MateuszCHUDY

Mi chodziło o to, że niebieskie wtyczki były jeszcze przedliftem! Przecież napisałem, że rok samochodu ma znaczenie! A nie tak jak napisałeś że szare wtyczki w przedliftowych. Owszem ale do 98r. Jeżeli ma uszkodzoną piaste to livedata to pokaże.

800zł nowe firmy corteco czyli takie jakie powinno być.

tutaj słychać koło pasowe http://w398.wrzuta.pl/film/9ZC7aOdq3OM/dzwiek_silnika_bmw_530d_e39

To pozostałe 2 co wymieniałeś były używane?

Nie ma znaczenia przedlift czy polift na kolor czujnika! e39 przesło lift elektryki w drugiej połowie 98r. wraz z wejściem silnika M57 t.j 2.5 i 3.0d i wtedy też weszły niebieskie czujniki. Jeżeli masz gniazdo w kabinie to masz o tyle komfortową sytuacje że można zrobić logi dynamiczne podczas jazdy więc sprawa zasadnicza to jechać na komputer i to zrobić i jeżeli jakiś czujnik odbiega od normy to spróbować wyczyścić czujnik/pierścień magnetyczny, ajak nie pomoże to wymiana.

Zanim cokolwiek wymienisz: 1. Sprawdzić INPĄ podczas jazdy zgodność pomiarów czujników na 4 kołach - jeżeli któreś z kół będzie odbiegało od normy wiesz już gdzie szukać. W każdym bądź razie twoje auto jest z 2000r. i jeżeli jest to jeszcze przedlift no to masz problem bo masz gniazdo pod maską, jeżeli jednak masz gniazdo diagnostyczne w kabinie to sprawa bardzo prosta - przejechać sie z laptopem i livedata. 2. Sprawdzić oryginalność czujników. Tymbardziej że był wymieniany i rozumiem że nie przez Ciebie? 3. Wziąść 3 - 4 waciki kosmetyczne (do uszu), lub forumowy sposób (tampon :8) ) ustawić auto na kanale, podnieść na podnośniku lub zdjąć koło i na lewarku, wyjąć czujnik, wsadzić patyczki lub tampon i kręcić piastą - oczyścisz element magnetyczny. Miałem na wakacjach ten problem, zabrudziła się koronka magnetyczna i abs potrafił się włączać dosłownie przy zwalnianiu.

Zanim oddasz sterownik do naprawy - zamienić czujniki tylne miejscami - jeżeli błąd zostanie w tym samym kole to sprawdzić jeszcze przejście na kablach od wtyczki czujnika do wtyczki sterownika i dopiero potem myśleć o rozkrajaniu sterownika! Ja długo walczyłem z absem i po zmianie sterownika, wszystkich czujników na sam koniec doszło zaśniedzenie kabli od prawego przedniego koła aż pod maskę! także należy to sprawdzić zanim wydasz 200zł na regenerację! Poza tym sama regeneracja nie jest wielką sztuką. Pod klapką sterownika ułamują się druty łączące piny z gniazda z elektroniką. Trzeba użyć specjalnego kleju i nie wolno tego lutować.

Kolego, Ty wymieniałeś koło pasowe alternatora czy główne koło pasowe na wale silnika? Koło pasowe a dokładnie tłumik drgań powoduje nieprzyjemne dźwięki w tych silnikach i często warczy, a po rozgrzaniu auta ustaje.

Mam na myśli to, że nigdy nie został rozładowany do końca, a auto to 1.9tdi i nocuje pod chmurką i jak to diesel, nie odpala tak lekko jak benzyna, a nigdy nie zawiódł mimo tego, że było kilka porządnych mroźnych nocy zeszłej zimy. No ale cóż oryginał to oryginał tylko ciekawe jaka jest cena aku w ASO, a poza tym ktoś ten akumulator wyprodukował i podejrzewam że będzie to bosch

W takim razie nie wiem. Miałem na myśli to, że na amortyzatorze powinna być na tyle wystająca krawędź, która przy osadzaniu się zablokuje przed dalszym przesuwaniem i wtedy zacisnąć piaste. U mnie po wymianie amorków samochód siedział tak samo jak przed, a mam niskie mpakietowe zawieszenie. Pojeździj, poczekaj, i ciesz sie że auto dobrze sie prowadzi bo tego nic nie zastąpi :wink:

Mój ojciec ma centre future od dwóch lat i nie wiem czy choć raz musiał ją ładować.

Jeżeli wyżej siedzi to wejdz pod auto i upewnij się że amorek został spuszczony na piaste tak, że ogranicznik na amorku osiadł na piascie.

Ad. 1 Przy pewnym spadku napięcia rozrusznik nie zakręci. Tak, wszyscy tak mają. Ad. 2 Oczywiscie markowe rzeczy - Centra, Bosch Ad. 3 Nie żartuj z tym kodowaniem... :lol: Ad. 4 Być może spadek napięcia spowodował jakieś przeciążenia i wyskoczył błąd. Podobnie jest z sytuacją, którą miało wiele osób, że zdarzają się zakłócenia, które powodują błędy, a komputer zapisuje, że wystąpiły przy przebiegu 655000km. Sprawa znana, a więc różnie może być. Ogólnie nie sprawny akumulator może być przyczyną wielu problemów. Akumulator można ładować z podpiętymi klemami. Baterie potrafią padać z dnia na dzień, u mnie raz padła tak, że po 10min grania radia, po pełnym ładowaniu auto nie chciało zapalić.

