Tyszkanin

Witam, podepnę się pod temat. Czy po wymianie czujnika położenia wału korbowego należy resetować DME, czy nie? Pytanie dotyczy E39 520i.

Tutaj masz kontakt do używanych części, mam nadzieje, że nie pozmieniali telefonów: Strzelecka 27/29 tel. 618-93-19, 0-601-222-996, 0-601-223-003 Kawcza 41, tel. 870-37-03, 0-604-912-753 Koniecpolska 15a, tel. 610-86-99.

A co powiecie na to: http://i37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/gallardopolizia_01.jpg W wiekszości na południu Włoch używa się tych pojazdów, gdzie pościgi zdażają się najczęściej, np. autostrada Salerno - Reggio Calabria.

I to jest sedno problemu w naszym kraju, maszyna która sama sie napedza...

Kolego Adi z całym szacunkiem, ale odpowiadam autorowi tematu, a nie mojemu poprzednikowi, nie na darmo podpieram się opisem jamiroquai, nie musisz być taki nadgorliwy (ja umiem czytać i rozpoznawać forumowiczów po modelu pojazdu) :| A mój poprzednik powiniem znać odpowiedź na swoje pytanie po wcześniejszych odpowiedziach dot. E36. Autor tematu napisał coś o wyciu, dlatego wspominam o potrzebie wymiany dmuchawy, jeżeli jej łożyska pracują głośno, chyba że miał na myśli tylko pracę na 4 biegu i związany z tym wzrost decybeli.

Obawiam się, że jak zaczęło głośno pracować to będziesz musiał wymienić dmuchawę, ale jak już rozbierzesz to będziesz widział. Popatrz na schematy, część nr 2 : http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AJ51&mospid=47273&hg=64&fg=15 A dostać się do tego tak jak napisał jamiroquai.

Co do pojemności silnika M52: 2.0 (M52B20), 2.5 (M52B25), 2.8 (M52B28). Z tego co wiem to podstawowe zmiany w silniku M52 wzgledem M50 dotyczyły: bloku cylindrów wykonanego ze stopu aluminium, modyfikacji tłoków, w roku 1998 zastosowanie Double Vanos regulacja faz rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych oraz DME MS42. Oceny obu silników dokonywano już wielokrotnie na forum, a szczegóły znajdziecie w podanym przez poprzednika linku: http://www.bmwworld.com/engines/index.htm Co prawda nie to jest tematem :D

Interpretacja prawa nie zawsze jest łatwa, ja to rozumiem tak, bo w poprzednim poście może się nie wyraźnie do końca wyraziłem: Jeżeli dostanę 6 punktów karnych w marcu 2006 roku to zgodnie z ustawą zostaną one skasowane w marcu 2007 roku, to pierwsza sprawa, ale jak w kwietniu 2006 dostane kolejne 6 punktów to rozumiem, że te 6 punktów będzie obowiązywało do kwietnia 2007 roku, czyli bede miał 12 punktów karnych. A kiedy w marcu 2007 roku skasuje się pierwsza ilość zdobytych 6 punktów to do kwietnie pozostanę jeszcze z 6 punktami z kwietnia. Czy dobrze to rozumiem?

Nieprawda, tak jest u wroga... A u nas? § 6. 1. Organ prowadzący ewidencję usuwa z ewidencji punkty przyznane na podstawie wpisu ostatecznego: (...) 3) [b]jeżeli od dnia popełnienia naruszenia upłynął rok[/b], chyba że przed upływem tego okresu kierowca dopuścił się naruszeń, za które liczba punktów ostatecznych i wpisanych tymczasowo przekroczyła 24 punkty, a w przypadku kierowców, o których mowa w art. 140 ust. 1 pkt 3 ustawy - 20 punktów; No i właśnie na jedno wychodzi, po roku od dostania punktów karnych są one kasowane, ale jak złapiesz w czasie tego roku następne punkty, to znowu od tej daty zaczyna sie od nowa rok, który trzeba odczekać, inaczej będzie jak przekroczysz dozwoloną ilość punktów.

Cześć. Musisz wykręcić śruby we wnęce tylnych kół, które trzymają zderzak w części zachodzącej na karoserię (popatrz dobrze w nadkolu), a dodatkowo śruby na wewnętrznych ściankach bocznych w bagażniku, (trzeba dostać się do blachy, ale powinny być otwory), a jak już te odkręcisz to pod zderzakiem od dołu po obu stronach, są wsporniki zderzaka, które mają śrybu i te też trzeba odkręcić. Mam nadzieje, że twój model ma właśnie tak mocowany zderzak. Może coś to pomoże.

Witam. Spryskiwacze są również w wersjach bez ksenonów, w modelach do 99 roku z ksenonami, w lampie światła mijania jest widoczna soczewka.

A na mnie ona nie działa, widać na blacharce dużo nie dokończonej roboty, jak poszukasz jeszcze dłużej to z pewnością znajdziesz lepszy egzemplarz. Oprócz tego ma eksploatacyjnie obniżone zawieszenie z tyłu, bo nie wygląda mi to na sportowe. Radze się wstrzymać.

