TrzmieL
Zarejestrowani-
Postów
156 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Informacje osobiste
-
Moje BMW
E36 325i 1992
-
Lokalizacja
Kraków
Osiągnięcia TrzmieL
Entuzjasta (6/14)
0
Reputacja
-
Od M3 (silnik S50) pasuje, ale kosztuje też sporo. Na razie znalazłem jedynie ofertę za trochę ponad 2'000 zł! Widziałem wiele skrzyń od różnych diesli E46, ale z tego co widzę, to różnią się mocowaniami między sobą, a ja nie bardzo widzę pod autem jak to u mnie wygląda od góry ;/. I bez wyciągnięcia skrzyni pewnie nie zobaczę, chyba, że na szrocie w bliźniaczym aucie. Wał z pewnością musi zostać zmieniony lub skrócony. Mocowań w takiej skrzyni nie trzeba przerabiać i właśnie takiej skrzyni szukam, aby bez przeróbek mocowań zrobić. mechanizmu włączania biegów - shift raczej razem ze skrzynią kupię, może sprzęgło - raczej nie ma takiej potrzeby, koło dwumasowe - j/w, rozrusznik - nie ma związku. Przeróbki zawsze będą, ale chcę uniknąć przerabiania samych mocowań skrzyni i zminimalizować ilość przeróbek o jakiekolwiek przerabianie samej skrzyni.
-
Sorry za odkopywanie trupa z przed roku, ale wolałem tak niż zakładać nowy temat. Poszukuję 6 biegowej skrzyni do silnika M50B25 (E36 325i z 1992 r.), z jakiego modelu mi coś podpasuje? Bo szukam teraz na różnych stronach i na allegro, ale jest kilka skrzyń, z których każda ma inne mocowania a nie bardzo widzę jak te mocowania wyglądają od góry na mojej skrzyni :|. Chcę wymienić skrzynię, bo często jeżdżę na długich trasach a przy prędkościach autostradowych jak nic szóstka sama się prosi... Dodam, że mam zamiar jeździć tym autem jeszcze dłuuuugie lata, a auto jest na prawdę w świetnym stanie, więc widzę tę wymianę jako inwestycję w komfort podróży :D.
-
Na pewno będziesz potrzebował krótszego wału. Możesz go kupić, wymontować z dawcy (jeśli go masz w całości), lub skrócić u specjalisty, ale to chyba najmniej opłacalna opcja. Do tego nowe uszczelki, olej do skrzyni (zakładam, że masz kompletną skrzynię z shiftem (drążkiem, bo tam jest trochę inne mocowanie z tego co wiem) i całą resztą, więc to odpadnie), podnośnika i dnia wolnego ;D. Spalanie powinno spaść, gdyż 6 bieg ma inne przełożenie z nadbiegiem 0,85. Do tego będziesz miał trochę krótsze przełożenie na jedynce i dwójce. Nie wiem tylko jak się to wszystko poskłada z przełożeniem przekładni. Ale i tak na 6 biegu obroty spadną ci o jakieś pół tysiąca. Jakbyś założył jeszcze przekładnie od tego silnika (3.07 zamiast 3.46) to spadłyby jeszcze o kolejne około 400 RPM. A tak przy okazji już założonego topiku dopytam. Może ktoś z was będzie wiedział, z jakich silników będzie pasować 6 biegowa skrzynia do M50B25 (tak wiem, to E36, więc nie ten dział).
-
A moj na gazie srednio, a na benzynce lepiej :P. Ostatnio to nawet duuuzo pali... ale to chyba dla tego, ze zatankowalem pelen bak V-Powera i niemoge sie opszec tej mocy (w porownaniu z jazda na gazie... BAJKA :mrgreen:). No co w anglii taka benzynka to jakby po zlotowce za litra, az grzech tankowac gaz (a moja przejsciowka nawet nie pasuje do ich stacji).
-
Ja ostatnio tez zmienialem tarcze i klocki z przodu. Za same tarcze zaplacilem 160zl :D (sie ma dijscia). A co do pracy przy BMW to zgadzam sie z kolega :lol:. Problem z hamowaniem na tamtych tarczach mogl wynikac z nieodpowednio dobranych klockow hamulcowych, mnie koles powiedzial, ze do tych tarcz co ja kupowalem (oryginaly do 325i E36) to jedynie twarde klocki i takie tez mi dal. Efekt... ZYLETA!!!
