bogi124

Olej służy do smarowania a nie do uszczelniania :cool2: Ps. Poczytajcie troszkę o olejach i ich właściwościach bo kiepsko z tym u was. Fragment z jednego z wielu artykułów o olejach : Oleje syntetyczne - to oleje, których podstawowym składnikiem są substancje nie będące produktami bezpośredniego przetwórstwa ropy naftowej. Najczęściej są to syntetyczne węglowodory jak alkilowane aromaty lub inne substancje jak dwuestry, poliglikole lub silikony. Właściwości takich olejów poprawiane są przez różnego rodzaju dodatki (więcej o dodatkach - click) uszlachetniające. Oleje te są znacznie stabilniejsze termicznie i mogą pracować w podwyższonej temperaturze i dużych naciskach na smarowane powierzchnie. Korzyści płynące ze stosowania oleju syntetycznego zamiast mineralnego to: zmniejszenie oporów tarcia zmniejszenie zużycia części silnika zmniejszenie zużycia paliwa zwiększony okres pomiędzy wymianami oleju mniej nagarów i osadów w silniku łatwiejszy rozruch w niskiej temperaturze; Dodam jeszcze że oleje pół syntetyczne mają w sobie 70 % mineralnego i tylko 30 % syntetycznego. Ja dodam -cytat z Auto Motor i Sport-;DOBREJ JAKOŚCI OLEJE W SWOIM SKŁADZIE MAJĄ WIELE CHEMICZNYCH ŚRODKÓW,KTÓRE OGRANICZAJĄ KOROZJĘ ELEMENTÓW WEWNĄTRZ SILNIKA,POPRAWIAJĄ WŁAŚCIWOŚCI SMARNE I WYPŁUKUJĄ NAGROMADZONE OSADY.TRZEBA PAMIĘTAĆ, ŻE W LECIWYCH AUTACH STOSOWANIE OLEJU ZBYT DOBREJ JAKOŚCI ZAMIAST POMÓC MOŻE ZASZKODZIĆ.DOPROWADZIĆ DO TEGO MOGĄ ŚRODKI MYJĄCO CZYSZCZĄCE, KTÓRYCH OBECNOŚĆ POWODUJE ODKLEJANIE SIĘ NAGROMADZONYCH OSADÓW NA WEWNĘTRZNYCH ŚCIANKACH SILNIKA, CO DOPROWADZA DO ZATKANIA FILTRA LUB PRZEWODÓW OLEJOWYCH;- Nie wiem skąd przyszło Ci do głowy że ktoś pomyślał że olej służy do uszczelniania a nie do smarowania. Natomiast często się zdarza że ludzie zmienią olej z półsyntetyku na ful,wtedy po kilku tś.km. zatyka się odma potem są problemy z ciśnieniem bo filtr oleju zatyka się już po kilku tyś. km.,powód jest taki jak pisze wyżej w artykule. Najtragiczniejsze w tym jest to że jak ktoś ma taki problem na forum to multum doradców radzi mu wlać jeszcze lepszy olej np. OW zamiast 5W co jeszcze bardziej przyspiesz zgon silnika.

Widzę że przybywa CI nie tylko BMW w stajni,ale też wyobraźni :mrgreen:

Bardzo wielu kolegów leje ful syntetyk do BMW z przebiegiem ponad 200tkm.bo w instrukcji tak stoi,tylko że w instrukcji też pisze wiele innych rzeczy do których mało kto się stosuje,np. ilu wymienia łańcuch rozrządu a pisze przecież żeby profilaktycznie wymienić po 200tkm, to tylko jeden z przykładów.Poza tym naiwna wiara że akurat mój 10letni samochód ma oryginalny przebieg 140tkm,tylko zkąd te problemy z takim przebiegiem.POZDRAWIAM :cool2:

Piszesz że o diesla trzeba dbać a wlałeś pół syntetyk ? No proszę Cię :nienie: , chyba nie byłeś świadomy jak kiepskie posiada właściwości smarne. Piszesz że półsyntetyk ma złe właściwości smarne,to jak wytłumaczysz że moja M57ma ponad 300tkm.i co najmniej 200tkm zrobione na oleju Castrol 10w40?.Turbo jest ori.od wymiany do wymiany co 10tkm.nic nie dolewam oleju.Gdyby ten olej był nie dobry to turbina dawno by padła. Uf.. NIE ZAPESZYĆ :mrgreen:

Na twoim miejscu zaryzykował bym używkę za kilka stów zamiast ori za ponad 1000pln.zresztą dostaniesz gwarancję rozruchowa.

