on jest zlokalizowany? Da radę wymienić bez rozkręcania całej deski?

Według zaleceń mojego gazownika, żeby wyliczyć rzeczywiste spalanie na gazie: 1. trzeba wyjeżdzić gaz do zera 2. Zalać do pełna (np 50L) 3. Wyjeździć do zera Dopiero wtedy liczysz to co zalałeś/km. Podobno różnice w ciśnieniu są spore na stacjach, temperatura przy tankowaniu podobno też ma wpływ na to ile wejdzie, mi od pustego wchodzi od 47 do 53L. A co do spalania na poziomie 8L/100km to w bajki nie uwierzę, chyba, że leciałeś cały czas na tempomacie 90km/h (mi przy takiej trasie na kompie pokazywał 6,8 po przejechaniu 100km, więc dorzucając 20% mogło się zdarzyć, ale nie potwierdzone zużyciem faktycznym). W normalnej jeździe bez trybu eko w nodze powinien spalić gazu 10-12 trasa (jazda do 130kmh, wyprzedanie, wioski), 12-15 miasto. Czytałem, że 2,8 w spalaniu nie dużo odstaje od 2,0, ale żeby tyle mniej palił, to podejrzane, chyba, że tak jak koledzy piszą, masz zbyt ubogą mieszankę. Gdzie Ty tankujesz ten gaz po 3,5, może jakaś super wzbogacana mieszanka, dlatego taka cena i spalanie? :lol: U mnie po 2,55 na shellu.

Njbardziej optymalny jest taki jak w książce serwisowej, a tam raczej półsyntetyków nie polecają i nie ważne ile lat ma. Ostatnio zalałem mój silnik 0w40, 5 tyś km przejechane i ani grama nie wciągnął.

Szczęki od ręcznego są bezpośrednio pod tarczą?

A to ciekawe, wożę nowe szczęki w bagażniku, ale po tym co się naczytałem uznałem, że szkoda zachodu. Czas się samemu przekonać jaka jest prawda ;)

Temat przewalany już był dużo razy na forum. Ten typ tak ma niestety.

Ja bym się przejechał bo lubię jeździć ;) Powiedzcie mi, jaki kabel najlepiej kupić, żeby z inpa grał, tym razem nie chciałbym wtopy zaliczyć? Kupiłem kiedyś coś podobnego do tego (tylko, że za 40pln), czy taki jest godny polecenia, czy coś taniej też można znaleźć: http://allegro.pl/interfejs-usb-bmw-k-d-can-gt1-inpa-dis-obd2-i3189107117.html Ten co miałem nie chciał się połączyć z samochodem, różne wersje Inpy, NCS instalowałem kilka instrukcji przewaliłem i nic. Obecnie mam podłączenie przez moduł BT do telefonu i używam TORQUE na androidzie, tak więc gniazdo działa, chyba kabel był walnięty.

LPG masz zainstalowane, czy to objawy benzynowe?

Proponuję w pierwszej kolejności zdobyć wyciąg z ASO (mailem można to załatwić np w Bavaria Motors) i porównać z tym co w opisie skoro pisze, że serwisowany, może sprzedaca podeśle Ci zdjęcia z książki do porównania.

Moge coś oblukać w Wawie, ale kabla do kompa jeszcze się nie dorobiłem.

Jak masz połamane to nic nie ustawisz, będą Ci świecić metr przed zderzakiem. Złap za mocowanie żarówki i spróbuj poruszać góra/dół. Jak chodzi lekko to masz złamane regulatory, jak nie to spróbuj pokręcić regulacją, 2 pokrętła na każdym świetle, możliwe, że będziesz klucza potrzebował do tego, dość ciężko chodzą. Jak regulacja działa jedź na ustawienie do kogoś kto się zna.

Co do porównania z Audi, to b5 tylko 2.4 mnie wczoraj na autosradzie wyprzedziło jak sobie spokojnie 150 leciałem, a że koleś na maksa mi zajechał drogę, prawie urywając zderzak (pusta autostrada była, poza nami nikogo), wolałem, żeby się trzymał za mną. Gaz w dechę, lewy pas i zabieram się do wyprzedzania, przed nami ograniczenie do 110 i dość mocny jak na autostradę zakręt ze zjazdem. Lecę 170, powoli wyprzedzam go i wchodzę spokojnie w zakręt. Koleś cisnął na maksa, chyba musiałem mu mocno wskoczyć na ambicję. Ja cały czas lewym pasem, a on żeby łągodzić zakręt wjechał nawet na pas do zjazdu, później pas awaryjny :shock: , widziałem tylko w lusterku jego przechył, później parę razy go rzuciło, na szczęście wyprowadził. :duh: Został w tyle i już mnie nie próbował gonić :)

Masz zapał i rozmach, wygląda super :cool2: W panelu kliamtronika masz kupę kurzu (wniosek ze zdjęcia), możesz mieć przez to problemy z temperaturą. Ja na dniach zabiorę się do czyszczenia tego. Dzisiaj robie tylko lakier - mycie, glinka, mycie, wosk, polerka. Na więcej chyba mi sił nie starczy :) Ringi w lampach masz ori poliftowe, czy dokładane?

