madseason

Z garażu jakioś 1km, jak z dworu przy -10 to ze 2km. Ogólnie to w momencie kiedy klimatronik zwiększa nawiew, chyba 40' musi być na płynie chłodniczym.

W moim przypadku (R6 2.0 150KM) uznałem, że kupuje bez i montuje zestaw polecany na forach i zatwierdzony przez mojego gazownika, u którego serwisowałem poprzednią furę. Padło na Stag300-premium z wpięciem pod OBD, wtryski hana, butla 66, wlew koło kurka paliwa. Śmiga ponad pół roku bez problemów, 15000km zrobione, filtry wymienione. Poza przedlądem okresowym jest bezobsługowa i niezauważalna - przełącza się bez zwiechy, różnica w osiągach niezauważalna. Koszt 3600pln.

Przy drugiej wymianie zalałem Castrol Edge 0w40. Wcześniej miałem coś co mechanik nazwał Castrol syntetyk 100% 5w30 z beczki. Tym razem miałem zamówiony w opakowaniach 2x4L. W sumie muszę przyznać, że jest różnica rano na zimnym i na wysokich obrotach - po odpaleniu odrazy chodzi równo (a zdarzały mu się delikatne wachania obrotów w pierszej minucie) wchodzi na obroty trochę ciszej i bardziej gładko, że się tak wyrażę.

Może opony masz lepsze, zawieszenie w dobrym stanie i przez to ciężej jest zgubić przyczepność. ;) W sumie to moim skromnym 2.0 też parę razy próbowałem rzucić tyłem, ale mam zawieszenie m-performance, a w letnich 255 szerokości z tyłu na dobrych gumach, więc bez deszczu nie mam co nawet próbować, ale za to frajda z koszenia zakrętów z zawrotnymi prędkościami jest :)

U mnie Stag 300-Premium z podpięciem pod OBD sprawuje się znakomicie, różnica między gazem a benzyną nieodczuwalna, butla 66 i wlew koło kurka od paliwa, wtryski hana, a reduktor mam AC. Tylko z uwagi na przemiał paliwa polecam wymianę filtrów co 8k zamiast co 10k km. U mnie po takim przebiegu zaczęła wyskakiwać kontrolka od ubogiej mieszanki, kombinowanie w kompie nie pomagało, po wymianie filtrów jak ręką odjął. :)

Kupiłeś samochód na 2 miesiące? Handlujesz czy Ci się nudzi? ;)

Co prawda wcześniej sporadycznie kilka razy jechałem na ksenonach, ale w mojej mam oryginały i jak dla mnie świecą rewelacyjnie, jest jasno jak w żadnym innym samochodzie którym jeździłem.

Próbowałem do mojego kaseciaka podpiąć aux, niestety, tylko do Alpine CD53 produkowanego od 2003r mozna podpiąć, tak żeby rozpoznawał, że ma sygnał. W zwykłym kaseciaku tylko emulator pod wejście zmieniarki lub kaseta z kablem. Można coś próbować lutować, ale dużo z tym zabawy a efekt i tak mizerny.

To może jakieś inne kable są, bo wchodzą do płytki w drzwiach 4, i wychodzą też 4. Może być ta, że 2 idą z radia, a 2 z instalacji głośnomówiącej telefonu, też taką opinie słyszałem?

To do hawranekk było, on narzekał na trudy długich tras. U Ciebie widze, że jest... wszystko jak należy ;)

U mnie nie ma wzmacniacza, na wyjściu z radia jest wyjście tylko na przód i na tył, po 2 kable 4 strony w sumie 8, w którym miejscu się rozchodzą z 2 na 4 kable na każde "drzwi" wiesz może?

Nie masz tempomatu? To bardzo duża ulga dla nogi w długiej trasie, pokusiłbym się o stwierdzenie, że większa niż wygodne fotele, jeździełem różnymi samochodami, ale tempomat to jest to :) Co do pierścieni, to chyba będzie mój kolejny miko-mod.

W kieszeni radia po prawej stronie spokojnie możesz kable do schowka przeciągnąć. Którędy dokładnie: otwórz schowek, włóż latarkę i poświeć w kierunku radia.

U mnie licznik od innego z tym samym silnikiem był na zasadzie "plug and play" tylko wskazania licznika się nie zgadzają. Czy to lutowanie o którym piszesz rozwiązuje właśnie ten problem?

Wystarczy wyczyścić czy potrzeba też jakieś części wymienić? Jakieś zestawy do tego są dostępne?

Mam powiązane pytanie. Ostatnio jechałem w dłuższą trasę. Temp na początku około -5, klimatronik na 20' - wszystko ok, grzeje aż miło. W dalszej podróży temp spadła do -12, a w środku zrobiło się wręcz chłodno, z nawiewu leciało chłodne powietrze, nawiew się nie zwiększył, minimalnie dopiero jak ustawiłem na 23' na klimatroniku, ale i tak nie zrobiło się ciepło. Jak na chwilę zatrzymałem się i po 2 min wróciłem do samochodu bez gaszenia silnika zrobiło się z kolei mega gorąco - chyba dobił do tych 23' w końcu. Rozumiem, że przy -12 i prędkości 100 - 120km/h samochód się trochę wychładza, ale czy aż tak bardzo? Czy jest to normalne, czy może to być problem do rozwiązania?

A skąd dokładnie te pierścienie zamawiałeś, z ebaya? Możesz podać linka? Też nie gustuję w jasnych.

Najlepszy sposób na odpowietrzenie to użyj opcji " :search:" :P

Mi się trafił licznik od tego samego silnika też w manualu więc problemów nie miałem. Z tego co mi sprzedawca mówił, to jeśli jest z innej wersji silnikowej by był to trzebaby przeprogamowywać coś, ale szczegółów niestety nie znam.

Potwerdzam, Rouvile robi syf (chociaż niektórzy sobie chwalą - widocznie loteria, co kto trafi). W Audi a4 też wymieniłem na pompę tej firmy i po kilku tysiącach przeciekała. O tyle słabo, że żeby się dostać do niej w tym silniku trzeba cały pas przedni demontować...

U mnie po zmianie licznika tylko kropka wyskoczyła i przebieg się nie zgada z faktycznym. Moduł BC nadal działa bez problemu, pokazuje wszystkie dane.

Zmień radio na lepsze. Najlepiej Alpine CD53. W porównaniu do kaseciaka gra o niebo lepiej.

Nie powinno być problemów poza zdjęciem kół. Ostatnio czyściłem z przodu i z tyłu, jeśli coś przeszkadza wystarczy obrócić czujnik w gnieździe - jest okrągłe. Update: Powyższe donosi się do czujników poliftowych, które mam u siebie. Ty masz chyba przedlift, wnioskując z rocznika, więc może jednak być trochę inaczej.

Mi kiedyś pokazywał 6,8 na BC jak eskortowałem moją kobietę i jej jazza, tempomat, piątka i 80km/h przez 200km. :mrgreen: ale to tylko BC, realnie nie wiem ile wyszło. Na 1 listopada wyszło realnie 10L gazu, ale wtedy taki korek był, że 90km/h w trasie bez opcji wyprzedania. Realnie przy mojej jeździe 13-15L/100km gazu bierze, na co BC mówi 11,5, więc się zgadza z zasadą +20%.

Jeśli chodzi o odczyty z BC to masz rację, na gazie cały czas pokazuje benzynowe, ja mam na myśli to co pokazuje wskazówka pod obrotomierzem (spalanie chwilowe, które ewidentnie różni się od tego średniego z kompa, który chyba nie bierze pod uwagę jak bogata jest mieszanka paliwa).