cdxa

Tak, do czasu wylaczenia zaplonu. Nie można mieć tylko rezerwy bo wtedy górny wyświetlacz jest zajęty przez ikonkę dystrybutora

Niestety tak Każda temperatura jest mierzona standardowym czujnikiem, założę się że elektronika szybciej wykryje i zaalarmuje(być może to właśnie stało się teraz u ciebie) niż gdybyś ty sam miał obserwować wskazówkę. Do normalnej eksploatacji można sobie darować wskazówkę, wszystko jest odpowiednio zabezpieczone. Wskazówka to tylko taki uspokajacz, nie przydaje się w 99% czasu pracy... :)

Poczytaj tutaj viewtopic.php?f=73&t=57919&start=0&hilit=ukryte+menu to odechce ci sie kaszanienia wnętrza.

Po pierwsze masz silnik N47 z klasyczną mechaniczną pompą, a temat dotyczy silnika N52 z pompą elektryczną. Po drugie, jeżeli nawet po wychlodzeniu masz komunikat o przegrzaniu to raczej wina czujnika, lub generalnie odczytu temperatury silnika, która jest monitorowana w kilku miejscach, chociaż nie ma wskaźnika. Odczyt temperatury silnika jest mozliwy w ukrytym menu, lub za pomocą komputera.

U mnie tez wyje, robiłem badanie stetoskopem. Co ciekawe na kompresorze nie słychać zadnego dodatkowego wycia, slychac je lekko na przewodzie wysokiego cisnienia. Im bliżej kabiny tym głośniej, a najglośniej w okolicach nagrzewnicy, w kabinie. Wygląda na to że to faktycznie zawór rozprężny w jakis przyczyn wyje, może coś jest nie tak z ciśnieniem? Nie mam pojęcia, ale jak widać wymiana sprężarki pomaga. Może ktoś ma pomysł?

Zakodowałem zanim sprawdziłem czy bez kodowanie bedzie ok

Przekodowac nie zaszkodzi, tam jest dużo ustawi. Dot. Rodzaju silnika, sprezarki klimy itp. Może pomoże

zamiast ciąć kable przy wtyczkach, przeciąłem dwie ścieżki w panelu i podłączyłem przewodami, elektrycznie efekt jak przy przeciętych przewodach na zewntątrz panelu

Nie trzeba ciąć, ja np przerobilem sobie panel, instalacji nie ruszalem. Ważne żeby elektrycznie było to samo

Aby usunąć błąd czujnika ciśnienia, który zreszta powoduje ciągłą prace wentylatora trzeba lekko przerobić instalacje, dwa kabelki. Poszukaj w moich postach. Z usunięciem błędu czujnika nasłonecznienia jest większy problem, w LCI czujnik ten jest zintegrowany z czujnikiem deszczu w szybie, i komunikuje sie po CAN, a nie jak w pre-LCI, gdzie czujnik światła jest na desce i podłączony bezpośrednio do panelu. Ale z tym błędem klima pracuje w zasadzie normalnie

N52N ma plastikowa pokrywe zaworow, ty masz pewnie z metalu więc N52. N53 to w LCI

Pytanie czy chcesz mieć dwie strefy czy panel od dwustrefowej, bo sam panel mozna zamontowac, nie bedzie dwoch stref, ale tak będzie wyglądac :)

Tak wygląda lekko zużyty chf 11 (ja mialem duzo ciemniejszy) Z czerwonego robi sie raczej czarny http://img155.imageshack.us/img155/3185/27052010181.jpg http://img40.imageshack.us/img40/8176/27052010180.jpg zdjęcia zapożyczone z http://www.maxbimmer.pl/f67/e34-atf-na-chf-11s-nivo-10898/index2.html

mam taka sama naklejke, mi ledwo sie trzymala i odpadla, mam nową. Nie kazdy zwraca na to uwagę, dlatego mowie ze napis na korku o niczym nie swiadczy

Każdy zbiorniczek ma napis ATF, jak jest CHF to jest w tym miejscu zielona naklejka, jak widać czasem może się zdarzyć że odpadnie, dlatego pisze żebyś sprawdził kolor, bo napis o niczym nie świadczy http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=713643&stc=1&d=1340851122

Najwięcej oleju zostaje w konwerterze ? Czy nie można by oleju odessac poprzez przewody idące do chłodnicy ?

Sprawdz kolor tego co masz w zbiorniczku i będziesz miał odpowiedz jakim płynem jest to zalane.

Główna różnica to inny układ dolotowy DISA, i inny soft w sterowniku. Na amerykańskich forach ludzie opisują przeróbki na wersje 3.0

Instalacje trzeba dorobić, lub zdobyć gotowa. Zamontować, zakodowac i tyle

Daj sobie spokój, nawet jak to napelnisz na full to i tak w skrajnym wypadku wywali nadmiar przez nakretke zbiorniczka, jest tam zawor cisnieniowy. Jak bardzo zależy tobie na splawiku to kup używany zbiorniczek i wymontuj

Ja mam dokładnie taką sama sytuację, brak spławika. Ale tak naprawde nie jest on do niczego potrzebny, jest poprostu wcisnięty w białą kostkę kawałek plastiku. Wystarczy obserwować poziom kostki i nalewać do krawędzi dzielącej zbiorniczek na komory. To jest maksymalne górne położenie białego pływaka. Prawidłowy poziom to troche poniżej tego co na zdjęciu, ale delikatne przelanie niczym nie szkodzi

Sprawdź poziom płynu chlodniczego. U mnie nagle padła chlodnica, przy pęknięciu w górnej części mogą być objawy dymienia

Zamien cewki miejscami

@Capaz możesz uzasadnić co tam jest słabego w tym wykresie?

Niczego nie trzeba adaptować, przy kazdym wlaczeniu zaplonu robi sobie test pozycji 0. Słychac to jako stuknięcie