3. Na początek do przeczyszczenia silniczek krokowy. BTW. Polecam uzywanie opcji 'szukaj' np piszesz: "e39 krokowy". Wyskoczy Ci wszystko co powinieneś wiedzieć w temacie. Większość z rzeczy które opisałeś (jeśli nie wszystkie) były już wałkowane wielokrotnie. Powodzenia :)

Daniel, Tylko uważaj na końcówce, żeby Cię za mocno nie popieściło :lol:

A ja się spytam tylko, do czego ten "jeż" i kiedy się go wymienia? Albo inaczej, bo doczytałem, że za coś tam w klimie i nawiewie odpowiada. Za co dokładnie. Nie da się go naprawić (wyczyścić), lub czy powinno się go doglądać (np. czyścić co jakiś czas)?

Mój mechanol na jesieni wymieniał łączniki stabilizatora i twierdzi, że wszystko jest na częściach z fabryki (co potwierdza wyciąg z historii), a 150k km ma udokumentowane (z czego 15k po polskich dziurach) i jeszcze nic nie kwalifikuje się do wymiany. 15 tyś km to trochę mały przebieg, żeby porównywać ;)

Sam myslałem, zeby fele zmienić na coś w tym stylu co masz w e39 albo m-pakietowe. Przyciemnienie to u siebie chciałem delikatne, tylko na tyle szyby, ale boje się, że będzie za bardo odpustowo, póki co odpuszczam ;) Jak Ci się jeździ po przesiadce z B5? Ja byłem pod mocnym wrażeniem, zmiana podsterowności na nadsterowność, super prowadzenie :D

Oba autka widać, że zadbane i nieźle się prezentują, chociaż przyciemnienie i koła w b5 trochę przesadzone, od razu mi się kojarzyło z czymś takim. http://images01.olx.pl/ui/2/17/11/38701611_3.jpg :mrgreen:

Któregoś dnia będziesz musiał latem na tych zimówkach awaryjnie hamować, albo nagle wyminąc jakąś przeszkodę. Przekonasz się jak bardzo to opłacalne. :duh:

Cokolwiek z aktywnym węglem będzie ok, czuć, że działają dopiero jak się jedzie za kopcącym dieslem, albo zajechanym benzyniakiem. Trzeba też pamiętać, żeby przepchać kanaliki odprowadzające wodę spod filtra (takie gumowe wystające wężyki z przodu dolnej obudowy), często lubią się liścmi zapychać.

Co do cen rynkowych za parę lat to zaczekaj, zaparzę sobie sypaną kawę, bez tego ciężko mi się wróży :lol: Zamienniki - z tego co czytam na tym forum to padają bardzo szybko, kilka razy szybciej od oryginałów (nie ma górnej półki, jest zamiennik albo ori) + Depo (przez chwilę ok, ale szybko się zużyją). Jak koś się zna to odrazu powie Ci, że za kilka tyś km będzie musiał zainwestować w naprawę zawieszenia, bo długo nie uciągnie na polsich drogach, a Depo za parę lat będą świecić jak postojówki. Kolejna rzecz, inwestycja w gaz bez sensu, pewnie jeszcze Ci się nie zwróciła (zalaży też ile km robisz). Ale nikt o zdrowych zmysłach nie uwieży, że przejechałeś kilka tyś km na gazie, wpakowałeś w to kupę kasy i nagle sprzedajesz. Chyba, że naprawdę Cie ciśnie z kasą... ale prawie każdy sprzedający tak mówi ;) Cokolwiek zdecydujesz - powodzenia :) Powyższe wypociny bazują na moich doświadczeniach z okresu poszukiwań mojej obecnej, ale co człowiek to inne podejście, może znajdziesz kupca za dobrą kasę.

Robiona na oryginałąch, czy zamiennikach? Jaki przebieg na gazie i jaka instalacja?

7L tak od razu zalał, bez sprawdzania bagnetem, ani w instrukcji, że tam 6,5L się mieści? Baran jakiś.. Zawsze wlewając leje się do połowy skali bagnetu, sprawdza i uruchamia silnik na trochę, sprawdza ponownie i dolewa, później puszcza się zawodnika w drogę z zapasem na dolewkę i nakazem sprawdzenia po przejechaniu kilkunastu km - wiadomo, filtr musi trochę wchłonąć, gdzieś olej mógł nie dolecieć podczas zalewania. I warto dla własnego spokoju sprawdzać poziom oleju regularnie co kilka tyś. km.

A nie wystarczy wymienić blok? (ewentualnie dolot i inne osprzęty), a głowicę zostawić, kompa przeprogramować? Z tego co czytałem to te same silniki (2.0, 2.5, 2.8) tylko mocniej rozwiercone... chyba, że się mylę? Wiem, że w hondach type R tak jest, 2.0 i 2.4 (civic/acord) to to samo, wystarczy blok przełożyć i śmigać. Sorki jeśli piszę głupoty, nie nabijajcie się jeśli moja wiedza ma się nijak do rzeczywistości ;)