MateuszCHUDY

Tak się składa, że mieszkam na wschodzie, a ludzie mieszkający tu pracują na przeładowni (czy jak to nazwać) tzn. tam gdzie z kolejowych cystern rozlewają na "tiry" przy granicy.I tam właśnie powstają verwy i inne super paliwa, różnica jak napisałes polega na dolaniu dodatku.

Ludzie w jednym z tematów próbowali znaleźć źródło stukania i ktoś próbował z odkręconą pompą vacum odpalać i dalej stukało.

Albo nie umiesz czytać ze zrozumieniem albo specjalnie piszesz głupoty żeby zmienić sens mojej wypowiedzi... W moim pierwszym poście napisałem, że auto prawdopodobnie robione bo przód jest poliftowy, a nie powinien. Nigdzie nie napisałem, że auto jest dla mnie OK tylko napisałem odnośnie Twojej wypowiedzi, że auto wcale nie jest ubogie w swoim wyposażeniu. A po trzecie to to, że handlarz jest niechlujem bo nie kupił pierdół za kilka zł, jak choćby zepsutego panelu klimatronika, z którego można wyjąć przyciski, ale rozumiem, że dla Ciebie lepiej jest nie robić nic niż wsadzić przyciski z używanego panela bo jak już coś robić to iść do ASO i kupić komplet przycisków za 315zł mimo, że połamany jest JEDEN! :lol: Co do ceny auta to ciężko wogóle o niej rozmawiać jeżeli auto budzi wątpliwości. 22tyś. zł na poliftowe e39 530d w bdb stanie to wcale nie jest dużo tylko, że te z tematu poliftowe nie jest i jest względnie zaniedbane.

Proszzzz... Pierwszy z brzegu. http://moto.allegro.pl/bmw-e39-klimatronic-panel-klimatyzacji-klima-i3039359981.html To chyba lepsze rozwiązanie niż 315zł? Można zepsute panele znaleźć jeszcze taniej, a jak i to za drogo to zdarzają się ludzie że po 5 - 10zł sprzedają pojedyncze przyciski. NIE! Zostawił bym tak jak ten handlarz - połamane... :duh:

No to raczej żart :roll: Wyśmiałem przecież sprzedawce, że nawet tego głupiego schowka materiałowego nie naprawił. Mi on sam się kiedyś połamał i naprawić to, to jest 0.5h roboty. Tak samo z tymi przyciskami od klimy, które wielu sprzedawców na allegro oferuje na sztuki ze zniszczonych paneli climatronica. Pzdr.

Może i trochę stylistycznie namotałem wypowiedź jeśli o to Ci chodziło :roll:

W 2000 lift był ale chyba w drugiej połowie? W każdym bądź razie to auto jest przedliftem bo ma 184KM, po lifcie 194 oraz cupholdery (standardowo połamane) z tyłu, po lifcie jest schowek. Tak więc przód robiony (lampy z przodu i grill po lift, tył przedlift). Ale jak ktoś zauważył tył też jakoś dziwnie wygląda (chodzi mi o lakier), ale wkońcu to tylko zdjecia. A takie pierdoły jak ułamane mocowanie tego materiałowego schowka w przednich fotelach to masakra, żeby tego nie zrobić, to nawet nic nie kosztuje. Ty Sopelek jak coś napiszesz to aż słabo. To jest ubogi środek? :roll:. Nie wiem o co ci chodziło z tymi 315zł z climatronikiem? Za panel czy przyciski? Takie rzeczy jak przyciski można dokupić na allegro za kilka zł ze zniszczonych paneli. Z tym TDS'em też niezły tekst...

Ja już nie pamiętam jak u mnie było, czy nie chciał się blokować czy jak tam było, ale ostatecznie wypadał cały przycisk od wajchy, a pod mieszkiem na dźwigni jest taki języczek blaszany, który zapobiegał wypadaniu zapadki blokującej dźwignię. Jeżeli uszkodzi się ten języczek to wypada zapadka. Można ją podnieść i ręczny się zablokuje jak trzeba, ale po próbie spuszczenia znów wypadnie. Ja naprawiłem to w ten sposób że opasłem wajchę pod mieszkiem opaską plastikową i działa drugi rok.

Wiesz Thazek on Ci dał gwarancję na swoją robotę, a nie na sterownik także wyluzuj bo z rzemiosłem i tak nigdy swego nie dojdziesz. Już masz na tyle ogarnięty temat, że wiesz co tam Ci "fachman" naprawił. Ale jak Ci padną np. cewki (to te z tyłu co latają) to przecież za to gwarancji on Ci nie uzna ;) Ale dobrze, że działa bo często naprawa masy to "albo sie udo albo sie nie udo".

A na dodatek olał temat a Wy sie denerwujecie :norty:

A już wkliłem VIN :norty: z3coupe jednak zawsze szybszy :cool2:

Proszę bardzo: http://img197.imageshack.us/img197/3065/971264866871.jpg O klejeniu piszą na elektrodzie w wątku skąd pochodzi ta fotka. Ratowanie masy jest to ostateczność z tego co gadałem z tymi co regenerują. Kiedyś kupiłem w ciemno sterownik, który miał taką masę naprawianą, a te druty od czujników z kolei były całe i niestety nic z niego nie wyszło, dzwoniłem pytałem medżików czy coś zrobią i mówili, że jak masa była robiona to raczej nic innego tam nie wydumasz. Szkoda, że jeszcze to były czasy zanim sam operowałem INPĄ bo tak naprawde to nawet nie wiem jakie błędy tam były ale podejrzewam, że problem z komunikacją. Sterownik odsprzedałem za tyle ile kupiłem...

http://img17.imageshack.us/img17/2920/beztytuukcsn.png A jednak prędzej ktoś ma coś nie tak skoro mu nie odpala :P

Te 3 druty skrajne po lewej na wysokości tych zaznaczonych. Cholera przeglądarka mi się zaciełą i 3x to samo wysłałem. :mad2:

To tylko gratulować, że własnymi siłami udało się naprawić ;)

Jak tam Thazek? Są postępy?

Ja też miałem wątpliwośći że pęknie, ale to tylko takie pozory, on jest wytrzymały, a tak naprawdę stacyjka nie stawia dużego oporu. Ja tam jego wcale nie używam tylko raz chciałem sprawdzić czy odpali i odpalił.

Koledzy nie wiem jak u was ale ja tym małym odpalałem auto! Może mam wyłączone immo? Kiedyś miałem jakiegoś pdf'a i tam były opisane zabezpieczenia w tych kluczach ale nie pamiętam właśnie jak było z małym. Mój napewno odpala.

Nie wyczułem :roll: Off top sie zrobił :oops:

Pewnie dlatego, że to wiedza za którą się płaci u nich w serwisie :P

Pali się kontrolka poduszek.

Thazek skoro wszystko po zlutowaniu jest i pokazuje lewy przód to zanim zaczniecie na nowo lutować zamień czujniki miejscami na przodzie i będziesz miał pewność czy dalej grzebać w sterowniku/przewodach do czujnika czy sam czujnik jest winien już w tym momencie.

Tak jak są te druty od czujników to są jeszcze równolegle 3 druty po lewej stronie dołączone do blachy. Jest to masa i wiem że czasem problemem w sterowniku nie są przerwane druty tylko coś innego i Ci co regenerują poprawiają tą mase (tzn odlutowują te druty, przecierają papierkiem i dolutowują na nowo). Nie wiem czym się wtedy objawia błąd (tzn kontrolki napewno się palą). Chyba poprostu występuje brak komunikacji ze sterownikiem (nie jestem tego pewien wiec na chłodno to traktuj), ale ogólnie problem komunikacji ze sterownikiem nie powinien zakłócać pracy z resztą modułów. Jak walczyłem ze swoim sterownikiem to mój, z którym kupiłem auto miał perfidnie dolutowany przewód do tej masy i dolutowany dalej. Z kolei kupiłem okazyjnie sterownik (niby nie wiadomo w jakim był stanie) za 100zł i też miał poprawianą tą mase ale własnie tylko przetartą blache papierkiem - niestety nie działał. Na koniec kupiłem używany, nie rozbierany z pompą (moja i tak ciekła).

Dzięki bonzo i ak105 za rzeczowe odpowiedzi! O takie mi chodziło ;) Ak105, jeżeli pamiętasz mój wątek z termostatem to sprawa się przeciągnęła bo zwróciłem termostat dla sprzedawcy i do tej pory walczyłem z nim o zwrot pieniędzy, które w końcu zwrócił. Pozdro ;)

Na dole tematu masz fotke i zaznaczone co tam sie psuje. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1028312.html