cdxa

Sprawdz jeszcze ciśnienie paliwa, można zmierzyć na tym "wentylu" powinno być, o ile pamięć mnie nie myli, około 5-6 Barów

Niezła cena, ja kupiłem filtra paliwa filtron, w środku dokładnie to samo, cena 9zł :)

Musiałbyś odczytać błedy, ale podejrzewam bład o zbyt długim czasie pompowania, byc moze przez przepuszcajce poduszki kompresor się troche zuzył.

Sciagnij oslone silnika, na listwie wtryskowej jest zawór, przypomina wentyl w kole.

Znajomy ma na przycisku białą kropkę, tak jest wytarty, a samochód z 2007 LCI z przebiegiem 95000, ma od od nowości, Za to mój 2005 z 175 tysiecy jest lekko blyszczacy. To chyba zależy od chropowatości palca :)

Jeśli się pompuje to problem masz z elektrozaworem spustowym w kompresorze, sprawdz kabel itp. Błąd napewno by wiele wyjaśnił

Tak dla jasności sprawy jeżeli samochód opada na postoju, niezależnie czy równo czy nie to na 1000% nie jest to bezpośrednia wina kompresora, a nieszczelności poduszek, elektrozaworów lub połączeń. Czasem zdarzają się sytuacje że po wymianie kompresora(na taki w 100% sprawny) samochód przestaje opadać, a tak naprawdę opada, ale wolniej. Dzieje się tak w przypadku nieszczelności podwójnego elektrozaworu, powietrze uchodzi przez elektrozawór i dalej przez zawór zwrotny kompresora. W 100% sprawnym ukladzie kompresor można wogóle odłączyć od układu (trzeba deaktywować sterownik EHC) i samochód nie będzie opadał i można tak jeżdzić. Te poduszki są w końcu jak koło samochodowe, jak szczelne to trzyma powietrze latami. W sytuacjach awaryjnych (dojazd do serwisu) zawieszenie można napompować zwykłym kompresorem do kół. @Bucy Jak koledzy wcześniej pisali zacznij pod poszukiwania którędy ucieka powietrze, proponowałbym odkręcic przewód powietrza od kompresora(ten cieńki na klucz 10) i spawdzić chociaż "na śline) czy nie ucieka, to będzie już jakiś trop

Dla wszystkich zainterosowanych "jak to działa" i dlaczego ponad 100 stopni http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/HEL0498FB1214_M0KFK.htm

Generalnie z zakazami wjazdu to nie chodzi aż tak bardzo o opary, bo wszystkie garaże podziemne muszą i tak mieć wyciąg spalin który powinien też zasysać bezpośrednio z nad posadzki. Bardziej idzie tu o odpowiedzialność i uniknięcie ewentualnych problemów w przypadku rozszczelnienia zbiornika, mało prawdopodobne ale zawsze możliwe. Innymi słowy nikt nie chce sobie brać na głowę problemów z LPG i zarządcy dają zakazy, w razie problemów cała wina, koszty neutralizacji itp. bierze na siebie kierowca który zignorował zakaz...

Kompresor bardzo łatwo zdiagnozować, wystarczy manometr z zakresem do 25Bar(moze być mniej) podłączyć do komresora, pasuje gwint jak w wentylu samochodowym. Czyli wykręcamy śrubkę z wężykiem i w to miejsce przykręcamy manometr. W takim układzie sprawny kompresor w pare sekund pompuje do około 22 bar

To jest normalna temperatura pracy tego silnika, szczególnie w korku. Obniza się podczas intensywniejszego deptania.

Wydaje mi się że spalanie z testu 05 dotyczy spalania podczas jazdy, bez uwzględnienia średniej prędkości, postój nie powoduje zmian wartości, jak to ma miejsce przy normalnym średnim spalaniu. Przynajmniej tak to się u mnie zachowuje. Co do testu 20 u mnie jest akurat 1006, ale nie wiem czy sam tego nie poprzestawiałem, bo dosyć łatwo to zrobić

Fajnie że podniósł przód, ale jest jeszcze czujnik z tyłu. Do tego samochód mniejwiecej "wie" gdzie jest normalna wysokosć zawieszenia, więc podniesienie przodu dało wynik powiedzmy -100 a tył pozostał na normalnej wysokosci, system pozycjonowania ignoruje takie odczyty, bo to nie jest naturalny stan i dla bezpieczeństwa nie rusza świateł

Tyle tylko że w E60, jak i w E90 zresztą, są pompy teoretycznie niezorbieralne całe plastikowe, nie takie "klasyczne" jak z twojego linku

Wszystkie te pompki są prawie identyczne, roznia się końcówkami na wąż, są albo proste jak te (występują głównie przy webasto): http://allegro.pl/bmw-m5-e60-m6-e63-pompka-pompa-wody-dodatkowa-i2750805370.html lub na szybkozłączke http://allegro.pl/bmw-e60-e61-pompa-wody-6922647-3-0-3-5-td-i2759455978.html Generalnie czy diesel czy benzyna pompa robi to samo.

Ciekawe, których to żarówek dotyczy? Rozumiem że myślisz o E60 LCI ?

Bo takie wystarczą, nie ma w samochodzie kontroli zarówek ośw. wnętrza, więc nie ma błędów:)

W klamkach to E9X

Jak są ledy o cieplej barwie to jest zupelnie ok. Nawet BMW oferuje zestaw doposazenia w postaci żarówek LED do oświetlenia wewnętrznego

Rozebrać można, z dorobieniem takiej szybki może być problem, to nie zwykle szkło. Ja bym szedł w kierunku wyszlifowania i wypolerowania.

Jeżeli już po nocy opada to wymagało by to dokladniejszej diagnozy, co nie zmienia faktu ze kompresor jest już "zmęczony"

Przy niewielkim uszkodzeniu poduszki i sprawnym kompresorze nie bedzie nawet błędów, do czasu kiedy się kompresor nie zajedzie od ciągłego dopompowywania. Przy uszkodzonych poduszkach auto siada na postoju np. z jednej strony. Najbardziej narażoną na zużycie częścią jest kompresor

Na ogół tak właśnie zaczyna sie kończyć kompresor, pompuje coraz dłużej i pojawiają się błędy...

Pamiętaj jeszcze że pompa może uszkodzić się tak że elektrycznie sterownik nie zobaczy rożnicy, a jednak nie będzie pompować, bo urwał się wirnik, lub ledwo sie obraca i w efekcie nie pompuje

Być może coś stało się z obejmami pompki, z grubsza wyglada to tak, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX31&mospid=50464&btnr=64_1351&hg=64&fg=65 pompa znajduje sie mniej w okolicach miejsca gdzie pasazer za kierowca trzyma nogi: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/GREO_E60_64_0019.png