-
A czy na gazie nie masz problemow z gwaltownym przyspieszaniem? A z tym zalewaniem za 100 i dolewaniem specyfikow... to moze jeszcze na najdrozszej stacji i do pelna, a co sobie bedziesz zalowac :wink:. Poziom benzyny nalezy trzymac powyzej rezerwy, ale nie popadajmy znowu w skrajnosci. Ja zawsze, gdy tylko mi rezerwa zaswieci, dolewam za 30 zeta 95, bo 98 to moze jest lepsza do jazdy na bezynie, ale do odpalania i smarowania wtryskiwaczy, w zupelnosci 95ka wystarcza (jesli nie widac roznicy, po co przeplacac :wink:). Specyfiki to zawsze jakies zubozanie mieszanki i znowu problemy z paleniem (przyspieszaniem, dynamika itp.). Z tego co gdzies czytalem, to odpowiednie warsztaty czyszcza wtryskiwacze sprezonym powietrzem, ale nie wiem konkretnie czy to dziala i jak sie to ma na ich pozniejsza specyfike pracy.
-
Dlatego tez nalezy odpalac auto na benzynie i pozwolic mu na niej troche pochodzic, bo jak zapieczesz wtryski to kicha... Ja zawsze grzeje silnik przez jakis czas, nawet w lecie. Chociazby czas potrzebny na zapiecie pasow, rozgladniecie sie w kolo, czy wszystko gra i zwolnienie hamulca recznego, a dopiero po tym przelaczenie na gaz. Wtryski powinne sie przesmarowac po kazdym odpaleniu. Pozdro
-
Te sa wstretne, nigdy bym nie oszpecił mojej buni takim paskudctwem. Mi chodzi o coś zupełnie innego, jak znajse fotki to zamieszcze.
-
Sorry nie zwrocilem uwagi...
-
Moze masz podwojne ryglowanie i cos padlo i kloczyk nie odblokowuje zapłonu. A moze po prostu kable lub cewki padły (małe prawdopodobienstwo by wszystkie naraz przestały działać). Sprawdz, czy masz iskre, a potem zastanow sie nad pompa paliwa i cala reszta układu zasilania w paliwo. Powodzenia.
-
http://www.gms.cc/maintenance.htm Szczegółowy opis. A w instrukcji do auta tez wszystko jest napisane.
-
Sorry, ze nie na temat, ale jestem ciekaw jakie te lampki znalazles :?: Mnie interesuja cale biale, ktore beda swiecily kolorowo. W polsce nie udalo mi sie jeszcze ich znalezc, moze cos przeoczylem.
-
mam problem... radio trzeszczy - nikt nie wie o co chodzi...
TrzmieL odpowiedział(a) na wadim temat w Sprzęt audio i video
Jak zakładałeś antene, to być może kabel antenowy poprowadziłeś przez jakieś felerne miejsce. Może za blisko komputera, albo jakichś przekaźników i jak odpalisz auto to pole magnetyczne wydobywające się z jakiegoś urządzenia powoduje zakłucenia na kablu antenowym. Rada: zakup lepszy kabel do anteny (z dobrym filtrem), lub zmień droge, przez którą przechodzi. -
Jeżeli to słychać przy pełnym skręcie, to będzie to zawór pry (normalne), a jeśli podczas kręcenia, ale nie koniecznie do oporu, to może być to walnięta pompa wspomagania (może się już powoli kończyć - nienormalne :D). A jeśli chodzi o zmienianie biegów to może synchronizator dwójki padł (na tym się za bardzo nie znam :()
-
Ty stary, ci kolesie to jakieś świry. Czytałem dużo z ich strony i dochodze do wniosku, że coś im na dekiel walneło. A ceny też mają zaj***, 7200 - 7900 zł za instalke IV gen. do 325i :!::?::!::?: Normalnie każdy inny gaziaż mówił mi 4000 do maksymalnie 4700 zł, i to nie to największe badziewo BRC co oni oferują, ale bodajże LOVATO (od wielu ludzi już słyszałem, że BRC to szmelc, i nikomu na BRC nie chodzi tak jak na LOVATO)