CarloS

Panowie takiego serwisu jak szukamy nie znalazłem w Krk, ale zrobiłem na ul. pod fortem u chłopaków i porządnie z sercem robią. Narzędzia camber adjuster nie mają wprawdzie ale dają rade - do momentu znalezienia czegoś takiego jak w Kielcach kolega opisał, mogę z czystym sercem tych chłopaków polecić: ul. pod fortem 12, tel 510-335-200, 012 638 08 53. Omijajcie za to szerokim łukiem (ile sie da po zewnetrznej , przy samej bandzie ;)) "serwis" na ul. Bociana - wszystko piękne, obsługa miła, szef do rany przyłóż, nowe super maszyny ale kompetencje w temacie BMW jak ja w neurochirurgii dzień po ostrym chlaniu (w bmw sie tego nie da ustawic itd)....

Panowie - gorąca prośba o polecenie jakiegoś warsztatu w woj. Małopolskim który porządnie ogarnie kompletną geometrię w e46, posiada potrzebne narzędzia etc - bo paproków którzy mówią "w BMW się kątów nie ustawia" to już mam dośc.... z góry wlk dzięki

Polecam BOSCH Gładysek blisko Wodnego Parku. http://gladysek.pl/ow/d_geometria_fwa.html lub Feu Vert w Hucie lub na Zakopiańskiej http://www.feuvert.pl/kontakt/nasze-oddzialy.html?oi=62 przykro mi kolego ale bardzo grubo się mylisz. zaden z tych serwisów (sprawdzałem) nie ma specjalistycznego narzędzia BMW 323140 Camber Adjuster - czyli kątów (negatywów) z przodu nie są w stanie skorygować :( no chyba że brechą bo takiego fachure już kiedyś spotkałem :duh: dlatego jeszcze raz ponawiam pytanie kolegi: czy znacie w krk serwis (poza ASO 800PLN :mad2: ) który ustawi dobrze KOMPLETNĄ geometrię zawiachy. Zmieniłem wahacze i sprężyny (Eibach PRO KIT) po zimie i trza grzebnąć... z góry dzięki i pozdrawiam, R

klocek i tarcza są nowe mają ok 1500km. Co masz na myśli pisząc przyszlifuj boczki? ranty okładziny klocka czy tej blachy która jest mocowana w zacisku? pozdrawiam

w jakim szpeju?pytam bo w 330ci jest co zhamowywać, i zanim ATE Power Pady założyłem(starczyły na 10 000km, zjadły ok 1-1,5mm tarczy) to hampel grzał się błyskawicznie, czasem 1 grube hamowanie (np 240-->80)albo kilka km krętego odcinka "żółtej" drogi starczało żeby hample puchły :( jak to ma tak wyglądać to szkoda kasy....na zime ok, ale na suchym hamulec musi długo dawać rade...dlatego na wiosnę chcę pełny zestaw (4x tarcze + porządne klocki) wrzucić... Tak na marginesie -masz brembo max czy zwykłe? Jakie macie doświadczenia z klockiem Ferodo DS Performance? Piszczy w mieście? Grzeje się? Daje radę?jak łapie na zimno a jak na ciepło? pozdrawiam ok to sobie sam odpowiem. Założyłem ATE Power Disc (tarcze nacinane) oraz Ferodo DS Performance. Skuteczność: na zimno jak seria. Im cieplej tym lepiej. Na goraco jest fantastycznie. Nie udało mi się tak zgrzać żeby skuteczność spadła a robiłem co się dało. Jedyny sygnał raczej pochodził od zgrzanego płynu (lekko zmiękł pedał) i troszkę okładziny zaśmierdziały ale hamowało jeszcze lepiej - wręcz jest wrażenie że klocek im cieplejszy tym bardziej się "lepi" do tarczy tak że trzeba zmniejszać w czasie hamowania nacisk bo chwyta coraz mocniej, ale progresywnie. Jednym słowem skuteczność fantastyczna. Przy hamowaniu awaryjnym, auto zatrzymuje się w miejscu. Każde kolejne lepsze - przy kopnięciu pedału ile sił w nogach do podłogi raz mi aż otwarło składaną tylną kanapę i obrzuciło mnie gratami z bagażnika - po prostu hamuje fenomenalnie. Teraz wygoda/komfort. Po 1500km jestem na skraju wyczerpania nerwowego - zastanawiam się nad zmianą klocka - bo tak diabelnie piszczą że aż mi wstyd po mieście jeździć. Masakra. Przy otwartym oknie idzie zwariować. Oczywiście im mocniejsze hamowanie tym słabiej piszczą. Przy hamowaniu bardzo silnym wcale nie piszczą. Natomiast w korku, na osiedlu parkingu etc idzie zwariować. Nie wiem czy to wina klocka czy montażu. pozdrawiam

