reaper89

No to, tak na prawdę dowiesz się o co tu chodzi jak zacznie porządnie ciec, dziwne że nie zlokalizowałeś wycieku skoro płyn jak widać barwi, nie ma żadnych złączy z uszczelkami nad śladami wycieku?

Daj spokój z tymi preparatami... one niby z czego są zrobione? Czemu nie rozpuszczalnikiem? Przecież nie mówię żeby kąpać przeplywke w rozpuszczalniku :D

o0 skoro juz to rozkreciles, to nie sprawdzales skad cieknie? czy gdzie jest mokre? Jak ci napisze ze moze ciec z "tego", to co zrobisz? Znow rozbeberzysz auto i "to" wymienisz? I tak z każdą sugestią?? Bez sensu... Trzeba było rozgrzac silnik dac ogrzewanie i wtedy sprawdzic skoro dosc duzo ubywa plynu.

:duh: On juz o tym wie, dlatego pyta jakie węże są potrzebne...

nie wiem czemu, za kilka h moge sprawdzic u siebie jakie jest oznaczenie na cewce i odpisac np wieczorem, z tego co patrzylem w necie to cewka u mnie, jest podobna jak nie taka sama. Edit: Przepraszam Stefan ale nie moglem dzis tego sprawdzic, napisze jutro ....

To wypnij puszkę filtra z przepływką od gumy ktora laczy je z kolektorem i sprawdz, zaswiec sobie do srodka i sprawdz czy sie da sie poruszyc element ktory jest w srodku. Jak chodzi z zacieciem i przeplywka jest brudna to przeczysc szmata z rozpuszczalnikiem, potem wytrzyj do sucha. Nie jest to czynnosc trudna, chyba ze ma sie zdolnosci destrukcyjne lub problemy z mysleniem :P

Nie wiem czemu interesuje Cię kolejność zapłonu? Chcesz sprawdzić na cewce jak będzie prąd szedł? Co takiego uczyniłeś, że o to pytasz, bo chyba nie kupiłeś auta bez przewodów. Ja bym podłączył tak: 1sze gniazdo w cewce do 1go cylindra itd, jeśli chodzi o to który przewód to też w sumie logiczne, najkrótszy 1szy, najdłuższy ostatni,(wszystko to patrząc od strony chłodnicy, czyli tak jak zazwyczaj stoimy otwierając maskę). Wątpię, żeby producent plątał przewody.

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O Najtańsze - Sentech, powinieneś znaleźć, do 20% taniej niż cena w linku, bo intercars do najtańszych sklepów nie należy. A co do producenta, to opinie o przewodach są skrajnie różne. Ja mam tego producenta i nie narzekam.

Jeżeli, są to jedyne objawy, to możliwe że to wina filtra.

Na jednym z forów ktoś pisał, że jak się używa auto na krótkich trasach/w mieście to kat się może zapchać i jako rozwiązanie zalecał przejechanie dłuższego odcinka w trasie żeby wypalić to co jest w katalizatorze. Ten ktoś pisał o katalizatorze w benzyniaku,chociaż brzmi to jak rozwiązanie dla turbodiesla z filtrem cząstek stałych. Jednak z uwagi na to, że masz dziurawy katalizator, to rozsądnym rozwiązaniem wydaje się wymiana na nowy, jak masz sondę tylko przed katem, to pewnie wystarczyłby kat uniwersalny z reguły dużo tańszy od dedykowanego do danego modelu.

pewnie wina czujnika od wskaźnika skoro to wskaźnik źle działa.... :duh:

... to może być wszystko i zmien temat na zgodny z tym : viewtopic.php?f=68&t=120678

Nie wiem jak w 2.0, ale powinny być węże doprowadzające płyn do nagrzewnicy. Sprawdź tu: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=11_1489&hg=11&fg=35 i tu nr. 3: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=11_1507&hg=11&fg=15

Mi się wydaje, że problemem może być, sama temperatura przełączania, lub zapowietrzony układ chłodzenia i wtedy gaz nie jest właściwie ogrzewany.

Nie, nie wypadałoby się przedstawić, od takich rzeczy jest specjalne miejsce na forum. Na poczatek zmien tytul tematu na zgodnym z tym co przeczytasz tutaj: viewtopic.php?f=68&t=120678. I Ze swojego postu usun historie swojego zycia i napisz o problemie, a wtedy najprawdopodobniej uzyskasz odpowiedzi i wskazowki jak problem rozwiazac(o ile nie pojawily sie na forum juz), bo watpie zeby komus sie chcialo czytac to wszystko co napisales. Poprawiajac tytul i to co napisales, ulatwisz zycie innym uzytkownikom ktorzy maja taki sam problem.

