danielxc717

pewnie są jakieś zestawy naprawcze. Jak po tym hamowaniu czuć spalonym klockiem to na 100% coś z tym tłoczkiem nie tak. Niektóre modele mają zestaw naprawczy. Czyli uszczelnienia tłoczka smar itd. Sprawdź na odpalonym w kanale jak pracuje hamulec ten co trzeszczy. Czy płynnie chodzi i ładnie wraca na swoje pierwotne miejsce. Można też wycisnąć tłoczek i sprawdzić czy jego powierzchnia nie jest skorodowana. Przy okazji wymienić płyn i odpowietrzyć układ.

Na termostacie ani w termostacie nie ma czujnika. Jest chyba wkręcony w blok silnika ( o ile o to chodzi) O wiatraku masz opisane tematy na forum jak sprawdzić itd.

Łożysko słychać podczas jazdy. Na zakręcie w lewo bądź prawo się nasila w zależności które łożysko padło. Sprawdź też czy się nie nagrzewa felga/piasta. Może tłoczek nie dobija. Ty nie zmieniałeś klocków i tarcz, ale poprzedni właściciel napewno to zrobił.

źle docierane klocki po wymianie, źle dobrane klocki do tarczy i odwrotnie Przyjrzałeś się ile jeszcze klocka posiadasz?

Na forum już było nie raz opisywane jak zmieniali na właściwy olej i skrzynia działała lepiej. Kto Ci mówił że wymienia się na coraz gęściejszy olej? Ja zawsze robię odwrotnie.

Takie coś można stosować w mietku w124 a nie u Ciebie :) wykończysz układ wtryskowy.

ja też kilka miesięcy temu wymieniałem amorki i dalej przód jest podniesiony a zrobiłem z 2tys km. Na starych zawsze będzie niżej, tak samo jak się spręzyny wymienia- efekt taki sam

To tam są tylko auta z gazem? :)

Ceny są praktycznie takie same, ale ciężko znaleźć zadbany egzemplarz. Nawet z początki produkcji w granicach 17tys i trafiały się szroty. I nie kupuj auta z gazem. Lepiej dać mniej i samemu zagazować. Albo będą słabe części wpakowane, ale będą już wyeksploatowane. Spalanie Ci już napisałem. Może się rożnić litr dwa w zależności jakie masz drogi/ przepustowość i tym podobne.

http://oporniki.bbs.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=4

jazda miejska czyli światła rozpędzanie auta, światła rozpędzanie, jakaś krzyżówka itd Jazda pozamiejska czyli ~90km/h i więcej zapięta piąteczka czasami jakieś hamowania itd W automacie po za miastem będzie palił mniej więcej 11-14 gazu 528i bardzo podobnie W mieście automat spali mniej więcej 13-18l w zależności jakie miasto i jakie korki. Chłopaki z warszawy co posiadają 528i piszą o tej wyższej wartości. Kumpel z wrocławia ma 523i też miasto zakorkowane i pali 15-19l Po za miastem masz malutkie spalanie jak na takie auto i nie będzie się różniło czy to 523i czy 528i. Mieszkasz po za miastem to brał bym większą pojemność. Oczywiście jak znajdziesz. ja długo szukałem i nie znalazłem :)

Jest inna przyczyna. Stare amorki miałeś na wykończeniu i już sprężyna nie była w stanie utrzymać ciężaru auta i się więcej poddawała. Teraz trzyma i spręzyna i amortyzator. :)

Ja do tego starego paździerza zalałem ten olej bo słyszałem o nim same dobre opinie. Jak kupiłem autko i odpalałem rano to nie klepał, ale chodził głośniej. Po zalaniu tego oleju naprawdę chodzi ciszej, a jak się rozgrzeje to słychać paski z osprzętu a silnik tak ładnie mruczy cichutko :D

Czemu szukasz jakiś dziwnych stron gdzie nie jest wszystko napisane? Ja miałem na bańce napisane, że spełnia normy BMW LL. Ale na Twoich stronach tego nie ma i dlatego uważasz, że jest zły.

http://www.carsdealer.pl/s/?233,olej-silnikowy-valvoline-synpower-5w-40 o tym

To źle Ci wiadomo. Ja mam vavoline synpower i kiedy go kupowałem to szukałem dobrego syntetyka który normy te spełnia. 140zł za bańkę oleju to dużo? :mrgreen: Tak, ale zwykle w takich tematach ludzie chcą się dowiedzieć jakim olejem zalać i po to takie tematy są stworzone. Nikt nie straszy, ale dobrze zalać silnik porządnym olejem i który spełnia normy. Jak chcesz zalej swój minerałem. Ręczę Ci, że silnik się nie zatrzyma. Norm też nie spełnia tak jak chciałeś. :mad2:

dajesz klucz do zamka przekręcasz w prawo normalnie tak jak się zamyka. Tylko cały czas trzymasz przekręcony kluczyk ok 5sek. wcześniej otwórz szyby. Zobaczysz, że zaczną się one zamykać. Jak dach nie będzie to wtedy dopiero będzie trzeba myśleć :)

Po pierwsze to masz złą nazwę tematu i mod Ci go zamknie jak nie poprawisz. Do drugie to tematów jest dużo i więcej Nie opisałeś problemu kiedy się to robi w korku czy temp spada czy temp idzie na chłodnice czy termostat się otwiera czy masz odpowiedni poziom płynu czy visco działa prawidłowo czy auto kopci może czy masz odpowietrzony układ. I jak masz nieszczelność w układzie chłodzenia to nie poradzisz sobie z problemem. A z tego co piszesz to masz. Będziesz miał powietrze w układzie.

Dlaczego wymieniałeś pompę i termostat i kiedy to było? Jak odpowietrzałeś? Zresztą... :search:

Czujnik temperatury zewnętrznej nie ma nic wspólnego.

Temperatura wytwarzana jest poprzez tarcie czyli jest możliwość, że nagrzewa się wolniej, bo olej ma lepsze właściwości, ale wątpię że jest to zauważalne. Bardziej bym stawiał na inne warunki atmosferyczne. U mnie w mieście ostatnie noce są zimniejsze co mogło i u Ciebie przyczynić się do dłuższego nagrzewania.

Da się. Kciuk i środkowy na przyciski i naciskasz oba na raz :D Niestety inaczej się nie da. Wierz mi. Przyzwyczaisz się ja to już przerabiałem :mrgreen:

Przeczytałem, że leci zimne powietrze :D To wychodzi, że czujnik ten co bierze temp z wewnątrz pojazdu głupieje i "widzi" niską temp w aucie i grzeje na max

Możliwe, że lekko chłodnica dostała i się poci. Będzie to widoczne dopiero jak chłodnica dostanie gorący płyn na duży obieg i się sama też rozgrzeje. Wtedy może sączyć płyn i od razu odparowywać. Jak zacznie się studzić to może zaciągać powietrze do układu i pchać je w nagrzewnice i ją zapowietrzać. Radzę najpierw porządnie odpowietrzyć układ. Postaw przednie koła wyżej od tylnych wtedy powietrze łatwiej wyjdzie z nagrzewnicy

lemforder