danielxc717

Każda dyskusja o raporcie spalania kończy się tak samo. Ktoś w 2,5l silniku 6garowym 1,5tonowym napisze, że niegdy nie przekroczył 10l tym autem chyba ze butował na mieście to wyszlo 12. Drugi napisze ze udało mu się 7. Jeszcze inny napisze ze wykręcił 5 l. Tak, 5l w tym samym aucie i silniku. Tylko oni wtedy robią taki myk. Piszą spalanie na 50km. Nie doczytali, że piszemy ile pali na 100 :mrgreen: pomyłki się zdarzają.

Taki "polonista" ktoś mu coś tłumaczył on nawet nie zwracał na to uwagi. Jak się o coś prosiło on tego nie robił. Zresztą... kto bywa na forum to wie. Wklej to zdjęcie bo to jest forum. Bez sensu jest by każdemu na priv wysyłać to zdjęcie bo każdy kto wchodzi na ten temat to jest zainteresowany. Więc wklej albo pomyślimy, że to kolejny adadus ;) bez urazy :mrgreen:

Komputer ustala dawki na podstawie odczytu z innego czujnika nie ten co podaje na deskę. Jeśli jest uszkodzony autko dostaje np po rozgrzaniu dalej bogatą dawkę. Tak miałem w poprzednim aucie.

Możliwe, że się pomylili wpisując przebieg. Łożyska tyle by nie wytrzymały elementy zawieszenia tłumiki tak samo. A że to ford to wszystko pewnie by się zachowywało jak grzechotka po takim przebiegu.

mogło obrócić panewkę. Wtedy masz efekt takiego szatkowania. Stuki głuche. Przy takich obrotach to bardzo możliwe.

Moim zdaniem 17 wygodniejsze też dobrze wyglądają i nie robią spustoszeń w zawieszeniu :) Zanim załozysz sprawdź ceny oryginalnych części do zawieszenia. Są droższe i mniej odporne na zużycie niż w poprzedniku piąteczki. Ładnie wyszła polerka. Najbardziej widoczny wizualny mankament to ruda koło lewej tylnej lampy na klapie bagażnika.

te silniki przy 400-600tys nie powinny wykazywać jakiś niepokojących objawów zużycia. Oczywiście przy dobrym traktowaniu. A nie odpalaniu wkręcaniu na obroty głupią zabawą w bączki i laniu jakiś olei bo są tanie. Niektórzy myślą, że stare baczki i w124 robiły milionowe przebiegi bez remonto :)

najlepiej to wykręć świece i zobacz jak wyglądają.

Mój ma 250tys. Ale jak szukałem przez znajomych handlarzy to przebieg 1mln 200tys nie był niczym specjalnym. 600-900tys to normalka w R6 w benzynie. Silniki pracowały na syntetycznych olejach i chodziły cichutko i nie kopciły. Przebieg mnie odstraszał i nie kupowałem ich. Środek w takim modelu jest styrany. Chyba, że niemiec jeździł z pokrowcem na siedzeniu i kierownicy. Takie auta szybko na naszych drogach mają padniętą zawieche. W niemczech niby ok ok a kilka tys pojeździ po PL to zaczynają się luzy itd. Auto teoretycznie lepiej jak ma 10 lat i 400tys niż w polsce 10 lat i nawet oryginalnie 150. Zimne starty męczą silnik i nie ma silnik smarowania takiego jak na trasie. Dlatego silnik z przebiegiem sięgający pół mln jest w lepszej kondycji niż 200tys w polsce. Co też idzie zauważyć na rynku wtórnym.

Nie dajesz rady na 5-7l ? :mrgreen:

Widziałem je w moim mieście i jest to cena za 2 szt. Narazie kupuje oryginalne bo nie wiem jak one są wytrzymałem. Ściągasz jedynie to plastikowe ramię i nowa wycieraczka wchodzi w dwie dziurki które są w ramieniu wycieraczki. To taka zasada jak zakładanie wycieraczek na śrubę. tylko estetyczniej to wygląda.

A elementy zawieszenia jakiej firmy kupujesz? na kanale na podnośniku sprawdzałeś zawieszenie?>

no jak Ci chodzi na 2 biegu to jak może być spalony silnik? Masz opornik od 1 biegu uszkodzony

tematów jest od groma w niedogrzanym silnikiem. Termostat główny bądź od EGR do wymiany. A który to jest dowiesz się na forum. Wystarczy użyć :search: Bo zapewne nie szukałeś a napisałeś nowy temat

bez przesady. 520d nie jest jakimś malutkim silniczkiem. Wszystkie vw mają jeszcze mniejsze silniczki i sobie radzą przy podobnych masach auta. Sam posiadasz nie za duży silnik i masz podobne problemy albo "ogień na tłokach?":)

Chciał bym mieć spalanie 7l w samochodzie z 6cio cylindrowym silnikiem co waży ponad 1,5tony. No ale o 5 nawet nie chciałem myśleć bo takie spalanie dieslem jest ciężko wykręcić :D

komputer komputerem. Każdy może zmienić mnożnik który będzie oszukuwał ;) szczególnie w dzisiejszych czasach kiedy paliwo dość nagle zdrożało :)

Takie coś wykonuje się manometrem. Myślę, że nie jest to jakiś problem zrobić dla każdego mechanika który posiada sprzęt. W każdym mieście sprawdzą ciśnienie sprężania.

Mocno kopci? Teraz ( w moim regionie) są deszcze burze i auto wtedy tak zaczyna kopcić kilka minut. Zrób test na obecność co2 bo mechanicy co mówią na oko, że w aucie jest uszkodzona uszczelka to magicy.

U nas za to są odpowiedzialne czujniki ABS i to tyle.

Źle mnie zrozumiałeś. Przy 92st termostat się dopiero otwiera. Mi chodzi o pełne otwarcie.

Ktoś wie przy jakiej temperaturze w R6 termostat ma pełne otwarcie? Bo ja termostat wymieniłem, ale nie pamiętam jak było wybite. I w sumie dalej nie wiem przy jakiej temp visko zaczyna dmuchać. Czy silnik 2.0, 2,5 i 2,8 to nic nie zmienia. Wszystkie mają taką samą temp. Mowa o tych przedliftowych.

nie napisałem ze turbina poszła tylko turbina pompuje olej z odmy z powierzem do egr ...... Widzę, że kolego nie zrozumiałeś bo to nie był post do Ciebie, a do autora tematu. Ja byłem świadkiem jak turbo zassało olej motor dostał samozapłonu. Nie udało się stłumić szmatą przy wydechu (dym jak z parowozu do tego pod ciśnieniem) Jedyny sposób to zapięcie biegu puszczenie sprzęgła i hamulec. W automacie chyba się tak nie da.

turbo raczej nie mogło pujść. Ale pójść mogło :D też bym najpierw obstawiał na separator oleju.

Jak mi zaświeciły się dwie słynne kontrolni i myślałem, że to sterwonik to używka miała mnie kosztować 450zł, ale kpl nie sam sterownik. A więc nie są do duże pieniądze przez które warto kombinować. Na szczęście był to czujnik LT.