bogi124

Profil 50 jest za niski do 15R i będzie ci licznik oszukiwać,zresztą komfort jazdy się zmniejszy a auto będzie wyglądało jak taczka.Jak Ci zależy na komforcie i zawieszeniu to załóż 205/65/R15 to optymalne rozwiązanie,a jak chcesz szerokie kapcie to zostaw 225/60/R15.Trzymaj się instrukcji, im szersze opony tym mniejszy profil i większy rozmiar felgi a komfort coraz mniejszy,- na naszych drogach. :duh:

Skrzynię możesz wyjąć razem z olejem i włożyć tak samo, tylko jak będziesz miał na wierzchu to sprawdź uszczelnienie od strony silnika,gdybyś spuszczał olej to nie wlewaj go z powrotem ,taka jest ogólna zasada i lepiej się tego trzymać ,tym bardziej jeśli chodzi o skrzynię automatyczną.

Przyczyn może być bardzo wiele np.czujnik wałka rozrządu,wtryski,zawory,panewki,nikt ci tego na odległość nie zdiagnozuje,najlepiej jedź do dobrego mechanika.Być może coś bardziej błahego,może coś się obluzowało i daje taki odgłos.

To jest zaworek bezpieczeństwa,chyba że ktoś tam wstawił jakiś filterek.Otwiera się jak ciśnienie w układzie jest za wysokie,wężyk powinien być odprowadzony w duł tak jak kolega wyżej ci radził.To jest ważne bo jak sterczy do góry to możesz dostać parą albo gorącym płynem po oczach. :cry2:

Chyba wszystkie bmw w automacie mają klickdown,a ty kolego jak chcesz dawać w ''dechę'' albo 'butować',jak to się modnie nazywa to kup bmw w manualu,bo ten klickdown razem ze skrzynią ci się szybko rozleci.To jest dobre jak używasz sporadycznie np.podczas wyprzedzania,ale nie za często bo skrzynia długo nie pożyje

Raczej uszczelniacz wału się kłania :cry: ,oleju jak nie ma ponad max to nie masz co odsysać,zresztą to i tak by nie pomogło bo uszczelniacz już poszedł.Być może miałeś za dużo :mad2: i dla tego wywaliło,jak tak to masz szczęście w nieszczęściu że turbo oleju nie zaciągnęło.

Za 160zł też dobry kupisz,wiem bo kupowałem w sklepie.

Jak mocniej przyciśniesz to ciśnienie oleju jest większe i normalka że ci wtedy cieknie,ale już nie długo będzie ciekło nawet na wolnych obrotach,samo na pewno się nie naprawi.Jak olej jest czarny to leci pewnie z silnika tak jak pisze Dyzio255(uszczelniacz wału),jak jest jasny lub czerwony to ze skrzyni ci kapie a tam są dwa główne uszczelniacze(simeringi) z przodu i z tyłu.Między skrzynią a silnikiem jest sprzęgło, chodzi na mokro i przelewa się tam ok.2l oleju z tego co słyszałem to w tym miejscu często są przecieki.Pozdrawiam.

Jeżeli wariuje ci ASC to może masz różnej wielkości opony?(chodzi o wysokość)na przedniej i tylnej osi.Szerokość opon na osiach może być różna,z tyłu szersze,ale średnica koła musi się zgadzać .

Czujnik ABS jest odpowiedzialny również za kontrolę trakcji ASC,a to oznacza że że ma wpływ na obroty silnika.Wygląda na to że czujnik jest nie dobry,zobacz jaki kolor czujnika jest na innych kołach i taki kup,wydaje mi się że u ciebie powinien być niebieski, ale nie jestem pewny.

Wygląda na to że simering puszcza olej,nie wiadomo tylko czy z silnika czy ze skrzyni,a sprzęgło się nie ślizga?,jak tak pojeździsz to tarcza będzie do wymiany.Myślę że wyjęcie skrzyni cie nie minie ,chyba że naprawdę wyciek jest z pod filtra oleju albo z pod miski olejowej(tam uszczelka może puściła).

To może być łącznik gumowy między wałem a skrzynią na 6 śrub,koszt ok.150zł i samemu można zrobić.Jak wjedziesz na kanał,dostęp jest dobry i ręcznie można sprawdzić luz. :cool2:

Co do świszczącej turbiny to może ktoś użytkuje e60 od nowości i wie czy turbina od nowego trochę pogwizduje,czy na początku jest zupełnie cicha,bo ja mam prawie300k i lekko gwiżdże do2000obr.,potem zupełna cisza a ciągnie bardzo dobrze.