w jakim szpeju?pytam bo w 330ci jest co zhamowywać, i zanim ATE Power Pady założyłem(starczyły na 10 000km, zjadły ok 1-1,5mm tarczy) to hampel grzał się błyskawicznie, czasem 1 grube hamowanie (np 240-->80)albo kilka km krętego odcinka "żółtej" drogi starczało żeby hample puchły :( jak to ma tak wyglądać to szkoda kasy....na zime ok, ale na suchym hamulec musi długo dawać rade...dlatego na wiosnę chcę pełny zestaw (4x tarcze + porządne klocki) wrzucić... Tak na marginesie -masz brembo max czy zwykłe? Jakie macie doświadczenia z klockiem Ferodo DS Performance? Piszczy w mieście? Grzeje się? Daje radę?jak łapie na zimno a jak na ciepło? pozdrawiam

Hejka - moim zdaniem różnica między wartościami fabryki a książki wynika z 2 różnych podejść: książka mówi o minimum dla bezpieczeństwa, BMW bierze jeszcze pod uwagę skuteczność - grubsza tarcza = większa pojemność cieplna (więcej materiału do zagrzania przy tym samym tarciu) = wolniejsze grzanie tarcz (a raczej przegrzewanie) =mniejsze ryzyko przegrzania układu = większa skuteczność hamowania. Zauważcie że jak jest mało klocka to się szybciej przegrzewa - a akurat w mojej niuni to jest problem - szybko daję radę spocić hample, dopiero ATE Power Pad przestały jojczeć choć i tak już potrafią buczeć jak dostaną w tyłek więc wiele rezerwy nie ma. U mnie tarczy zostało ok 25mm przód, ok 21m tył - trzeba odjąć ranty po 1mm x2 na każdej więc wg książki jest ok (ranty olewam). Jako że zima i hampel ma lżej zakładam jakiś tani klocek (TEXTAR) i tak pojeżdzę do wiosny - na wiosnę niunia dostanie w prezencie pełny nowy zestaw - czekam na propozycje :D (chodzi mi po głowie Brembo MAX + Ferodo DS2500?)Co myślicie o takim zestawie? Pozdrawiam

Dzięki za rady panowie, dziś schodzimy pod ziemię, zobaczymy co i jak. Nikt nie odpowiedział na pytanie - czy silnik nie powinien przypadkiem działać ( oczywiście nierówno) z zepsutą przepływką? Czy da się jakoś ominąć przepływkę tak żeby można tylko odpalać na benzynie? Jak sprawdzić przepływkę? Po serii testów jedno jest pewne - z jakiefgoś powodu wóz nie dostaje paliwa - więc parokrotne podpompowanie pompą przed odpaleniem albo gazem w trakcie pozwala auto uruchomić na sekunde - wniosek - komputer może mieć złe odczyty z rozwalonej przepływki no i przez to nie podaje listwie sygnalu do podania paliwa... hmmm tak sobie kombinuje...zobaczymy.. raz jeszcze proszę o inf czy da się "omonąć" przepływke - do czasu usunięcia awarii musze używać auta a odpalanie na gazie rani me serce...

