MateuszCHUDY

Podaj rozkodowany VIN. Przebieg napewno nie jest autentyczny.

kolego jaki sensor masz na myśli? moduł poduszek?

Kolego jakie miałeś objawy związane z tym błędem? Mam taki błąd i kontrolka zapala podczas mrozów! Jak auto się nagrzeje, lub jest ciepła pora roku to się nie zapala! Masz jakieś info?

no to masz prawidłowe. Więc niskie napięcie Ci odpada.

Numer sterownika : 0 265 900 001 Numer pompy: 0 265 223 001

To Ci pieniędzy nie zwróce :twisted:, mówiłem żebyś sprawdził napięcie na aku...

Takie

Uporządkuj swój pierwszy post na tym forum i odepnij wtyk od sterownika ABS na pompie i sprawdź czy przestało szarpać.

Napewno ktoś ci z fusów wywróży co jest u Ciebie... Przez cały wątek przewija się co sprawdzić więc to sprawdź. Kolego Kreizej - doszedłeś co u Ciebie powoduje problem?

I co kolego oglądałeś to auto? Bo dalej stoi.

no to do tamtych przetwornic trzeba było dokupić dobre żarniki, teraz znów zrobiłeś to samo bo masz dobre żarniki a nie oryginalne przetwornice

Jak to co się stało? Miał za dużo pieniędzy i w aucie za 14tyś. sobie zaszpachlował... Miał stłuczke (wnioskuje że wyklepał maske i przy okazji zaszpachlował) i wtedy też wstawił ten zderzak mpakietowy. Z tyłu w klapie też nie ma, dlatego te elementy napewno były malowane. Dla reszty się nie przyglądałem. Z przodu na ślizgu zderzak źle ustawiony, z tyłu też zderzak źle ustawiony, albo puknięty na parkingu i tak zostało. Grill poliftowy, zresztą to mało istotne bo i tak wiadomo że była malowana maska. Przedni zderzak cały w odpryskach i popękany.

Zacisk montowany jest na śrubach, na których się przesuwa w miarę zużycia klocka. Być może tam złapał jakieś luzy? Nikt Ci tego nie powie. Zdejmij koło i rozbieraj powoli zacisk i sprawdzaj. Jego zdjęcie to nie jest dużo roboty.

A na starych przetwornicach jakie miałeś żarniki? Sprawdź miernikiem napięcie podczas pracy silnika.

HAHAHA znaczki zaszpachlował :duh: :cool2:

Sprawdź miernikiem napięcie na aku przy odpalonym, ale kupiłeś zamienniki przetwornice więc takie rzeczy mogą się dziać. Ja również mam nieorginalne przetwornice i żarniki i zimą mi sie takie jaja działy, że auto gasło, a drugie odpalenie było już ok... Idą mrozy więc pewnie znowu to samo się zacznie... BMW nie lubi nieorginalnych części.

Miałem takie problemy przy walniętym czujniku (zamiennik). Był to jedyny czujnik w moim samochodzie, który nie wykazywał błędu, a właśnie on powodował takie szarpanie. Co do przejścia na przewodach - jeżeli będą skorodowane przejście może być, ale np. opór na przewodach spowoduje przekłamanie i mogą się dziać takie rzeczy. Nie dywagujmy tylko sprawdź i będziemy rozmawiać o faktach. Również pojawiający się błąd może być spowodowany tym, że wspomniany drut jest pęknięty w sterowniku, jednak dla więszkości ludzi bywa tak, że na zimnym silniku błędu nie ma, a pojawia się dopiero po kilkunastu km kiedy silnik się rozgrzeje. Rozcinanie sterownika zostaw na koniec. Co do szarpania jeżeli chcesz się upewnić, że to wina problemu z abs'em to odepnij dużą wtyczke od sterownika i zobacz czy szarpanie ustąpiło.

Kolego poszukaj rozpiski wtyczki od sterownika ABS. Znajdziesz w necie albo WDS jeżeli umiesz się posługiwać. Znajdź w tej wtyczce piny odpowiadające za tylny lewy czujnik (2 piny), następnie odepnij tylny czujnik, zaopatrz się w miernik i sprawdź przejścia od wtyczki czujnika do wtyczki sterownika. Przewody mogą być od środka skorodowane i nie będzie przejścia. Jeżeli jednak przejście jest trzeba brać się za sterownik. W sterowniku przepalają się od ciepła silnika druty łączące płytkę układu sterownika z pinami w gnieździe wtyczki.

Zamień tylne czujniki miejscami skoro pokazuje Ci tylko błąd lewego tyłu i sprawdź czy błąd zmieni położenie z lewego koła na prawe. Jeżeli zmieni masz wszystko na tacy - czujnik. Jeżeli nie to szukamy dalej. Przełożenie czujników to 10min roboty nawet na lewarku można to zrobić na ulicy. Przy padnietym czujniku jak skasujesz błąd, to kontrolki mogą zniknąć, ale zaraz po ruszeniu i przekroczeniu bodaj 15km/h wyskoczą ponownie. Co do winy łożyska, owszem może być. Może też być tylko zabrudzone i temu może przekłamywać wartości jednak nie powinno to powodować błędu, a jedynie nieprawidłowe działanie ABS. Miałem na wakacjach zabrudzoną powierzchnie magnetyczną na łożysku i błędu nie było, a jadać 100km/h przy lekkim hamowaniu włączał się ABS.

Miałem podobnie w galaxy 1.9TDI i wiem co masz na myśli. Obecnie nie ma ujemnych temperatur a webasto się załącza i wali dymem jakby samochód sie palił. Ja tego problemu niestety nie drążyłem i na prośbę ojca (jego auto) odłączyłem wogóle webasto bo i tak co roku jakieś z nim problemy były, a to sito, a to świeca, a to jeszcze coś.

Miałem podobnie w galaxy 1.9TDI i wiem co masz na myśli. Obecnie nie ma ujemnych temperatur a webasto się załącza i wali dymem jakby samochód sie palił. Ja tego problemu niestety nie drążyłem i na prośbę ojca (jego auto) odłączyłem wogóle webasto bo i tak co roku jakieś z nim problemy były, a to sito, a to świeca, a to jeszcze coś.

A może te poduszki czy jak to nazwać w kielichu nad amorkiem.

Ostatnio rozbierałem poszycie swojego fotela od kierowcy i poszycie zamontowane jest na haczykach. Jedyna różnica jaka może być to, to że przekładając np. z prawego do lewego fotela będziesz musiał zrobić otworki na śruby od mechanizmu regulacji fotela (o ile masz manualne bo jak elektryczne to chyba nawet tego nie bedziesz musiał robić), no jeżeli rozkład haczyków będzie inny to poprostu poprzebijasz poszycie w odpowiednich miejscach. Wbrew pozorom nie jest to trudne zadanie, mam nawet kilka fotek bo chciałem zrobić fotorelacje, jakbyś chciał zobaczyć jak wygląda fotel i wiekszość mocowań od spodu.

Spróbuj poszukać w module ABS. Wiem, że ludzie to robili bo wrzucali screeny z INPY.

Wszystkie lampy opadają i się podnoszą po włączeniu, nawet te z regulacją od środka. Z tym, że twoje robią to tylko po włączeniu i nigdy więcej, natomiast ksenon z sampoziomowaniem robi to w czasie jazdy.