Przede wszystkim to zalej płyn,prawidłowa praca tego silnika to tęp. powyżej.90st.C i wiadomo co się dzieje wtedy z wodą :mrgreen: ,poza tym tak jak CIHY 525 sugeruje układ może być zapowietrzony.POzdro.

Witam.piszesz ze łożysko jest z obudową,rozumiem że kupiłeś nowe wraz z piastą,wtedy prasa ci nie jest potrzebna,jak kupiłeś gołe bez piasty to nowe musisz wprasować.Z przodu wymieniałem sam bez problemu ale z tyłu wymieniał mi mechanik,bo jest dużo więcej roboty, 5h i 200zł zapłaciłem ZA OBIE STRONY. Pozdrawiam

Witam.Jak podczas skrętu w lewo buczenie ustaje to chyba jednak łożysko huczy,teoretycznie prawe ale to nie jest regułą ,najczęściej ale źle wyważone koła też mogą to powodować,Proponuję najpierw założyć dobre opony tak jak koledzy radzą,jak to nie pomoże to łożysko do wymiany,najlepiej od razu z dwóch stron

Witam. Miałem podobnie,ściągało mi na koleinach, nawet na węższych oponach 205, a zimą jak było trochę ślisko to w ogóle nie można było jechać.Na szarpakach wszystko wychodziło że jest dobrze,żadnych luzów z przodu i z tyłu,zbieżność i kąty ustawione idealnie i mimo to dalej ściągało.Wiosną zaczęło huczeć któreś łożysko więc podniosłem auto i po kolei kręciłem i szarpałem kołami,luzów na żadnym łożysku nie wyczułem ale prawe tylne koło miało luz poziomy,(do tyłu i do przodu)trzeba było bardzo mocno szarpnąć kołem żeby to wyczuć.Kupiłem wahacz prowadzący(górny),wymieniłem i już jak jechałem na ustawienie zbieżności to zauważyłem że auto nie myszkuje na koleinach,na dodatek kierownica przestała bić przy hamowaniu :D Później wymieniłem jeszcze łożysko z przodu.Teraz mam opony 225 i żadnego myszkowania na koleinach,w moim przypadku powodem był górny wahacz prowadzący tylnego koła.POZDRAWIAM :cool2:

Witam To mało prawdopodobne żeby biło od tego łącznika,ja wymieniłem 10tkm. temu zamiennik jeszcze tańszy i jest ok.Zresztą przed wymianą był wielki luz i nic nie biło,tylko stukało przy ruszaniu,być może łącznik wału,tak jak wspomniał przedmówca albo po prostu guz ci wyskoczył na którejś oponie.Pozdro.

Nie odkręcałem miski w e39,podobno trzeba unieść silnik i maglownica trochę przeszkadza,poszukaj w szukajce temat i instrukcja na pewno jest na forum. :cool2:

Proponuje jechać na warsztat bo sam chyba nic nie zdziałasz,mechanik zmierzy ciśnienie oleju moze pompa słabo dajei dobrze by było wykrecić świece żarowe i sprawdzić sprężania,odkreci miske olejową i zobaczy panewki,nieraz potrafi się jakaś obrócić.dobry mechanior na słuch będzie wiedział czy to panewki.

Luzy na panewkach to stuki w silniku i słabe ciśnienie oleju które objawia się też późno gasnącą kontrolką.olej półsyntetyczny(gęściejszy} może trochę podnieść ciśnienie,ale nie na dłuższa metę. To co pisze nie musi dotyczyć twojego przypadku,u ciebie może być coś innego,np.pompa oleju.POZDRO.

