cdxa

Taki zapis oznacza że wprowadzono nową wersję częsci, poprawioną lub od innego dostawcy. Jest poprostu cała historia wersji. Na ta chwile trzeba zamawiać 11617579114

Takie są objawy kiedy przytka sie filtr/osuszacz, a to z kolei może oznaczać problemy z kompresorem. Musisz trafić do speca od klimy

Z błędu wynika że sygnał sterujący jest przerwany lub zwarty do masy. W praktyce może to oznaczac uszkodzenie przewodów i zwarcie lub uszkodzenie wewnętrz siłownika. Niestety ale ta usterka wymaga troche śledztwa, napewno wymiana siłownika uprosciła by naprawe, ale jak za kawałek plastiku z silniczkiem to cena jest z kosmosu Nr: 11617579114 ; Cena z VAT: 648.32 zł Czasem ludzie oferują na sprzedaz całe kolektory, można by się dogadać i kupic tylko siłownik, bo generalnie to jest elektronicznie tak proste że powinno albo działać albo nie. A jak są jakieś takie historie jak u ciebie to często coś poprostu nie kontaktuje. Tutaj schemat podłączenia układu do DME: http://images41.fotosik.pl/1534/910a0c41d6bd05e4.jpg

Ostatnio znalazłem ciekawy środek który podobno uszczelnia klimatyzację, można go samemu zaaplikować bo jest w postaci sprayu z rurką do złącza serwisowego klimy Red Angel One Shot A/C Stop Leak & Conditioner: http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/p/Uszczelniacz-w-aerozolu-do-wyciekow-z-klimatyzacji-preparat-do-uszczelniania-klimatyzacji-uszczelniacz-ukladow-klimatyzacji-skutecznie-likwiduje-wycieki/2565

No nic, widać mam do czynienia z nadzyczajnymi samochodami, nie wiem co ma olej do stukania, poza tym że je "ukrywa". Albo inaczej, prawie każda przekładnia samochodu używanego w polsce ma jakieś luzy. Ale to nie jest normalne, lecz "nabyte"

Pracująca pompa "maskuje" te luzy, w momecie kiedy ruszasz kierownica rozdzielacz juz podaje olej i pomaga popchnąć listwę, więc są mniejsze naprężenia i wrazenie ze luzow brak. W tym układzie nie może być żadnych wyczuwalnych luzów, i każdy samochód w którym wymieniałem przekładnie, po wymianie nawet nie stuknął. Od czasu do czasu mam także doczynienia z samochodami rajdowymi, gdzie wymienia wszyskto na nowe i nie ma tam mowy o najmniejszym puknięciu kierownicy na zgaszonym silniku, to kwalifikuje przekładnie do wymiany. Ale nie ma problemu, możesz uważać że to naturalne twoja sprawa

To może inaczej, co tam ma stukac jeśli jest sprawne i nie ma luzu?

Idz do salonu i zobacz czy stuka, ma być cisza. W E61 mi bardzo stuka, w drugim samochodzie (HONDA) jest kompletna cisza.

A na jaką pomoc liczysz ? bo schemat juz znalazles.

Może być także uszkodzony sterownik wentylatora, trzeba podłączyc INPE i zobaczyc co tam sie dzieje. Bo tak to można sobie gdybać

Nie wiem jaki masz samochód, bo nie uzupełniłes profilu, ale takie coś dzieje się np po wymianie panelu klimy na poliftowy. Ale ogólnie wiatrak powinien dzialac tylko kiedy jest potrzebny, a nie bez przerwy

Ciekawe bo tu ewidentnie jest podstawa z miejscem na napinacz: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NP71&mospid=48810&btnr=64_1484&hg=64&fg=50 Więc jeżeli to nie jest rzeźba to musi być jakas regulacja wychylenia

W tisie jest napinacz, i wygląda to tak: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/05/58

Co ty opowiadasz, z E60 pre lci działa nawet kabel vag za 20zl.

Bo pewnie macie samochody z przed 09/2005 i próbujecie się połączyć z ACSM którego nie ma, za to znajduje SGM. Spróbujcie wybrać coś z "Safety module"

Czyli można świadomie próbować przejechać kompletnie zalaną ulicą z nadzieją że jak coś nie pojdzie to PZU wypłaci? Brzmi tak pięknie że aż nie mogę uwierzyć. To jest użytkowanie niezgodne z przeznaczeniem, bo przecież to nie była to mała kałuża 70 centymetrowej głębokośći. Do takiej wody trzeba świadomie wjechać. Na odszkodowanie można liczyć kiedy jest to zdarzenie losowe, poza kontrolą kierującego pojazdem, np. ktoś uderzył w pojazd i ten wjechał do głębokiej wody. Inne TU wykluczają takie odszkodowanie niezależnie od okoliczność i tu cała rożnica.

Brzmi prawie jak pytanie czy 10000 za samochod to dużo?. Napisz co to za fotele to może ktoś tobie odpowie

Czasy się zmieniają, kiedyś to na prawku się trzeba było uczyć jak działa silnik, wszystkie cykle pracy itp... :)

Generalnie wygląda to tak że im wyższa tem. barwowa tym niższa jasość np. 4300k ma około 3200lm a 8000 około 2500 lm. Pozatym wszystko powyżej 6000k wyląda co najmniej dziwnie, jest bardzo niebieskie światło, bardziej wygląda niż swieci.

Jak dla mnie to wjazd do tak glebokiej wody samochodem osobowym to idealna podstawa do odmowy wypłaty odszkodowania. A co do zniszczeń to woda w silniku, szczególnie dieslu to najgorsze co może być, totalna demolka. Jak widać z zestawienia czesci lepiej chyba pomyśleć o całym sprawnym silniku. Az dziwne ze nie dorzucili korbowodow

U mnie też tak jest(mam samochód z przyciskiem start), na lampie jest napis D2S a w środku są palniki D1S, od D2S różnia się mocowaniami i przetwornicami. Krótko mówiać nie są zamienne. Jak pisze kolega Natek najlepiej świecą 4300k, światło jest najjaśniejsze, uważaj na tanie podróbki

To już lepiej chyba zając sie głośnikami pod siedzeniami, wymienić na mocniejsze plus wzmacniacz

Czy ty wyłączasz DSC ? bo nie jeden drifter chciałby mieć takie parametry w swoim samochodzie.

Dokłądnie tak samo zachowuje sie to u mnie, więc nie do końca rozumiałem powyższe wpisy

Fakt u ciebie jest disa dwustopniowa z jedna klapką, tak samo jest w 2.5 z USA. A w kolektorze miałeś olej ?