ozzy

I pewnie jak w pozostałych bejcach na łańcuszku ??

Spokojnie możesz bazować na takich częściach jak febi, mogg czy lemforder... Robia one części do bmw a za wytłoczony znaczek płacisz 50% więcej....chyba że Cię stać :wink:

Hey! Proszę użytkowników bmw 2.5 Diesel o informacje na temat tego silnika. Jak wygląda sprawa awaryjności i jakiego spalania należy się spodziewać. Mam małe uprzedzenie po 2,5tds, ale co prawda jest to już silnik na "listwie".Jak się ma w nim sprawa chorób wieku dziecięcego - dot. to pierwszych egzemplarzy. Czy ten diesel to udana jednostka napędowa ?? pozdr

Ty to jesteś odporny na wiedze. Napisze Ci łopatologicznie o co chodzi ,użyj troche głowy i nie mieszaj ludziom. Jadąc np. z dana prędkością przy obrotach powiedzmy 2000obr/min do silnika zasysana jest okreslona ilośc powietrza, mierzona zazwyczaj przez przepływomierz. Min na tej podstawie wyznaczana jest dawka paliwa (rzecz jasna dużo mniejsza aniżeli ilośc dopływającego tlenu) potrzebna do spalenia tlenu i KONIEC. Następnie komputer otwiera zawór egr jeżeli "wejdzie" do objetosci cylindra jeszcze jakas ilośc gazu i dodaje spaliny,które i tak są spalane w końcowej fazie. Gdzie ty tu widzisz dławienie.....

z jakiej racji dostaje lepszego ducha ?? Egr jest otwierany i spaliny dostają się do silnika po cut-offie po wyznaczonej i wydawkowanej porcji paliwowo-powietrznej kiedy tlen nie jest już potrzebny.

Na początek diagnostyka kompa sie kłania. Przyczyn faktycznie multum np. 1)przepływomierz 2)czujnik doładowania 3)rozszczelniony kolektor 4)zapchane filtry paliwa, powietrza 5)znam przypadki że turbiny zostały dopiero poprawnie zregenerowane po 2,3 razie

też raczej nie :D , wyżej napisałem jak on działa, to ecu ma na niego wpływ a nie on na ecu

A nie ślizga Ci przypadkiem skrzynia :?: :?: Turbina pompuje dobre ciśnienie, może jest jakas nieszczelność w kolektorze dolotowym, ale zabity oleista mazią dolot koło intercoolera.

Jeżeli chodzi Ci o znikające pixele w wyswietlaczu obc to jest to dość skomplikowana operacja przy ktorej potrzeba już troche wprawy, wiedzy i doswiadczenia

Np. eisenmann, supersprint - robia wydechy pod kazdy samochod z wyróznieniem na odpowiednie wersje silnikowe. Niestety cena zwala z nóg - ale są to najlepsze jakościowo produkty dostępne na rynku

Egr nie ma żadnego wpływu na zapowiatrzanie się przewodów

Żadego, trzeba podpiąć pod kompa i zrobić test.

Sam nam powinieneś odpowiedzieć na to pytanie. Teoretycznie strumienica z koncowym wydechowym bez kolektora ssacego z filtrem, wydechowego,tlumnika srodkowego da Ci jedno wielkie NIC. To to samo co montaż magnetyzera.

LukaszPL mobil to bardzo dobre oleje ale uważam, że najlpeszy będzie motul (niestety drogi a dziś każdy liczy się z kosztami). W takim wypadku proponuje pełny syntetyk VALVOLINE VR1 RACING :idea: :idea: :idea:, w PL jeszcze nie aż tak popularny aczkolwiek ostatnimi czasy coraz częsciej sie z nim spotykam (z USA zresztą powinieneś go dobrze znać),cena jest naprawde bardzo przystępna i nie podrabiają go jeszcze tak jak mobili i castroli.