ozzy

Ja w wakacje w zeszłym roku miałem podobną sytuacje. Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie chyba związane było to (tak wnosze) z klimatem. W wakacje sporo "włóczyłem" się po południu włoch gdzie temperatury siegają czasami po 40st. i tam rzeczywiście co dwa tygodnie dolewałem z pół litra koncentratu. Po wróceniu do Polski wszytsko wróciło do normy jak ręką odjał.... Myśle, że możesz też uwagę zwrócić na odbudowe termostatu. Mi ostatnio owa pękła i w momencie kiedy silnik się rozgrzał to wyciekała woda.... Na zimnym było to nie do wykrycia.

Przy okazji warto sprawdzić również siłownik centralniego zamka tylnej klapy bo to "on" odpowiada w głównej mierze za uszkodzenia mechaniczne :!:

A nie wygodniej byłoby zadzwonić do ASO, tam podadzą Ci to w minute osiem :idea: :?:

Na pewno troche klamie jak to licznik ale sadze ze to co bajkopisarze pisza, to kilometry "licznikowe" Chodziło mi o to,że bajkopisarze nie są w stanie z logicznego punktu widzenia stwierdzić, że e32 jedzie ponad 300km/h nawet gdyby mieli przekłamania na liczniku(który jak słusznie napisałeś ma margines w granichach 5-8% co przekłada sie z kolei na max przekłamanie ok 20-25km/h w górę). Że jedzie licznikowe 280 jeszcze uwierze ,ale ponad 300 to raczej nie. Przytocze parę przykładów aut bez ogranicznika predkosci w serii: Porsche 911 GT2 (483KM) - 319km/h Porsche 911 GT3 (381KM) - 306km/h Porsche 911 Carrera S (355KM) - 293km/h Chevrolet Corvette C6 6.0 V8 (400KM) - 300km/h czy tam 298km/h nie pamietam I jeszcze pare z v-max: Rekord nalezy do Porsche 9ff 743KM - 372,1km/h realne, 389 licznik dalej w nieladzie : MB E55 Carlson - 300 realne, 325 na liczniku Porsche Digitec (w cabrio) - 300 realne 360 Modena Limited Edition - nie osiagnol 300 realnych MB CLK brabus 500KM - nie osiagnol 300 realnych (za krotka skrzynia) BMW M3 E46 Hartge V8 Kompressor 500KM - nie osiagnela 300 realnych (maska sie nadmuchiwala) Porsche Techart 650KM - 345km/h realne Mercedes Lorinser V12 - nie osiagnol 300 Soryy, że się czepiam takich bzdur... :wink:

Nie chce się czepiać, ale 30-50km/h przy predkosciach rzędu powyżej 250km/h to nie jest już tak "troche" :| , poza tym tyle licznik nie jest w stanie przekłamywać zakładając ,że opony sa dużo mniejsze niż seria.

W takim razie chyba licznik Cie "bajeruje" :lol: .Nie sugeruj się opowiastkami bajkopisarzy. M5 e39 rozpędza się do 280 (400km i lepszy współczynnik "CX" , który przy predkościach powyżej 150km/h ma ogromne znaczenie)

A może zapiekł/zasyfił się Wam tłoczek cylinderka hamulcowego. Mnie ostatnio tak się stało w innym samochodzie tylko, że jak hamowałem to mi ściągało kierownice i dało się też wyczuć takie blokowanie i popuszczanie koła.

:jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: , ale z prawem rejestracji :wink: :?: :?:

U mnie też..... chyba :wink: , dałem 700 orzełkow

Z tego co wiem to raczej nie, tylko klocki ....., ale tarcze można stosunkowo łatwo i szybko sprawdzić szczególnie jak masz "ładne" aluski :wink:

Sprawdź wiązke czy się gdzieś nie wypina, albo nie styka pod wpł. wstrząsów.Jak nie pomoże to chyba Ci sie wyświetlacz sypie....

EDC jest całkiem inaczej skonstruowane niż zawieszenie tradycyjne, więc możesz mieć kłopoty z jego przerobieniem, a zresztą po co..... :?: :?: Podzwoń i popytaj się. Za 700 zł możesz kupić cały kompletny amor w dobrym stanie. Ja taki kupiłem i jeszcze dostałem gwarancje :lol:

Mój qmel potrącił kiedys volvem właśnie sarne. Zdarzenie było takie pechowe, że sarna, która uderzył przodem auta spadła mu na maske a następnie pod wpływem prędkości odbiła się i spadla na dach. Szkoda zwierzęcia, ale jak zobaczyłem samochód to nie mogłem uwierzyć, że to była sarna. Wyglądał jakkby zderzył się ze ścianą a później dach zaliczył.....