Panowie to nie prośba tylko błagalny skowyt...pomocy!!! Od początku - miłośc mojego życia (e30 320i '87) regularnie strzela z gazu, zwłaszcza przy odjęciu gazu -np gdy ide pełnym driftem i zeby się zmieścic odpuszczam gaz żeby dupcie uspokoić - świece i kable mam nowe, na aparacie nie widać przebić, cewka nowa, instalacja na śróbkę. Wczoraj w Kraku pod Geantem o 2:30 szedłem driftem koło wiaty z wózkami i żeby przejść czysto między wiatą a słupem odpuściłem gaz, strzał w dolot i od tego momentu szpej wogóle nie działa na benzynie - to znaczy jeżeli z gazu (działa) przłączę na benzynę to od razu gaśnie poza 1 wyjątkową sytuacją tzn . nie gaśnie jak bardzo szybko wciskam i odpuszczam gaz- prawdopodobnie nie gaśnie bo dotrysk paliwa do dolotu dostarcza mu jedyne paliwko. Pytanie - co jeszcze moge zrobić by wyeliminować strzały?!?!?!?!?Pytaniw 2- co mi padło od strzału - gdyby sama przepływka to chyba by pracował na benzynie tylko nierówno, prawda(węże na miejscu , nie widać żadnych rozszczelnień dolotu)? Dodam ze gasnie na benzynie niezależnie od położenia przepustnicy - tylko pompowanie gazem (bardzo szybkie) pozwala jej nie zgasnąć. Pytanie 3, najważniejsze - czy znacie kogoś kto w Krakowie lub okolicach (dojade nawet 100km) jest w stanie pomóc mi wyeliminować cholerne strzały w dolot??????? Panowie proszę o pomoc...miłości trzeba pomagać, prawda? a ta jest najczystszą na świecie... załamany jestem plizzz help. :modlitwa:

Jarek nieładnie - jak zaczynasz temat i znajdujesz rozwiązanie to nie olewaj juz niepotrzebnych kolegów tylko szczegółowo opisz co zrobiłeś, co pomogło, jak do tego doszedłeś, jakich błędów unikać, na co zwrócić uwagę etc...wszystko. Jesteśmy tu m.in. po to żeby sobie pomagać.Ja mam dokładnie ten sam problem ale twój post tylko mnie wk...ł... a nic nie pomógł. Troche szacunku do kolegów...kolego. Mamy te same problemy z autami wiec pomagajmy je sobie rozwiązywać nawzajem, a nie tylko wyciągajmy łape do innych jak czegoś potrzebujemy. HOUGH!

Edit by Admin

dzięki za rady - dziś spróbujemy coś pomieszać, choś mistrzem lutownicy nie jestem..;)) pozdrawiam, dam znac jak będą jakieś efekty

Hello!Mam problem-moja dmuchawa nawiewa do autka powietrze tylko na 4 biegu albo wcale-niby bez dramatu a jednak - na 4 strasznie wyje.... z góry dzięki z wszelkie próby pomocy. PS Potencjometr (przełącznik)został wymieniony i to samo!!!

Wielki dzięki chłopaki - krótko i na temat - rapid130- respect. Pod spodem zamieszczam link do tabelki z modelami silnikowymi e30 i stosowanymi w nich (również zależnie od rocznika) przełożeniach dyfrów - polecam, pozdrawiam http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00023/f00023.htm PS u mnie sprawa utrudniona bo poprzedni własciciel mówi ze to dyfer z e36 compact jeden z 2 najdłuższych, ale przełożenia też nie zna (jakby przypadkiem przyplątał sie tu ktoś z dyferkiem 4,45 ze szpera, albo 4,27 ze szpera do sprzedania to prosze o kontakt)

Od razu zastrzegam ze wiem ze ten temat juz krązy ale nigdzie nie ma rzetelnej odpowiedzi na bardzo kluczowe pytania dlatego proszę was o uważne przeczytanie pytania i rzeczowe, sprawdzone odpowiedzi. Chodzi mi o wasze obeserwacje odnośnie przełożenia dyfrów w E30, mnie interesuje szczególnie informacja na temat 320i m20b20. Bardzo proszę was o podanie maksymalnych prędkości na poszczególnych biegach przy różnych dyfrach. Interesuje mnie szczególnie v max na 2 i 5 biegu (daje obraz). SZczególnie jestem zainteresowany danymi dla 320i m20b20 przy zastosowaniu dyfrów pow. 4 tzn 4.10, 4.27, 4.45 - moze występuja jeszcze krótsze a do tego zeszperowane? Piszcie jaki macie autka, dyferki no i ile wózeczki ida na poszcz biegach- mysle ze kazdemu z nas taki porównanie bardzo sie przyda, w koncu idzie wiosna trzeba szukac koni na suche...;))) (u mnie niestety urwana tabliczka nie wiem jaki dyfer ale duuzo za długi-na 2 idzie 110 a na 5 -240!!!.... jaki byłby ok zeby na 5 vmax bylo ok 180?)