danielxc717

Ja na haku mam napisane (chyba firmę) Westfalia. Z tego co pamiętam nie dał bym rady bez zaślepki zamontować haka. I wydaje mi się, że mam jakieś wzmocnienia/blachy które lekko zasłaniają dziurę w którą wchodzi hak.

To fajnie wiedzieć :) chyba się tym zajmę bo najlepsze moim zdaniem są bagażniki montowane na hak. Sztywno żadnych gum co niszczą lakier, nie ma oporów powietrza i dyskomfortu prowadzanie jak przy bagażniku dachowym. I można załadować 3 rowery w bezpieczny sposób. Dlatego zawsze polecam bagażnik na hak.

Nie ma tam żadnego czujnika. Nie jeździj tak jak masz wycieki a jeśli musisz to chociaż sprawdź stan oleju i go dolej do mostu. Most prawdopodobnie będzie wyć jak będzie miał za mało oleju. Łożyska w kołach na początku lekko wyją buczą, ale ciężko to określić. Potem już dźwięk jest nie do wytrzymania, ale za to wiadomo, że to łożywko napewno a nie opona :)

Ja zawsze używam bagażników firmy THULE. Sprawdzona dobra firma. Do dh tymbardziej trzeba dobrą firmę. Niektóre rowery w ogóle nie można mocować za rurę ramy np wszystkie cannondale i bodajże karbonowe ramy. Ja mam 10kg MTB i nigdy nie miałem problemu z trzymaniem przy hamowaniu czy jazdą po nierównościach. Teraz tylko muszę kupić zderzak pod który można wczepiać hak. Bo niestety mam seryjny zwykły zderzak i kicha.

Po co? Bo nie każdy zdaje sobie sprawę z ceny części oryginalnych i nie zagląda ile kosztują. Potem jest ogromny problem nawet jeśli trzeba wymienić opony. Które tanie do m5 nie należą. Stąd ten komentarz. Wydać 60tys i kupić m5 to nie problem. Później trzeba to auto utrzymać w idealnym stanie mechanicznym. e39 a e39M5 to dwa różne samochody.

Skasował tyle, że ja pewnie bym się bardzo cieszył i kupił mu też coś by się cieszył tak samo jak ja :)

Rzeczywiście zapomniałem o filtrze. A już taka diagnoza :D ALe nie zaszkodzi sprawdzić bo widać, że nie sprawdzałeś auta przed kupnem..

Jeśli masz wyżej wyciek to sprawdź najpierw pokrywę zaworów i módl się żeby było to to a nie głowica. Bo jeśli głowica to spore koszta Cię czekają żeby to zrobić na porządnie. A olej dokup syntetyk zgodny z normami bmw i będzie dobrze. Półsyntetykiem zniszczysz ten silnik. Zaczną Ci grać popychacze i nie będzie dobrego smarowania.

Najpierw zadaj sobie podstawowe pytanie. Czy stać Cię na utrzymanie m5. Jest o wiele droższe niż utrzymanie e60

Jeśli dawno było kasowane śr spalanie oraz śr prędkość to ciężko jest zwiększyć/zmniejszyć te dane. Zmień najpierw czujnik ABS lewy tył i nie katuj auta na wysokich obrotach bo pewnie to robisz bo Ci nie przełącza biegów prawidłowo. A najlepszym rozwiązaniem będzie podłączyć pod kompa i sprawdzić czy to nie sterownik ABS kilometry maleją/rosną od uszkodzonego czujnika ABS. Też tak miałem. Miałem pół baku a pokazywało cały i nagle rezerwa itd.

Na pierwszym zdjęciu widać że kapie chyba z korka spustu oleju a więc nic groźnego. Przy następnej wymianie musisz kupić uszczelkę. Czasami odrazu z filtrem jest. Olej dolewaj syntetyk. Chyba nie zamierzasz zmieniać na jakiś kijowy półsyntetyk bo Ci z miski cieknie? Olejem się dziur nie łata. Resztę każdy ogarnięty mechanik zrobi. O ile ze zdjęć się nie mylę to nic groźnego. Z tym wężykiem to nie wiem. To jest koło przepustnicy? PS. Kupowałeś auto w nocy? :mrgreen: Czy z zewnątrz był tak ładny i nie oglądałeś wszystkiego?

Mi zawsze mówią, że olej był wymieniony :D ale tka czy inaczej wymieniam. Ja zaczął bym od wymiany świec i fajek.

5w40 Dlaczego mi nie odpisałeś na moje poprzednie pytania?

Kiedy wymieniałeś świece i fajki?