Podobną odpowiedź dostałeś już na "innym" forum, gdzie autorytety w dziedzinie fachowego tuningu są chyba lepsze od wykresu......Pana Kazia :wink:

NIE MA takiej opcji, żeby wyciągnął Ci 240km na kołach z tego silnika. Dla porównania jak dwa lata temu interesowałem sie "dogłębnie" tym tematem to gadałem z kolesiem, który silnik 2,8 w e36 podkręcił do ok 235km i w tym zmiany obejmowały: elektronike + wałki (światek),stożki, świece,barany,tłumik końcowy remusa,wycięcie kata i wstawienie przelotówki,polerowanie dolotu,planowanie głowicy,odchudzanie koła zamachowego. Tak przynajmniej On twierdził, ale jak prosiliśmy żeby udowodnił to wykresem z hamowni to się dziwnie motał :lol: . Nie wierz w takie cuda :) :!: :!:

Psychop, na 8 zdjęciu są widoczne 2 dziury na tunelu środkowym. Co to jest :?: :?: Czyżby jakoś spatencona blokada skrzyni biegów :?: :?:

Gratulki, fajnie że 528 zdobywa coraz więcej nabywców bo już nie będe sam :wink: Na więcej niestety raczej liczyć nie można w serii :roll: :cry: . Jaki masz kolorek- czyżby butelkowa zieleń ?? :D P.S. A edc masz na wyposażeniu ??

No tak, benzynka- dieslowi mowie stanowcze NIE :D :D Być może masz racje bo diesli BMW z tej strony za bardzo nie znam- jeżeli byś chiał (albo ktoś) to w tym tygodniu będę w V-techu, więc przy okazji mogę się dopytać prezesury :lol: czy się z czymś takim zetknęli a jeżeli tak to jak temu zaradzić. Jeden problem to żaden problem. Dwa problemy to już problem :lol: P.S. Kozacki awatarek 8)

Silniki BMW są konstruowane z takim zapasem wytrzymałości, że 30km raczej ich nie ruszy. Wszyscy znamy przypadek 325 z turbiną i moca podniesioną do lekko ponad 300km. Ten samochód naprawde jeździł i poza częstszymi wymianami oleju bez większych awarii hula do dzisiaj.Wszytsko to na chipie, turbo i co najważniejsze seryjnych bebechach.Fakt w 2,5 e36 były bloki żeliwne a w e39 są aluminiowe, ale ma to znaczenie przy doładowaniu powyżej 0,7bar. Ja na swoim prześmigałem już ładne kilkanaście tysięci zero jakichkolwiek skutkw ubocznych......jak na razie :wink: . Co do kata to się zgodze, w tds coś kosztem czegoś, ale zawsze można wsadzić strumienice lub przelotówke :)

Jak chip nie będzie pasował to zawsze można powrócić do seryjengo progsa. Jak jest auto dobrze wyregulowane i ustwione po chipie to nic się nie dzieje. Poza tym z tego co wiemto chłopki dają gwarancje bezawaryjności......tak mowi teoria :wink:

Mnie do tej pory wszytsko działało i działa jak u nich zrobiłem.Fakt ,że tylko elektronika i hamulce były robione. Bardzo miła jest szczególnie jest pani sekretarki (kasia????) i ten napis na bluzce "Silicon out, 100% me" :lol: :lol:

Chyba jednak lookne pod maske, ale przynajmniej wiem, że napewno green albo grun :lol: :lol:

...... poza tym zanim Ci się wszystko (elektronika i inne badziewia) "ułożą" to troche czasu minie i troche nerwów napsuje :? Wydaje mi się, że jak nie chcesz robić z niego potworka to szkoda czasu i pracy

Przy takim przebiegu lej 5W 40. Ja w swojej mam teraz nakręcone 163 tysie i dopiero dwa tygodnie temu zmieniłem sobie na 5W 40 chociaż na 0W 40 też chodził bez zastrzeżeń. Jeżeli masz "serducho" w dobrym stanie to jak wlejesz 5W to max. Jak Ci nie szkoda grosza na olej to polecam motul albo mobil. Co pradwa castrole są zalecane do BMW, ale słyszałem osobiście od kilku osób, że w stosunku do mobila i motula to się słabo sprawdzają w szczególnie w M-kach Castrol to totalna porażka- ale to już inna konstrukcja i obroty niż takie nasze szare i ponure 2,8 :wink: :D :D

:shock: :shock: 71 000. Pewnie leżała na dnie jakiegoś jeziora i później była malowana- stąd pewnie to różnice w odcieniach lakieru :) :)