cdxa

Przy takich prędkosciach to normalna temperatura, nawet latem. Nie wiem dlaczego ale u mnie sie to podobnie zachowuje, wyższa tempeartura pojawia się przy bardzo ostrożnym obchodzeniu się z obrotami i niższej prędkości. Dla upewnienia się czy termostat nie przecieka sprawdz sobie temperature płynu na wylocie z chłodnicy.

Termostat na pierwszy montaż to wahler lub behr. Ale co tobie nie pasuje w tej temperaturze? Sprawdź w inpie jak działa sterowanie temperaturą i będziesz wiedział czy jest ok

9891 Seat-belt buckle: open circuit 9862 Open circuit, firing circuit, seat belt tensioner, front left Jak mówiłem napinacz, i klamra pasa. Niekontaktuje wtyczka, lub przerwane kable

A po co mata na fotelu kierowcy? Mata służy do tego żeby nie odpalic poduszki kiedy nie ma pasażera, a kierowca z założenia zawsze jest za kierownicą :) Wyjątek to samochody po LCI tam jest mata ale używana do aktywnego tempomatu stop&Go Odczytaj błędy to sie dowiesz gdzie problem, pewnie napinacz.

Znalazłem wpisy które mogą pomóc: PWM_ANSTEUERUNG_NSW DUAL_SP__NSW LOAD_DUMP_SCHUTZ_NSW

A to ciekawe, czyżby ktoś zrobił tuning bo nie było innej skrzyni? Myśłałem ze wszystkie LCI mają "dżoja"

Nie mam pojecia co tam masz za czujnik Tu masz przykładowy: http://www.ac.com.pl/pl/produkt/316/wpg-2-wpg-4-wpgh-1

Znalazłem informacje dotyczącą sprężania w N52 Minimum i maksimum, w zależności od pozycji Valvetronic. 9 - 18 Bar Maksymalne rozproszenie wszystkich cylindrów. 2 bar źródło: http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&tl=pl&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2Fdoc1101594%2F @anjinsan Czy w tych silnikach można wymienić uszczelniacze bez sciągania głowicy, przy pomocy metody ze sprężarką ?

Przywlaszczyles sobie cudzą własność i chcesz dysponować jak swoją . Wiesz jak taka czynnosc nazywa sie w KK?

Trzeba przez komputer

To sprawdź na +R

Sprawdź na innej płycie, ja nagrywalem na tdk DVD +R

U mnie bez problemu czytał DVD z mp3, może to kwestia płyty. Czy widzi pliki ale nie odtwarza, czy nie rozpoznaje płyty? Bo jest jeden warunek, musisz mieć nawigację, bo tylko ona ma czytnik DVD

Problemem jest właśnie czujnik który jest często dosyć prymitywnie rozwiązany, i nie "potrafi" poprawnie zinterpretować położenia mechanizmu pływaka w butli. Jeśli wskaźnik przy butli pokazuje właściwą ilośc gazu to problem jest czujnikiem, który nie "tłumaczy" tego na wartosci elektryczne. Więc albo jest nie tak ustawiony, albo taki kiepski. Te czujniki mozna regulowac.

co znaczy "na ciepło i zimno" ? sprawdzanie żarówek hal mam wyłączone bo miałem ledowe i wyskakiwały błędy... Są dwa sposoby sprawdzania, na zimno, czyli moduł podaje impulsy na żarówki kiedy są wyłączone i sprawdza czy obwód jest zamknięty i czy nie ma zwarcia. Na ciepło to jest kontrola poboru prądu , ale podczas pracy żarówki, kiedy jest ciepła. Ale jak mówisz masz to wyłączone to nie będzie to. Jest jeszcze jedna sprawa że LM steruje żarówkami impulsowo, jej to nie przeszkadza, a układ cyfrowy nie lubi takiego pociętego zasilania. Poszukałbym czegoś we wpisach dla LM co dotyczy halogenów. Możesz także zmierzyć napięcie na podłączonej żarówce, ale wtedy kiedy świeci. Teoretycznie można by dorobić jakiś układ filtrujący dla przetwornicy i tez powinna działać. Pod warunkiem że można wogóle wyciągnąc z tego tyle prądu ile pobiera xenon podczas startu, czyli przez chwilę grubo ponad 10A, wtedy pozostanie tylko dorobienie przekaźników.

Myslę że problem polega na tym że moduł świateł "traktuje" przetwornice impulsami, bo tak sterowane są żarówki. A przetwornica nie jest obciążeniem o stałej rezystancji więc wszystko zaczyna wariować. Prawdopodobnie wyłączenie kontroli żarówek na ciepło i żimno powinno załatwić sprawę. Trzeba przekodowac LM

Jestem tego pewien, a dlaczego miało by być inaczej? Przecież te diody symbolizują położenie wskazówki, sama wskazówka podobnie by sie zachowywała, miałbys tylko wiecej jej polozeń. Na początek zajmij sie czujnikiem przy wielozaworze bo to jest główna przyczyna dziwnych wskazań

Wskazówka będzie pokazywać tak "dokładnie" jak dokladny bedzie czujnik w butli. Czyli podobnie do tego co masz teraz

Trzeba by podłączyć się pod sygnał plywaków i układem dopasowującym "tłumaczyć" sygnał z czujnika poziomu w zbiorniku. Do zrobienia, ale poza wyhyleniem wskazówki nie ma co liczyć na realne wartości innych wskazań

A w poznaniu zimą jest tak: http://obrazki.elektroda.pl/5680947700_1360071128.jpg

Najlepiej sprawdzić po numerze częsci, ale na 99,99% jest to samo. Wydaje mi się że wszystkie sterowane cyfrowo, czyli na 3 kablach maja już możliwość odczytu pozycji szkła lusterka, czyli obsługe pamięci. Ja tak mam a nie mam pamięci.

Jak dla mnie to mega mało jak na X i takie warunki, bo ja jestem raczej w pobliżu twojej 328, a nie szaleje

A co tobie da napiecie? Mowie że jest prawdopodobnie zbliżone do napiecia w instalacji. W orginale zasilanie modulowane jest poprzez PWM

Musisz dobrać to eksperymentalnie, napięcie powinno być w oklicach napiecia w instalacji. Trzeba wziąć miernik, kilka rezystorów i się pobawić. Ale najlepiej wymienić moduł swiateł na LM2 i będziesz miał wszystko jak należy

Jak oryginalny i czarny to AGM