Witam. Te gumki nie mają zadania niwelować luz tylko uszczelniać żeby woda i bród tam się nie dostał.Wątpię też żeby śruby się wyrobiły.najszybciej tulejki w zaciskach są wyrobione,one raczej są nie wymienne(być może się mylę) dlatego pozostaje wymienić cały zacisk.Wykręć śrubę inbusową i zobacz czy sworzeń(ten gładki przed gwintem) nie jest wyrobiony,ale wątpię bo to utwardzony metal,niestety obstawiam jednak tulejki w zaciskach.Tarcza może ci trochę latać na szpilkach bo dociskasz ją razem z kołem. Pozdrawiam. ,

Gasząc silnik na biegu przy maksymalnych obrotach można spalić sprzęgło :mad2: . Najlepszy sposób żeby zgasić silnik gdy turbo zaciągnie olej,(w manualu i w automacie) to,-podnieść maskę,zdjąć przewód plastikowy idący z obudowy filtra powietrza do nadkola (jest na zatrzaski), w otwór prowadzący do filtra wsadzić szczelnie szmatę(cały zabieg ok 20sekund) i nie ma bata że silnik bez powietrza zgaśnie.Trzeba tylko wozić odpowiedniej wielkości szmatę żeby jej nie wessało bo będzie :duh:i warto cały zabieg wcześniej przećwiczyć na spokojnie,myślę że jak ktoś spodziewa się padnięcia turbiny to warto, bo sprzęgło też nie mało kosztuje, poza tym nie zawsze się tak da zrobić, a sposób ze szmatą jest100 procętowy :lol:

Chyba że masz tak jak ma CiHY,oryginalną zaślepkę.Cały stelaż jest montowany wewnątrz zderzaka,dlatego z dołu potrzebny jest ten otwór,ale tak jak pisałem, jest w ogóle nie widoczny.

Żeby zamontować hak w e39 zarówno w sedanie jak i w kombi trzeba wyciąć mały otwór(kwadrat 5cm)od spodu zderzaka,otwór nie jest widoczny na zewnątrz.Żeby odpiąć hak wystarczy odkręcić dwie śruby i odpiąć wiązkę(ja mam zamontowaną wtyczkę która chowa się w zderzaku,orginalnie tego nie ma,trzeba odpinać od przewodów w bagażniku)Otworu nie zaślepisz bo wystają z niego 5cm. płaskowniki, jest to praktycznie nie widoczne.Do kombi i sedana są inne mocowania.Pozdrow. 0

Nie radził bym ci tak jeździć jak płyn paruje przez nerki,nie wiadomo czy to tylko płyn rozlany na silnik,czy silnik się nie przegrzewa,może termostat do wymiany albo uszczelka termostatu,albo pompa wody.W KAŻDYM RAZIE TRZEBA ZDIAGNOZOWAĆ BO GŁOWICĘ MOŻNA USZKODZIĆ..nie wież za bardzo wskaźnikowi temperatury bo często się myli.

Przepraszam że się wcinam,ale jestem zielony w tym temacie i mam pytanie-czy do zwykłych lamp przedliftowych z 2000r na żarówki H7 takie ringi będą pasowały,czy trzeba coś przerabiać,czy rozbierać lampy,czy w ogóle jest możliwe zamontowania do nich tych albo innych ringów czy żarników ksenonowych?

Mam, a przeguby w półosiach wymieniałeś?,ale stukało by ci bardziej na zakrętach.

Zanim weżniesz się za maglownicę,to wymień łączniki stabilizatora,one często stukają i nie widać tego na szarpakach(150zł i 0,5h roboty).Dla mnie mechanicy również kazali wymienić maglownice bo były lekkie stuki(podobno to normalne przy zgaszonym silniku),najpierw wymieniłem łączniki stabilizatora i nie ma żadnych stuków nawet na bruku.

Nic się nie stanie,śmiało możesz lać, to dobry olej.Co do wspomagania to odkręć nakrętkę od zbiorniczka i tam jest miarka,min. i max,będziesz wiedział jaki jest stan,jak mało to możesz dolać Mobil ATF220 D20104.nie napisałeś jaka skrzynia biegów jest w twoim aucie,w manualu i w automacie jest z boku nakrętka,jak ją odkręcisz to powinien lecieć olej.

Być może któraś guma trzymająca tłumik się oberwała,pod spodem mniej więcej na środku jest pod rurą wydechową metalowy wspornik(zabezpieczenie}może rura na to opadła i brzęczy,jak nie to pewnie środek się wypalił.

to gdzie? do skrzyni? Mówisz, że lepszy od kujawskiego? No nie wiem, polemizowałbym. lej bezpośrednio do kolektora ssącego,tam są takie klepki, trzeba je smarować,chyba że masz wszystkie już urwane to nic nie pomoże. :cool2: :lol: