reaper89

Jak tak czytam co piszecie, to może i moja m43b16 po takim chipie zacznie latać =D A wiecie jak to jest, jak już się ten chip ma, z diagnozowaniem usterek, czy z chipem wszystko nie zacznie błędów wywalac?

Chodzi o to, że: - nadałeś zły tytuł; - takie informacje bez problemu można na tym forum znaleźć, wystarczy użyć wyszukiwarki u góry po prawo.

Chodziło mi o zwrot bardzo delikatne uszkodzone... dziura w zderzaku i odstająca klapa bagażnika :P , za to biały is to jeden spośród wielu... niestety

Wiem że to OT, ale sprzedający widać jest jak najbardziej pozytywnie nastawiony. Tylko przeczytajcie dokładnie opis a potem patrzcie na foty :P http://moto.allegro.pl/renault-megane-kombi-1-6-16v-2009r-i1544895215.html

Probowales pryskac jakims wd-40, klepnac kilka razy mlotkiem, lub rozgrzac jaka lutlampa lub potraktowac zamrażaczem?

Pewnie nei wiesz czemu klika? Czyżby mechanizm się zaciął? A może zepsuł się silniczek, wiem że ktoś opisywał jak naprawić silniczek, zdaje się że dokładnie to chodziło o wymianę gumowego oringa w silniczku, spróbuj odnaleźć wyszukiwarką. Ale skoro klika i się nie unosi, to można by wnioskować że zużyły się zębatki w mechanizmie, nie zachodza za siebie szyba nie idzie do gory, a silnik sie grzeje bo caly czas dziala. Może przemieścił się silniczek? Chyba po prostu trzeba to w jakis sposob sprawdzic, co proste nie bedzie bo jak zapewne juz wiesz latwo zajrzec za mechanizm nie jest.

viewtopic.php?f=68&t=151897 oczywiście trzeba zdjąć boczek jeśli chodzi o regulację śrubami, to efekt daje odkręcenie śruby która łączy mechanizm z drzwiami, śrubą znajdującą się przy silniku szyb mozna wyregulowac czulosc mechanizmu(sytuacja kiedy zamyka sie szyba, napotyka opor i sie cofa), z ta druga radze uwazac i nie odkrecac za duzo, bo mozna odkrecic calkiem, a za nia sie znajduje blaszka ktora trzyma 2 elementy plastikowe, calosc lubi po prostu spasc, a potem to zlozyc nie jest trudno ale tez na pewno niekomfortowo.

Możliwe awarie: zepsuty przełącznik, zepsuty moduł komfortu, źle ustawiona szyba(przekosila sie w prowadnicach, rozregulowany mechanizm podnoszenia), ewentualnie jakis przewod nie styka.

Jak szukałeś amorków to odboje i osłony nie były sprzedawane razem z amorkami?? Warto by było rozejrzeć się za ofertami amorki + osłony/odboje. Wtedy nie musiałbyś się martwić czy będą do danego amortyzatora pasować czy nie.

A, może będziesz wiedział co z tym zrobić, u mnie też jest taki dźwięk ale dodatkowo potrafią dołączyć wibracje i to dużej częstotliwości(drży tak, że gdybym wystawił na sprzedaż, producenci porno pewnie by się zabijali o ten wóz, ale jak dla mnie to strasznie uciążliwe :D ), jak dodam gazu, podkręcę obroty to objaw ustępuje. Zaznaczę że dzieje się tak tylko na luzie jak stoję, nigdy podczas jazdy.

600, o to duuzo, na alle.. ten zawor znalazlem (nowy) za 60zl, 500 jak za spuszczenie czynnika/wymiane/nabicie... to nie brzmi dobrze :P

O obrazkach z relaoem lepiej zapomnieć. Ściągnij "Sam naprawiam e36..." linki znajdziesz na forum, tam znajdziesz odpowiedz. viewtopic.php?f=68&t=120678

A to /\ co? BTW joyo26 to Ci powinno pomóc: viewtopic.php?f=68&t=120678 przetrwać na forum :]

a sterownik pewnie schowany w puszce akumulatora :P

nie ma tam koła dwumasowego. viewtopic.php?f=68&t=147172

Możliwe, że nabić coś się da, czemu nie. W tej sytuacji wielkiego wyboru nie masz. ;/

Skoro króciec jest częścią głowicy, to na 99% nie kupisz króćca, wątpię, żeby ktoś przewidział wycinanie i wspawanie części głowicy.

Wiesz, przepraszam, ale jak Boga kocham my Ci nie powiemy czego Ty chcesz. Przypuszczam, że jak nie wiesz, to pewnie domyślasz się jakie są różnice w zachowaniu się pojazdu z normalnym i obniżonym zawieszeniem.