Jak resetowałeś komputer? Może masz przytartą pompę bo z tego co widzę jeździsz na rezerwie często.

skorzystałeś z wyszukiwarki? Bo napewno nie nawet nie pokusiłeś się by zajrzeć na posty które są na tej samej stronie i zakładasz nowy temat nie zgodny z regulaminem.

zabrać se sobą termometr suchy i postawić pod siedzenie by nie był na słońcu :mrgreen: Wydaje mi się, że tylko na panelu klimy ustawia się daną temp i po jakimś czasie wiadomo, że taka temp mniej więcej panuje. Może w dużym OBC jest możliwość w ukrytych opcjach. Ja mam podstawowy i nie ma.

Dobrze, że tak się skończyło i niewielkie koszta. Gdybyś nie jeździł na rezerwie cały czas dojechał byś i nie było by takich historii :mrgreen: Miałeś szczęście, że nie trafiłeś na mechanika naciągacza co odrazu zabrał by się za ściąganiu głowicy i wyjmowaniu tłoków :)

prymus to żeś odkopał pytanie. Kolego lampy masz matowe chropowate od piachu i wszystkiego innego czym lampa dostaje podczas jazdy. Śnieg, deszcz i ten cały syf. Lampy te można spolerować jest nawet kilka razy na forum robiona fotorelacja. Co do gum przy lampach one chyba nie uszczelniają tak mi się wydaje. Ale żeby dostać się do wnętrza lampy musisz ją wyciągnąć i jeśli masz przedliftową to ściągasz na zaczepach, a jeśli polift to musisz podgrzać klej którym lampa jest łączona i dopiero wyjąć klosz lampy. (ludzie używają piekarnika :) )

Z tego co pamiętam ktoś robił tak, że psikał na dolot sprayem nie wiem czy to zmywacz do tarcz czy odtłuszczacz był czy inne ustrojstwo. Ale jeśli jest nieszczelność to zaczyna klękać na obrotach i nierówno chodzić jeśli psikasz w dane miejsce. Jeśli ktoś wie dokładniej jak to się sprawdza niech mnie poprawi.

Czyli jesteś pewny, że pompa oleju wydala i ma odpowiednie ciśnienie w wysokich temperaturach? Sprawdzałeś to? Bo mi nigdy nie klepie. Nawet wczoraj. Robiłem traskę 370km i we Wrocławiu korek ok 1,5h i autko dalej cichutko na postoju chodziło, a olej ma nalatane już 9,5tys. 15w40 po rozgrzaniu staje się wodą i traci film olejowy. To nie jest olej odpowiedni do tego auta nawet jeśli byś mieszkał w RPA

dandi czujnik na przodzie nie ma nic do prędkościomierza i ekonomizera. Podmień lewy tył z prawym tyłem stronami i sprawdź co się dzieje.

Po toczeniu tarcza nie jest bardziej podatna na skrzywienia. To są brednie wynikające z tego: Czemu toczymy tarczę? Bo jest krzywa a jest krzywa najczęściej po ostrym/ostrych do hamowaniach które krzywią tarczę od temperatury. 5tki są bardzo ciężkie i również rozwijają duże prędkości potrafią nieźle rozgrzać tarczę i może też system wentylacji nie jest do końca przemyślany. To wszystko doprowadza do przegrzanie tarczy i jej osłabieniu na zawsze. Takie jest moje zdanie. Moim zdaniem metal po takim traktowaniu kilka razy jest już w pewnym sensie rozhartowany

Typowe usterki? Wejdź na forum już na 1 stronie znajdziesz jakie problemy są w 530d zwróć uwagę na działanie wtrysków turbiny jak się zachowuje skrzynia i cała masa innych rzeczy. Dobrej e39 można szukać w podstawowej wersji bez wyposażenia z podstawowym 2l silnikiem (osobiście kupowałem rok temu i dałem "troszkę" więcej. Automat dobry pomysł o ile nie jesteś gościem co butuje auto i chce pokazać, że da się spalić laka w BMW. Jeśli lubisz wieś drift jazdę z piskami wkręcanie auto na wysokie obroty dynamiczną jazdę non stop i zarabiasz ok 7tys na miesiąc to e39 to dobry pomysł :) zobacz na forum ile kosztuje remont skrzyni. Ile kosztuje serwisowanie auta. Kolega jeśli sprzedaje za mniej niż lub równo 10tys to albo jest styrana i chce się jej pozbyć albo nie ma kasy na serwis. Każdy kto ma dobrą e39 nie sprzedał by jej za 10tys nawet z początków produkcji czyli 96r a 3l diesel był później montowany. 525tds czy CR nie są awaryjne. Po prostu nie są idioto odporne.

k96. Poszukaj na necie jak się sprawdza przekaźniki lub go podmień. Jeśli nie ma K96 to będzie zielony pierwszy z lewej. Wszystko jest w sieci poszukaj pobaw się z panem google a wszystko znajdziesz :)