Podobne objawy dają też panewki,ale tego ci nie życzę. Ja wlałbym półsyntetyk,może pomoże :cool2:

Ja leje 10w40 , tak jak poprzedni doinformowany właściciel :lol: będę już robił trzecią wymianę i znowu wleję castrola 10w40. nie kopci, nie ubywa oleju,kątrolka gaśnie natychmiast po odpaleniu nawet w 20st.mrozu i na rozgrzanym silniku.po prostu oby tak dalej.nalatane mam300tkm. i turbo jeszcze ori.Nawet nie myślę o tym żeby przejść na fulsyntetyk ,dopiero jak kupię f10:mrgreen:

Raczej progowa,chociaż powietrze w przewodach może świadczyć o tym że pompa w zbiorniku nie przelewa paliwa do drugiego zbiornika- bo niby skąd te powietrze?W mojej jak jest mało paliwa to słychać jak pompa w zbiorniku przelewa paliwo .Pozdro.

Witam.piszesz że webasto włącza ci się przy każdym odwożeniu drzwi,chyba masz coś przestawione bo powinno się włączać dopiero gdy tęp. otoczenia spadnie poniżej 8st.C- i na pewno nie powinno się włączyć przy ciepłym silniku.w mojej włącza się po odpaleniu silnika jak jest zimny,latem wogóle sie nie włącza.Zobacz pod progiem kietowcy czy z tłumika idzie dym, może to nie webasto buczy ?.

Też tak myślę,skoro delikatne przyhamowanie pomaga.

Witam nowego kolegę.Ten przebieg świadczy o tym że auto najprawdopodobniej jeździło w dłuższych trasach i nie było męczone w korkach po dziurach w mieście,to jest plusem.Moja w wieku 10lat miała 370tkm. i jeździła we Francji w firmie,głównie w trasach,zanim ją znalazłem oglądałem wiele z przebiegiem poniżej 200tyś i zajeżdżone jak padaki.Wolę kupić auto które ma 300tkm.zjechane po trasach jak 100tkm w mieście. Tulejami się nie przejmuj, to normalne że są do wymiany,zwróć uwagę na turbo,maglownicę ,zawiechę,czy nie dymi mocno ,nie bierze oleju.Pozdrawiam i życzę udanego zakupu :cool2:

Witam. Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ,suszyli tapicerkę ogrzewaniem z silnika który chodził na wolnych obrotach kilka godzin :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: żeby mi tak zrobili to :duh: bym im powyrywał.Być może silnik się przegrzał,tym bardziej jak termostat albo wisko miałeś nie sprawne i stąd te problemy.Pozdr.

Na twoim miejscu wjechał bym na kanał,jedna osoba rusza samochodem na biegu do tylu i przodu a druga od spodu nasłuchuje gdzie brzęczy.to może być tylny most,półosie,skrzynia,łożysko na wale .

Może po prostu układ jest zapowietrzony?

Wydaje mi się że tylko dwie,żeby dojść do następnych dwóch to trzeba podnieść amorek.

Kolego,nie wiem ile ty masz pary ale ja też ułomkiem nie jestem i dokręcałem te śruby z pół metrową przedłużką.Dobrze że dałeś klej, jednak na twoim miejscu dokręcił bym to lepszym kluczem z przedłużką bez grzechotki.Pozdrawiam.

Myślę że jak prowadnice mają luz to wewnętrzne klocki mogą się zkaszać przy hamowaniu i nie równo dolegają do tarcz,ale to tylko teoria,nigdy tego nie miałem,stawiam raczej na to że klocki są za wąskie albo źle założone.Płyn hamulcowy w tym przypadku nie ma żadnego wpływu,instrukcja mówi żeby wymieniać co dwa lata ale znam przypadki że płyn nie był wymieniany 10lat ,czego nie popieram,i hamulce działały bez problemu. Daj znać jak się z tym uporasz, bo to ciekawy przypadek. :cool2: