madseason

Przejechałem na nich jakoś 7 - 10k km, oglądałem ostatnio i jeszcze gruba warstwa jest, ale szczegółów nie podam, bo musiałbym ściągnąć, ale w ulotce chwalą się, że mają starczyć na dłużej niż standardowe. Hamują na zimno i ciepło chyba tak samo. Różnicy między nimi a standardowymi nie zauważyłem, poza tym, że nie piszczą i nie pylą ;)

Jak masz alufelgi to mogę polecić klocki ceramiczne, na jesieni wrzuciłem na przód, hamują dobrze, a najlepsze, że prawie nie pylą, przez co felgi nawet po dłuższych trasach są czyste (prawie, ale w porównaniu do starych klocków to różnica kolosalna). Jak przyjdzie czas zmiany z tyłu też takie zamontuję, bo syfi się strasznie.

Dzwoń i pytaj, bardzo słabo opisany. Nie zaznaczył bezwypadkowy, więc pewnie był walony, pytanie jak bardzo... Co do przebiegu to weź vin i sprawdź ostatni przegląd w ASO, będzie to jakaś informacja, chociaż, zależy kiedy to było. Poza tym to tak słabe zdjęcia, że ciężko cokolwiek powiedzieć.

Psikałeś w nawiemy w samochodzie, czy w te od strony silnika? Jak dla mnie to żadne cuda niewidy w puszkach nie dały rady, dopiero godzina ozonowania dobrym sprzętem wymiotła smród z klimy.

Do tej pory żyłem w przekonaniu, że mobil i castrol to raczej górna półka, a motul to takie niewiadomoco. Kwestia reklamy?

na osłonie silnika jest taka mała klapka, pod którą jest korek od spustu oleju, sama klapka ma jakieś 20x20cm.

Cześć, Wiecie może gdzie kupić klapkę od spustu oleju? Szukam po allegro i sklepach a znaleźć nie moge. Lis samobójca mi ją zabrał łamiąc listwę pod zderzakiem ;)

U mnie na m-technik tył trochę niżej leży, ale możliwe, że butla go ciągnie, albo mam już trochę wylatane amortyzatory - ale narazie nic nie cieknie ani nie stuka. W jakim rozmiarze masz koła na zdjęciu?

Trochę jest zamieszanie z tym które radia obsługują AUX a które nie. Znalazłem kiedyś taką stronę do e46 na której bazowałem szukając mojego radia: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1611782-Guide-to-Buying-E46-BMW-Business-CD53-Alpine-Radios-that-play-MP3-Data-CDs Z mojego doświadczenia wiem, że CD53 alpine do e39 / x5 mają AUX, który aktywuje się po wpięciu trzech kabelków pod AUX ze schematu AUX R/L/G, z tym, że opcja AUX pod menu pojawia się dopiero jak podepnę się pod źródło dzwięku, samego kabla nie rozpoznaje. Co do daty produkcji, mam radio 03/2003 i z mojego rozeznania wszystkie Apline CD53 wyprodukowane po tej dacie mają AUX na tej zasadzie, czy wcześniejsze - tego nie wiem, nie znalazłem takich na aukcjach. Wcześniej próbowałem aktywować mojego kaseciaka różnymi metodami, ale bezskutecznie.

Na allegro powinny być przejściówki z Twojego radia na ISO, poszukaj, do e39 kupiłem taką.

Płaski - miałem na myśli, że z profilu płaski, bez tej odchylonej końcówki.

M-pakietowe jak dla mnie to zdecydowanie lepiej wyglądają, ale ogólnie fura bardzo ładna. :) Pozdrawiam!

To co, mówisz, żeby nie ruszać góry? Ogólnie jest z tym jakiś problem, czy tylko jak majster pierdoła?

