cdxa

Jeżeli masz webasto to stukający dzwiek wydaje pompka paliwa do webasto

Jeśli masz webasto, a piszesz ze cos tam stuka w innym poscie, to sprawdz pompe obiegową od webasto, najlepiej przy pomocy komputera. Webasto mozna uruchomic z idrive bez ustawiania timera

DTC, cytat ze strony BMW: "Dynamiczna kontrola trakcji. Dzięki dynamicznej kontroli trakcji (DTC) BMW może ruszyć na miękkim śniegu przy lekko buksujących kołach napędowych. Na przykład głęboki lub mokry śnieg wyhamowuje przednie koła, co układ interpretuje jako buksowanie kół tylnych. W tym przypadku układ dynamicznej kontroli stabilności redukuje moc silnika, czego efektem jest brak ciągu. Włączenie trybu DTC poprawia trakcję bez dużej redukcji mocy. Tryb DTC dopuszcza wtedy zwiększony poślizg kół napędowych i umożliwia dalszą jazdę. Ale również na zakrętach DTC daje większą dynamikę jazdy. Po włączeniu trybu możliwy jest w przeciwieństwie do DSC nawet kontrolowany dryft."

80-90Ah prawy plus, prawie wszystkie o tej pojemności maja standardowe wymiary i bedą miały wystarczający prąd. Jeśli masz i używasz webasto to akumulator AGM. Najlepiej sprawdź jaki masz obecnie i kup podobny. Po wymianie nie zaszkodzi zarejestrować wymianę

Jak widac to coś z przekażnikiem, jeśli mokry to pewnie skorodowane styki i brakuje pradu do pracy kompresora, obejrzyj gniazdo przekażnika i ewentualnie oczyść styki

Sprawdź przekaznik pompy, jest pod kołem zapasowym

Na ogół przyczyną błędów NIVO jest przekroczony czas podnoszenia zawieszenia, spowodowane jest to w wiekszości przypadków obniżoną wydajnoscia kompresora. Jako takiego testu szczelności, kontroli ciśnienia w poduszkach nie ma. Test poduszek jest w INPIE i tym można sprawdzać delikatny upływ, w czasie kilku godzin. Jeżeli samochód stoi w miare normalnie, to pewnie kompresor nie może go podnieść, im większe obciążenie tym większe ciśnienie musi wytwarzać. Czesto jest tak że jak jeżdzi się samemu to kompresor ma wystarczającą wydajnośc, wsiądzie kilka osób, uklad chce sie wypoziomować, ale na to brakuje mu "pary" i stąd błędy

Bez żadnych przeróbek pasuje pompą tylko z e61, po delikatnych przerobkach z merca S i R, z większymi przerobkami można zamontować dowolny kompresor. Błędy "generuje" tylko Sterownik pompy

Jak duży w mm jest ten "obiekt" ?

A nie prosciej spróbować to jakoś wyciągnąc poprzez zawór lub otwór swiecy, np wyssac?

1. wystarczy podłączyć, kontrolka od alarmu poprostu nie będzie świecić 2. wystarczy wyjąc kluczyk 3. nie bedzie błędów

No to wygląda na to że nie ma już czego "podciągać" więc pewnie okładziny się skończyły.

Nie podłączysz tego, zreszta wyjasnienie masz wyżej. Możesz sobie co najwyżej kupic przedliftowy panel i przycisk dtc jakos podłączyć do klawisza w nowym panelu - jednym słowem rzeźba. Ja bym przywrócił to do orginału, wszystko będzie pasować

Jeżeli to nowe lusterko jest też z fotochromem to praktycznie wystarczy tylko przepiąć wtyczke, pilota w lusterku nie trzeba kodowac A jeśli chodzi o asystenta świateł to w pre LCI u mnie "kontrolka" od asystenta wygląda tak: http://obrazki.elektroda.pl/9089610100_1350405649_thumb.jpg @ maxim jesteś pewien że w LCI jest kontrolka FLA, jak w E65?

TO będzie to 0xA661931A 931A Fuel-level sensor, left. Pozatym możesz sam odczytac wartości czujników w "ukrytym menu"

Ja miałem podobna sytuację, uszkodziła się chłodnica, poprostu skorodowała i pojawiło sie mikropęknięcie. Kiedy silnik był rozgrzany to pęknięcie się rozszerzało i gubiła płyn, na szczęście bardzo szybko to zauważyłem i to zupełnie przez przypadek (jeszcze nie zapaliła mi się kontrolka) Okazało sie że chłodnice( HELLA-BEHR) są kiepskiej jakości, chłodnica wyglądała jak nowa. Poszukaj śladów wilgoci pod chłodnicą, może spotkało cię to samo.

Polecam raczej to, duzo latwiej sie obsluguje http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/

Kolega seta8383 ma samochód z 2007, tam już nie ma MPM przeciez to 2007 i do tego LCI. Co do świecenia się przycisków, czy po uśpieniu przyciski nadal święcą?

Kolega Zdzich był ostatnio na forum: Ostatnia wizyta: 18 Kwi 2011 16:46 więc chyba już zapomniał o temacie. ALe swoja droga mógłby próbować zmian VIN za pomocą tool32...

W E60 występują czasem elektryczne nagrzewnice, ale grzeja tylko powietrze w kabinie

W twoim samochodzie snap in będzie działac jedynie jako ładowarka i może jakoś obsłuży antene. Z twoim radiem nie da się nic więcej zrobić, ewentualnie interfejs do obsługi ipod, podłączany po światłowodzie. Lub wymiana radia na poliftowe i wymiana modułu bluetooth na taki z obsługa USB, wtedy można podłączyć kabel Y i sterować iphonem. Te aplikacje które pokazałeś działaja na CIC z modułem combox(to kolejne wcielenie modułu bluetooth), Też to można u ciebie zamontowac. tutaj więcej szczegółów: http://www.circlebmwparts.com/partsnews/bulletin/bmw-smartphone.htm

Bank 1, za katalizatorem, czyli nr 4 z tego rysunku (część 11787544654) dla 100% pewnosci odlaczyć i zobaczyć w inpie czy pokazuje wartość 0 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NE71&mospid=48463&btnr=18_0610&hg=18&fg=10

U mnie to wygląda troche inaczej, obydwa banki są prównywalne, i wydaje mi się ze tak to powinno wyglądać http://obrazki.elektroda.pl/9733994600_1349125000_thumb.jpg

Z obrazka wynika że sonda za katalizatorem BANK 1 (hinter kat bank1) ma jakieś dziwnie niskie napiecie 0.17V, niższe niż BANK 2 i sonda przed katalizatorem. Z ciekawości sprawdze jak to wygląda u mnie

Najlepszy dostęp do odpływów jest po podniesieniu samochodu i zdjęciu osłon podwozia. Odpływy znajdują się po obu stronach skrzyni biegów, w połowie jej długości. Woda z nich kapie na osłonę podwozia, dlatego E60 nie zostawia mokrych plam na asfalcie.