Sprawdź też czy chłodnica jest zimna cała czy są miejsca gorące, żeby się nie okazało, że chłodnice masz niedrożną.

Prowadzący pojazdami muszą zagrać w Marynarza, to napewno rozwiąże problem :mrgreen:

Jeżeli wszystko w układzie ok, to przychylam się do tego zdania.

Popieram w 100 %, brak kompresji.

W Warszawie był kiedyś taki zakład na Grochowskiej, o ile dobrze pamiętam, od Urzędu Dzielnicy Praga Południe jadąc w stronę Targowej jakieś 200, 300 metrów (mogę się mylić bo dawno tam nie byłem)oczywiście po prawej str. Mały punkt, ale z reklamami kluczyki itp. Panowie Ci świadczyli usługi ekspresowego otwierania zatrzaśniętych drzwi z kluczykami wewnątrz auta w całym mieście, a oprócz tego wszelkiego rodzaju naprawy i dopasowywanie bębenków w drzwiach. Możesz podjechać i zobaczyć czy jeszcze są tam i jakie koszta.

Dzięki za podsumowanie.

Witam. Wewnątrz bębna masz samoczynną regulację hamulca ręcznego, dzięki któremu to można cofnąć szczęki tak, że bęben zejdzie bez żadnego problemu. Musisz małym śrubokrętem płaskim przez gwintowany otwór jednej ze śrub przestawić ten mechanizm (rodzaj nakrętki z rowkami widoczna bardzo słabo przez otwór). Po prawej str należy przesuwać wkrętak z dołu w górę, po lewje z góry w dół. Cofnij je do momentu, aż zejdzie Ci bęben.

Witam. Prawdziwa tradycja BMW to deska skierowana do kierowcy i bardzo mi szkoda, że odeszli od tego, ale wszystko się zmienia. Ja w E30 nie zmieniłbym deski nigdy, bardzo ładna i ergonomiczna. Ale jak ktoś chce zmieniać to jego sprawa, kwestia gustu.

Do odkręcania korków potrzeba często dość dużego momentu, szczególnie jak długo nie był odkręcany, próbowałeś z jakąś przedłużką na klucz?

225/55 R16 to zdecydowanie za niskie opony do E38 ... powinny być 225/60 lub 225/65. 225/55 R17 to już mogą być ... Do felg 8.5", opony 225 są troszkę za wąskie, ale nie powinno być większych problemów - trzeba tylko uważać na krawężniki itp, bo bok rantu felgi będzie słabo osłaniany przez oponę. Nie wiem jakie koła powinna mieć E38 seryjnie, ale Sebast chyba miałeś na myśli średnicę całego koła patrząc pod kątem 16 i 17 calowej felgi, ponieważ pisząc o 225/55 R16, że to za niskie opony, a 225/55 R17 to już mogą być, to się mylisz, bo profil obydwu tych opon jest taki sam przecież.

Slizg jak już umieścisz to na serwerze to daj znać w tym wątku, że się coś takiego już znajduje.

To ja wam dla rozluźnienia coś wkleje, cytuje: Szeryf. Szeryf to teoretycznie osoba o dużej wiedzy dotyczącej przepisów i zasad bezpieczeństwa. Zawsze jest gotów do upadłego wykłócać się o to, czy znak C-30 ma zastosowanie w sytuacji opisanej w art. 31 pkt. 2 ust. c. Nie zna tylko jednego przepisu: art. 3 nakazującego wszystkim uczestnikom ruchu unikać działań mogących narazić na niebezpieczeństwo innych uczestników. Dla Szeryfa tymczasem absolutny priorytet ma pouczanie innych uczestników ruchu, nie tylko kosztem ich bezpieczeństwa, ale nawet kosztem bezpieczeństwa samego Szeryfa, gotowego oddać życie za swoją nieustanną misję edukacyjną. Szeryf raczej woli - kogoś wykonującego nieprawidłowy manewr - oślepić światłami, niż zejść mu z drogi. Z zasady nie zjeżdża na pobocze, nie daje się wyprzedzić, nikogo nie wpuszcza z podporządkowanej, bo najważniejsze jest to, że ,,przecież jestem na swoim pasie, przecież mam pierwszeństwo, przecież tu jest ograniczenie,,. Szeryf to przykład kogoś, kto nie ma racji, nawet jeśli akurat ma rację. Bo nawet jeśli rzeczywiście niebezpieczeństwo na drodze zaistniało z winy innego uczestnika, to uczestnik podbijający poprzeczkę zagrożenia (a ja nie zjadę, bo mam rację i co teraz), sam popełnia wykroczenie i jeszcze go to podnosi na duchu. Nie jest moim zamiarem, kogoś urazić, ani porównywać do szeryfa oczywiście.

:D Nie no profesjonalne przystosowanie pojazdu do ruchu prawostronnego :cool2:, wnętrze bardzo ergonomiczne, a piszecie, że mało u nas zdolnych ::fachowców::