Spróbuj rozgrzać suszarka albo opalarka, jak nie idzie to rozpuszczalnik a jak to tez nie, to musisz sie bawic w zdrapywanie

O to fajnie, to zrobie swapa na 6 cyl i bedzie bez lipy :D

' Odgrzeję kotleta =D Mam m43b16 95r. Co potrzebuję żeby zrobić swap na m43b18? sam silnik(blok silnika + głowica)? Reszta, czyli: kolektory, czujniki(przeplywka, krokowiec, polozenia walu/walka), cewka, komputer/sterowniki mogą zostać z 1,6? Co z EWS? Jak zostawię osprzęt z 1,6 to nie będę miał z tym problemu? Czy, może po prostu wystarczy wymienić sam blok silnika? =D Na koniec, co zrobić ze sprężarką klimy? Będzie pasowała ta z 1.6?? ....

@emir kolega napisał że nie miał kasy na przegląd, a co dopiero wchodzic w temat napraw... @chmielman Opcje: 1 jedz na przeglad, i za "doplata" zdobadz pieczatke i sprzedaj woz 2 sprzedaj samochod 3 napraw wóz, pozbadz sie instalacji, zrob przeglad i sprzedaj samochod A zanim kupisz następny samochód to poczytaj trochę o kosztach utrzymania, sprawdz ceny czesci zamiennych danego modelu itp. Najwyrazniej nie masz najmniejszego pojecia o czymkolwiek co jest zwiazane z samochodem i jego posiadaniem a co dopiero uzytkowaniem. To ze, nie przerejestrowales auta to blad i teraz zapewne kupujacy beda nieufnie patrzec na takie auto, chociaz nie powinni miec problemu z jego zarejestrowaniem(dowiadywalem sie w urzedzie).

przeczytaj to : viewtopic.php?f=68&t=120678#p848873 i to : viewtopic.php?f=68&t=152868

zgadza się, ale nasze R4 przy ilu maja odcinke? ~6300-6500? U japoncow duzo wyzej

A jak ze spalaniem?? Niższe, czy nie ma różnicy? Odcięcie się przesunęło? Może, ktoś mógłby się wypowiedzieć(w sensie wie) jak to jest z przesunięciem odcięcia, jak zostanie przesunięte o powiedzmy 500 obrotów to po pierwszym wkręceniu do odcinki silnik nie zdechnie?

Witam, jak w temacie, czy osiągnąłbym jakieś korzyści(moment, spalanie), przerabiając układ wydechowy na układ z kwasówki i montując większą puszkę filtra powietrza(filtr też większy). Generalnie pytanie moje wynika stąd, że czytałem, że modyfikując wydech żeby osiągnąć jakiś efekt należałoby zmienić też układ dolotowy. Jeśli chodzi o większa puszkę filtra, to pomyślałem, że skoro sportowy filtr od zwykłego różni się tym że przepuszcza więcej powietrza a zarazem zanieczyszczeń to może lepiej wsadzić większą puchę od innego modelu i wyjdzie na to samo, tylko filtrował będzie lepiej. Na koniec zapytam o modyfikacje układów(wydechowy, dolotowy): Czy zostawiając tłumiki i katalizator oryginalne, zmieniając tylko rury na kwasówki uzyskam jakiś efekt? Czy warto usuwać katalizator i zamiast niego wstawić tłumik przelotowy, czy po usunięciu katalizatora będzie problem z przejściem przeglądu(bo wydaje mi się że tak)? Czy samo polerowanie kolektorów(dolotowy, wydechowy) przyniesie jakiś efekt? Proszę nie pisać, że ten silnik niespecjalnie się nadaje do modyfikacji, lub żebym zmienił silnik. Ja po prostu lubię grzebać przy aucie, znam się trochę na mechanice i wiele rzeczy potrafię zrobić sam, ale na modyfikacjach już nie specjalnie się znam. Dodam, że na dźwięku z wydechu mi nie zależy, wręcz wolę żeby było cicho. Dziękuję za odpowiedzi.

@niklucas przeoczyles kilka linkow bo te wozy juz byly ;) co do zlotej 3ki, pewnie napchal tam tyle roznych rzeczy ze teraz pali tyle jakby z ciezka przyczepa jezdzil :D totez pokusil sie o gaz

No właśnie niekoniecznie, czemu dowodzi sytuacja opisana przez Łysego. Weź pod uwagę podciśnienie, które występuje za samochodem podczas jazdy. dlatego napisałem raczej, ale skoro kolega napisał że problemem może być uszczelka bagażnika no to pewnie też tak jest, z kolei mi się wydaje że przy otwartym oknie w czasie jazdy powietrze wlatywałoby przez okna a wylatywało bagażnikiem, hmm ale chyba nie ma co drążyć tematu, zobaczymy co sie okaze jak zalozyciel tematu sprawdzi uszczelke