Czy moze, to o czym piszesz, objawiac sie mocnymi wibracjami? U mnie tez wystepuje dzwiek jak u kolegi, a do tego nadwozie wpadam w wibracje.

cyknięcie i szum, to mi wygląda na zużyty bendiks w rozruszniku.

Ciekawe ma fotele, raczej nie każde e46 2.0d takie miało. Skąd się wzięły?

Widocznie trudny to temat, najlepiej by było gdybyś zmierzyła swoje szkła, zapisała wymiary i poprosła sprzedawcę o to samo, niech zmierzy sprzedawane szkła i prześle dane.

Myślę że w tych pieniądzach mógłbyś spróbować(spróbować szukać w dobrym stanie, bo to już dość wiekowe auta) szukać bmw 5 e34, wiadomo, za tą cenę i w podobnym stanie znajdziesz auto zapewne starsze, no i porównując 3 z silnikiem x i 5 z silnikiem x, to 5 będzie pewnie miało gorsze osiągi bo i masa większa, ale za to obszerniejsze i jak przypuszczam wygodniejsze. Koszty utrzymania zapewne porównywalne(może po za OC i spalaniem, ale dużych różnic pewnie nie będzie). Myślę, że dywagacje na ten temat mogą nie mieć końca, ja na Twoim miejscu, w tej cenie, szukałbym e36 lub e34, o kupnie przesądziłby stan egzemplarza. Co do dywagacji, uważam, że większość samochodów ma tak, że wiek ok. 15 lat jest wiekiem kiedy najwięcej części kończy swój żywot, zatem wybór auta 17-20-letniego w którym dużo części zostało już wymienione może się okazać korzystniejszy niż wybór auta kilka lat młodszego w którym te części za chwilę będą wymagały wymiany. Trochę zjadę z tematu, ale jak szukałem samochodu to: określiłem w co wóz powinien być wyposażony, jaki mieć silnik, przebieg i wiek, marka akurat niewiele mnie interesowała. Szukałem głównie wśród daewoo(cena niewysoka, itp.), okazało się, że w kwocie którą dysponowałem, spełniło wymagania i zmieściło się w cenie, BMW które posiadam i było w stanie który byłem w stanie zaakceptować(właściwie to prezentowało najlepszy stan spośród przejrzanych ofert(no i obejrzanych na żywo wozów)). Pomimo tego, że jest to jednak auto zaliczane do klasy premium, ceny części(zamienników) są niewiele(czasami nie wyższe/nikła różnica) wyższe niż do golfa III.

Jest tak że 4 przewody wpinasz cewkę, w cewce jest okrągłe gniazdo(przynajmniej u mnie tak jest, mam 316i 95r. silnik m43b16) i w nie wkręcasz końcówkę wiązki elektrycznej. Co do szukania przewodów, to najlepiej byłoby sprawdzić na stronie producenta zamienników numer przewodów które pasują do danego modelu, często modele do których pasują dane kable są wymienione na opakowaniu. A jak sprawdzić... , nie praktykowałem sprawdzania, czytałem na ten temat i wskazówki były następujące: w ciemnym pomieszczeniu(lub gdy jest ciemno) podnieść maskę, włączyć silnik i obserwować czy nie widać iskier wokół przewodów, niektórzy zalecają rozpylenie wody wokół przewodów i obserwowanie czy nie wystąpi przebicie(osobiście wydaje mi się to ryzykowne), za to z doświadczenia wiem że kable które mają przebicie(czyli już niesprawne) wprowadzają zakłócenia w funkcjonowaniu radia samochodowego( raczej w niedużym stopniu, teoretycznie ogólnie powinny zakłócać pracę elektroniki), a już na pewno w funkcjonowaniu CB radia(używałem(raczej próbowałem używać) CB w wozie w którym kable miały przebicie, CB zaczęło funkcjonować jak obrotomierz i wraz z obrotami zwiększała się częstotliwość trzasków(nie wiem jak określić inaczej te dźwięki), dodam że CB w innym wozie funkcjonowało poprawnie a po wymianie kabli w danym wozie funkcjonowanie wróciło do normy ). A tak ogólnie to zużyte przewody prowadzą do wypadania zapłonu(a co za tym idzie większego spalania), nierównej pracy silnika jednak te objawy mogą dawać również świece jeśli są zużyte lub niewłaściwie dobrane do auta bądź niskiej jakości.

Wiesz, mysle ze nikt nie bedzie mial objekcji jak napisze ze niezaleznie od silnika trudno jest kupic e36 w dobrym stanie w rozsadnej cenie, chyba ze juz calkiem "golas".