Wydaje mi się, że to dlatego, że musiałby od nowa całą procedurę przeprowadzić, a w międzyczasie zjechać, zdjąć koło itp, a czas to pieniądz.. trudno, pojade tam w sumie 3 razy (pierwszy, ostatni i nigdy więcej) ;)

Mało który też ma klucz do regulacji tej górnej śruby z tyłu... a potrzebny jest płaski klucz 16, albo 18.. o długości conajmniej 30 cm, żeby go tam upchnąć i żeby chociaż trochę wystawał. Kolejny problem i znowu czekanie, aż sobie specjalny klucz znajdą.. masakra! :mad2: O dziwo, koleś pomyślał i tym razem sprawdził i z przodu nie będzie kolejnej niespodzianki i wszystkie śruby się regulują. :lol: Na szczęście na tyle na ile się udało jest ustawione, odchyłka po 3 minuty na tylnych kołach, dużo nie brakuję, nie poddam się w połowie drogi. Do tego siadłem mu na ambicję, mówi że jak następnym razem nie ustawi co do minuty to kasy za to nie weźmie. :8)

W sobote śruby kupiłem, 104pln za komplet z podkładkami w aso Inchcape Warszawa + 30pln za wymianę. Dzisiaj skoczyłem do gazownika na przegląd i filtry, a jutro dopiero do diagnosty na regulację zbieżności, dzisiaj nie dałem już rady.

Wyjmij radio i zobacz czy masz piny, na podstaiw tego obrazka. Zauważyłem, że u mnie w kaseciaku są piny od zmieniarki, nie było od 'sound system'. http://www.meeknet.co.uk/e31/becker/Radio_Head_Unit_Pinout.jpg

Wywalona uczszczelka, czyli prawdopodobnie przegrzany silnik, w najlepszym razie wymiana uszczelki i planowanie, ale możliwe, że ma krzywą głowicę. Co do LPG jak chcesz mieć pewność, że instalacja będzie bezproblemowa to lepiej kupić bez i założyć w zaufanym zakładzie, cena conajmniej 3,5k pln za dobry zestaw.

Tu macie wszystko na temat: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1611782-Guide-to-Buying-E46-BMW-Business-CD53-Alpine-Radios-that-play-MP3-Data-CDs! Krótko mówiąc - radia wyprodukowane przez alpine po 01/2003 miały wbudowane wyjście AUX. We wcześniejszych modelach co najwyżej emulacja zmieniarki CD wchodzi w grę.

U mnie nie było w fabrycznym kaseciaku. Ale też nie mam ani instalcji pod zmieniarkę, ani samej zmieniarki.

Czyli co, twierdzisz, że te wypustki wokół mimośrodu to sobie dla dekoracji zrobili, albo dla druciarzy co nie są w stanie sobie poradzić z regulacją na normalnej śrubie, a nie dlatego, że jak podkładka się o nie opiera to lepiej trzyma ustawienia nawet pod dużymi naprężeniami?

Czy to trochę nie za niska temperatura? Czytałem, że absolutne minimum to 35 stopni, z uwagi na to, iż zminana stanu skupienia gazu z ciekłego w lotny dodatkowo obniża temperaturę parownika, przez co przy takiej temperaturze bardzo szybko rozwala się membranę (jest mało elastyczna w niskich temperaturach i pęka) oraz wzrasta spalanie gazu.

Ja nie mam tego problemu, z tyłu mam szerszą felgę i opony 255 vs 235 z przodu. :)

Jakość dźwięku raczej z tego rewelacyjna nie będzie, zależy jakie masz oczekiwania. Dobry dźwięk z oryginalnego radia dopiero alpine daje, ale zaczeli je montować dopiero pod koniec produkcji e39. Jeśli chcesz się tego zestawu trzymać to daj procesor dźwięku za radiem, wzmacniacz i dopiero sub-a.

Z tego co się orientuję to mimośród trzyma ustawienia zbieżności, jakbym skręcił na zwykłe to co kilka tysięcy km mógłbym sobie opony wimieniać na nowe. A diagnosta miał rację, gwint się zerwał w jednej śrubie przy odkręcaniu i nie dałoby wyregulować na starych.. zostaje przy tym diagnoście :P