cdxa

sciagasz listwę ozdobna(jest na wcisk) i srodkowe kratki nawiewów, dalej bedziesz widzial już sruby

Po pierwsze to nie trzeba było zmieniać bo te radia to to samo, zmianę na Europę robi sie poprzez kodowanie. Masz teraz inne radio które i tak trzeba zakodowac żeby było zgodne z konfiguracja twojego samochodu

Ja mam pendrive chyba fat32, zreszta jak narazie każdy mi działał. Kabelek musi byc dedykowany do bmw, ten od pioneera i tak by pewnie nie działał. Cała nadzywczajnośc tego kabelka polega na tym że w tym pudełku jest układ elektroniczny umozliwiajacy sterowanie iphonem, który działa w trybie odtwarzacza. Dzwięk leci analogowo minijackiem. Dokłądnie tak samo jak w stacjach dokujących z głosnikami do ipodów/iphonów

Jak zostawisz wlaczone światła będzie to samo, mozna by dorobić układ podtrzymujący zasilanie np. na minute po wylaczeniu zaplonu. Lub podlaczyć do innego miejsca gdzie prad jest do czasu uspienia samochodu, wzmacniacz nie bierze duzo pradu jest nie ma sygnalu na wejsciu.

Jeśli widzisz USB w zakładce aux to wszystko jest ok, powinno otwarzać normalnie pliki, moze nie rozpoznaje pendrive, moze nie ten system plików, może pendrive ma U3 i jest rozpoznawany w komputerze jako naped CD i dysk wymienny? Zeby podłączyć iphona trzeba mieć kabelek tzw "Y" z jednej strony podłącza sie do gniazda aux minijackiem i wtyczka usb z drugiej strony do iphona

Numerów części jest bardzo wiele, bo są wersje ze sterowaniem glosem, które z kolei dzielą się na wersje językowe itp. Jeśli chcesz rozpoznac czy ma USB to oprocz napisu High jest też dodatkowe cztero pinowe gniazdo w kolorze czarnym, do podlączenia kabla USB. Tutaj ładne fotki http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=515224

Odczytac błędy, prejrzeć schematy i krok za krokiem iśc dalej co tu wiecej tobie powiedzieć

Najpierw odczytaj błędy bo przyczyna może być zupełnie inna.

Jak już trzymać się nazewnictwa w BMW to rożnica pomiedzy hifi i standardem to dodatkowe cztery głośniki wysokotonowe, wieksze subwoofery pod fotelami zasilane wzmacniaczem, reszta bez zmian. Top Hifi z DSP to co innego. Jeśli chodzi o zmiane to jak najbardziej jest to możliwe troszke zabawy, ale nie ma problemów

nie zdziwiłbym się że 300 to za fatyge...

Nie koduje się bo zamawiasz klucz pod konkretny numer VIN, fabryka wie jakie mają być w nim dane żeby zadziałał z twoim samochodem.

Jeżeli masz silnik M54 to takie świece są ok http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?name=5+SERIES&filename=4w-10.txt&action=search W twoim przypadku, chociaż nie wiemy jakie to błędy zgłasza, dla spokoju mozna sprawdzić ciśnienie paliwa, kompresje. Przy okazji obejrzeć świece, przy wymianie wszystkie wyglądały tak samo?

Nie ma tam żadnego przewodu od wlączania wzmacniacza, możesz podłączyc "remote" do 15, czyli +12V, wzmacniacz będzie działał do czasu uśpienia samochodu.

6 wewnatrz, taki zbrojony będzie ok.

?

Dobrze działa i ma fajny zapach środek firmy KENT, czesto używaja go w różnych serwisach klimatyzacji

Przecież ta blaszka się odchyla kiedy wkłada się tam "pistolet" do tankowania, jest na sprężynce

Tam może być jeszcze PDC, sterownik elektrycznej klapy itp. Jak chcesz sobie posprawdzać co jest co to poszukaj w tym katalogu po numerach czesci: http://www.realoem.com/bmw/select.do

Ja tez właśnie tutaj, czyli w liczniku, szukałbym problemów. W jednym z testów, nie pamiętam tylko gdzie(inpa,dis,tool32), jest możliwośc nastawienia dowolnej wartości wskazówki licznika. Powinno wykluczyć inne przekłamania i ułatwić diagnoze. Po ustawieniu wartości z programu wskazówka nie powinna drgnąć, jeśli będzie się coś działo to będzie wiadomo że to wewnetrzny problem licznika

Trzeba wykonać porządne płukanie parownika i zastosować dobrą chemie. Kiedy w komorze parownika masz dużo brudu to ozonator się nie sprawdzi(ł), dodatkowo może być tak jak piszesz, czyli przytkany odpływ. Masz tam pewnie gnijący "smietnik" ozonator zabije to co z wierzchu, ale "nowe życie" rozwija się dalej :)

Też tak mi się kiedys zdarzyło, co prawda była to Honda. Było wcześnie rano, chyba jesienią. Wydaje mi się że to może się zdarzyć kiedy powietrze jest wigotne i występuje duża różnica temperatur pomiedzy kabiną i powietrzem z nawiewu

Jeżeli masz na myśli to że nie możesz zaznaczyć "kratki" bluetooth to najprawpodobniej jest problem z modułem MULF w bagażniku, wymaga to dalszej diagnozy. Czasem wysypuje sie w nich oprogramowanie i taki jet efekt jak u ciebie

Jeżeli faktycznie "coś" zczytali, chociaż to działa troche inaczej (dodaje sie nowy klucz do CAS) a nie dorabia klucz do CAS. To pytanie dlaczego nie odjechali ? Troche dziwne mi się wydaje żeby w najbliższym czasie ci sami ludzie zasadzali się na twój samochód, przecież teraz chronisz go jak nigdy dotąd, a jest pełno innych którzy nie spodziewają sie "wizyty"

Złącze o którym piszesz to najprawdopodobniej któryś z kabli sygnałowych (ale nie moge znależć tego na schematach) nie jest to napewno zasilanie. Zasilanie jest na 1 Pinie złacza X13911, 6 pinowe wpinane do wzmacniacza. Sprawdz tam napięcie, jeśli brak to bezpiecznik w bagażniku F77 lub F59 jesli samochod jest z produkji po 09.2005. A tak na początek to odczytać błędy.

No faktycznie przepływomierz to to nie jest. Ciekawe, czyli twoj samochód ma jedną z opcji: Wersja krajowa Japonia lub Wersja na benzynę ołowiową lub Silnik niskoprężny Rozkodowywałeś VIN ? Ja mając standardową wersję mam przepływomierz w silniku N52. Zresztą każdy którego widziałem miał, jest na nich charakterystyczny napis SIEMENS Ale jeśli chcesz w takim razie sprawdzić czujnik temperatury który tam jest to powinien miec taka charatkerystykę: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/WET0706SO-1214TAN.htm