Bez urazy koledzy ale jak bym ja sprzedawał takie auto za 7.5tys do negocjacji, i ktoś by mi wyskoczył z tekstem, żeby sprawdzić w ASO to bym chyba buchnął śmiechem. Wiem wiem, że każdy chce kupić dobrze auto, ja też chcę, ale czy to nie jest przesada szukać e39 za 7.500 i jechać nim do aso? Kolega prędzej nauczy się sprawdzać zawieszenie i przynajmniej na lewarku jego podnieś i poszarp za koła jakie luzy może mieć, żeby rozsypane łożyska po drodze nie spowodowały poodpadania kół... Hamulce już wiesz, że są do roboty, lakier to organoleptycznie posprawdzać i tyle. Fajerwerków w takim aucie nie ma co szukać. Ogłoszenia już nie ma, ale co do klamki jak kolega napisał to w mojej e39 podczas mrozów przymarzły drzwi klamka również została w ręce... zresztą - jakie podejrzenia może wzbudzać klamka w innym kolorze? Przecież to tylko klamka a nie tylny błotnik. No bez przesady...

Jaki przebieg ma mieć 8 no już prawie 9 letnie auto? Moi rodzice posiadają Forda Galaxy koniec 2003r. Kupiony był jako 3 latek, dziennie robi średnio 20 - 30km i raz w tygodniu 160km, czasem jakiś wakacyjny wypad, lub jak w tym roku do rodziny raz do niemiec, czyli normalna eksploatacja samochodu. Auto jest w idealnym stanie i ma w tej chwili ok. 270 czy 280tys. i wg. Ciebie czy co po niektórych to jest kolosalny przebieg? Bo wg. mnie jak najbardziej jedyny słuszny i logiczny... No chyba, że wszyscy kupują używany samochód ze 100tys. przebiegu, w który wierzą i później bajki w koło opowiadają jaki to przebieg nierealny... Owszem można znaleźć jakiegoś rodzynka, ale rynek samochodów używanych to nie jest bajka więc nie bez przesady, a tym bardziej że kolega szuka e60 za 36! tys. zł... Mimo wszystko, że nie uważam takiego przebiegu za duży, to nie wiem co to za e60 za tą kase, jeszcze do negocjacji, i jeszcze handlarz...

Bezpiecznik nr 13 jest odpowiedzialny za zasilanie modułu sterowania. Sprawdzone w WDS.

Być może poprostu kolejna z typowych usterek e39... Na BimmerForums okazało się, że ten opis który podesłałem dotyczył kilku osób.

Kolego ty masz zupełnie inny silnik niż omawiany w tym temacie.

skoro sprawdziłeś bezpiecznik 13 i jest ok, to sprawdź jeszcze czy napewno we wtyczce do modułu sterowania jest napięcie. We wtyczce pin 24 to masa, pin 25 to zasilanie właśnie z tego bezpiecznika 13. I KOMPUTER! UPDATE Znalazłem na BimmerForums topic na temat pękającego gniazda wtyczki, która gubi połączenie i krótki opis jak się dobrać do modułu sterowania pamięcią kolumny kierownicy i foteli (jeden moduł). Sprawdź to w pierwszej kolejności! http://forums.bimmerforums.com/forum/showpost.php?p=15146588&postcount=2

U mnie również jak rusze gwałtownie tzn. "startując spod świateł" to po puszczeniu sprzęgła puknie/zgrzytnie z tyłu i nie mam pojęcia co to jest. Też musze to zlokalizować

Odczytaj błędy z INPY, oraz napisałeś tylko, że nie działa pamięć, a czy ręczne ustawianie działa?

Zainstalować INPE po angielsku... U mnie cały interfejs inpy jest po angielsku oraz opisy błędów. Jedynie po niemiecku jest moment wystąpienia usterki "fehler aufgetreten bei" ale to niczemu nie przeszkadza.

Jeżeli faktycznie jest to ten czujnik to samochód powinien odpalić z odpiętą wtyczką od tego czujnika. Pozycja 27 na rys. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=13_0802&hg=13&fg=15

Coś z ciśnieniem paliwa dalej jest nie tak.

A właśnie kolego, że śniedzieją przewody. Moja walka z ABS'em była długa i ciężka. Otóż miałem padnięty sterownik, padniętą pompę, padnięte 4 czujniki (poprzedni właściciel szukając usterki wsadził 4 zamienniki z których każdy był do kitu :duh:) oraz po wymianie wszystkiego zaśniedziałe były przewody przedniego prawego czujnika, które prułem aż do wtyczki sterownika i wlutowałem nowe bo były tak skorodowane. Technika techniką ale materiały się starzeją.