reaper89

No a od biedy, możesz wziąć podręcznik od fizyki dla szkoły... chyba gimnazjalnej, znalezc jakis drut na ziemi zmierzyc przekroj i policzyc ile cm takowego drutu da opor taki jak dioda lub wlasciwy opornik. HAHAHAHHAHAHAHAAAAA

Dodam że w moim przypadku, błąd nie był błędem maty a uszkodzone były przewody łączące mate z kostka.

Po stronie kierowcy maty raczej nie ma. Mata sprawdza czy na fotelu ktoś siedzi. Jeśli wóz jedzie no to ktos go kieruje =D wiec taka mata po stronie kierowcy jest zbedna. Przypuszczam że od strony kierowcy czujników tego typu może nie być. Producent pewnie nie przewidział że auto bedzie kierowane przez pasazera =D. Ale temat nalezaloby zglebic bo nie recze. Co do kostki, możliwe czemu nie, jak nie łączy to na pewno wywołuje błąd, jak potrafisz możesz zlutować ja tez o tym myslalem ale jak zobaczylem ze z jednej strony kostki sa 2 kable a z drugiej 3, to zwatpilem :P Nie wiem jaka jest różnica fotel m-pakiet vs zwykly. W zwyklym to na czym siadamy jest do "stelaza" fotela przyczepione na plastikowe spinki-kołki, przy wyjmowaniu(wyrywaniu :P) moga peknac ale kosztuja jakies 1zl/sztuka a duzo ich tam nie ma. Koniec koncow przyczyny szukal bym w macie/kostce/jakas zdarta izolacja.

Też tak miałem, pojechałem na kompa, tydzień nie minął świeci spowrotem. Po wyjęciu maty pasażera okazało się, że przetarła się izolacja przewodów łączacych matę z kostką pod fotelem(te przewody u mnie tak są ułożone że nie dziwne że to sie stało). Zaizolowałem skasowałem i pożegnałem się z błędem

Tak jak napisałem, ale sposób z żelazkiem nie na 100% czytałem o tym na forum, TYM forum. Jak nie chcesz kupowac nowej maty to mozesz zamowic emulator ze strony http://infocar.pl/airbag/emul.html ale wtedy w razie wypadku odpala dwie poduszki niezaleznie od tego czy pasazera jest czy nie

Właśnie, w m43 termostat jest tylko z obudową. Więc nie wiem skąd te bajkowe ceny, 30-40 kosztują same termostaty do tych silników gdzie sam termostat da się wymienić. Ja za swój, a zmieniałem niedawno, firmy Vernet zapłaciłem 140zł, ale wydaje mi się że przepłaciłem bo znalazłem febi za jakieś 120.

Dodam, że jeśli to mata jest uszkodzona i nie uda się jej naprawić, to pozostają 3 opcje: kupić nowa(wszystko bedzie dzialac jak w orginale), wmontowac(w tym przypadku poduszka pasazera odpali nawet jak nie bedzie pasazera): emulator maty ktory znajdziesz na infocar.pl(http://infocar.pl/airbag/emul.html) lub opornik, ale jaki.. nie wiem.

Suworow... Ty to chyba nie masz BMW, co?

Nie, to wcale nie oznacza że przepływomierz jest sprawny.

Sprawdzałeś najprostsze rzeczy typu silniczek krokowy, szczelność dolotu, połączenia elektryczne itp?

Miałem taki problem w swoim e36, okazało się, że z przewodów łączących kostkę która jest pod fotelem pasażera, z matą pasażera(ta co jest pod siedzeniem) zdarła się izolacja i najpewniej się zwarły stąd też błąd, warto to sprawdzić bo praktycznie nic nie kosztuje a duże prawdopodobieństwo że tak właśnie się stało. Możliwe też że z czasem wspomniana już mata się rozciągnęła i biegnące w niej druciki zostały przerwane, więc warto wyjąc siedzisko potem całą matę i dokładnie obejrzeć, jeśli chodzi o naprawę przewodów w macie to PODOBNO(nie sprawdzalem bo nie bylo mi to potrzebne) mozna w miejscu gdzie przewody sie nie stykaja przylozyc kilka kartek papieru i wyprasowac zelazkiem, pod wplywem temperatury mata powinna sie obkurczyc a przewody znow polaczyc, Mata ta jest z tworzywa przypominajacego plastik, wyglada troche jak pajeczyna. Dodam ze w moim przypadku kontrolka airbagu gasła po jakichs 2 minutach od włączenia zapłonu.

Miałem to samo w swoim 1 Mozliwe ze rozpiales(zruszyles, cokolwiek) kostke od poduszki pod siedzeniem pasazera http://img262.imageshack.us/i/74425069yn7.jpg/ 2 Jesli to nie kostka to mozliwe ze mata ktora znajduje sie pod siedzeniem pasazera zostala uszkodzona. http://img.archiwumallegro.pl/?880764187 Ciagniesz siedzisko do gory (najprawdopodbniej ulamiesz przy tym kolki mocujace ale to groszowe sprawy) i najlepiej wyciagnac mate i sprawdzic czy gdzies nie zostal uszkodzony obwod. Jesli widac ze przewod w macie jest uszkodzony mozna sprobowac naprawic to przez prasowanie maty przez np wyprasowanie jej zelazkiem oczywiscie przez jakis material tak zeby jej nie spalic calkiem =P Mata pod wplywem ciepla powinna sie obkurczyc a tym samym zblizyc przerwane konce przewodu. 3 Mozliwe rowniez ze z przewodow laczacych mate z kostka zdarla sie izolacja i sie one zwarly stad tez blad. Oczywiscie jesli bedziesz to robil na wlasna reke na koniec musisz pojechac na kasowanie bledu komputerem (ok50zl) Jak blad nie wroci to zalatwione jak wroci to... sam wiesz

Też miałem taki problem, powodem były nieszczelne przewody powietrza. Przewód gumowy łączący filtr z kolektorem to koszt ok 150 zł za nowy. Możliwe jest też że urwała się klapka(przepustnica?) która znajduje się w dolnej części kolektora dolotowego zaraz przy łączeniu, sterowanie nią odbywa się za pomocą przewodu podciśnienia, jeśli się urwała to pewnie przetyczka na której się trzymała wyleciała i teraz w otworze na przetyczke i mechanizm to regulujący nie ma nic, czyli powietrze dostaje się do środka. To tylko hipoteza :P Jeśli takowa klapka się zepsuła to nie pozostaje nic innego jak zakup kolektora ze sprawną klapka, ja kupilem takowy za 250zł od wersji 1.8. Jeśli chodzi o te klapki to.. w 316i było kolektorów .. conajmniej 2 różne, ale wydaje mi się że sam mechanizm klapki i ona sama sa takie same.Ale pewien nie jestem.

Myślę, że wina leży po stronie instalacji gazowej. Wątpię żeby coś się psuło/naprawiało po włączeniu/wyłączeniu gazu. Piszesz że to się dzieje gdy silnik się zagrzeje. Może jest to spowodowane czymś takim jak włączenie wiatraka silnika(może nie działa) i wtedy ciągnie prąd a obroty szaleją.

Według mojej wiedzy, to silniki benzynowe sześciocylindrowe początkowo wytwarzane były z żeliwa, następnie żeliwo zastąpiono aluminium. Więcej na ten temat możesz znaleźć w książce z serii sam naprawiam.