bogi124

Dziekuje bardzo Seba jeszce jeden proszę WBAVP11040VN40893

Witam p Proszę o rozkodowanie VIN WBAVN1102OVN23919 I drugi WBAVN11050VN34395 Z góry bardzo dziękuję.

Witam.Miałem podobny problem.Podczas jazdy auto raptownie straciło moc.Myślałem ze turbo się skończyło albo wąż jakiś spadł.Podjechałem do mechanika który zna się na BMW.Zaczął od najbardziej błahej sprawy.PO prawej stronie silnika w kolektorze siedzi mały czujnik,nie wiem szczerze jaką pełni funkcję.Wyjął ten czujnik,uszczelnił go zwykłą szmatką i kazał się przejechać.Auto odzyskało moc.Zamówiłem org. uszczelke za grosze i wymieniłem,usunąłem błędy i wszystko śmiga jak należy,Może zacznij od tego,5min roboty a dostęp bez odkręcania czegokolwiek.

To nie są znamiona nadchodzących problemów.To już jest tragedia.

Dzieki kolego .na ciebie zawsze można liczyć.Niestety auto ma mocno skręcony licznik.270tyś. na aukcji a ostatni serwis w 2012 r. 315tyś. :duh: Dalej szukam.

Witam.Nie chciałbym nadużywać waszej dobroci koledzy ale jeszcze jeden chyba ostatni VIN -WBANR71060CP90354 dzięki z góry :cool2: a może ktoś ma namiary na kolegę z naszego forum który sprawdza historię pojazdu i przebieg po VIN

Wielkie dzięki :cool2:

Mam jeszcze jedną WBANC70110B641079 .może ktoś kumaty w temacie pomoże mi :? rozkodować.

Już się połapałem.JESZCZE RAZ WAM DZIĘKUJĘ :cool2: wyświetlacza licznika na szybę przednią nie ma chyba

Ciekawe ciekawe :D :norty: :norty: :norty: :norty: :norty: :norty: :norty: To akurat się domyślam że zewnętrzne są automatycznie składane ale wewnętrzne z automatyczną zmianą biegów . :(

Dziękuję ci bardzo :cool2: tylko nie wiem co to jest z tymi lusterkami, jakie one są i co to asystent Highbean.

Dziękuję Ci bardzo.ale co to jest lusterko z automatyczną zmiana biegów to ja nie wiem :(

Witam .Co sadzicie o tym BMW,czy warto jechać go oglądać.Może zauważycie koledzy coś czego ja nie widzę. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-ID6AhWqd.html#02d7053478

Witam po dłuższej przerwie.Kolego mmw chyba jestem nie zaradny.próbowałem wielokrotnie i mi nie wychodzi.Może tak po starej znajomości :D rozkodujesz staruszkowi WBANR71000CR05918 będę wdzięczny.

Na wtryski idzie paliwo z listwyCR. ale skoro nie dochodzi do listwy a pompa progowa dobrze działa,to logika podpowiada że coś z pompą CR jest nie tak.

Nie jestem pewny czy paliwo dochodziło do listwy.U mnie był jeszcze taki objaw że ciężko palił a jak zapalił to nie miał mocy.Ciężko było go rozpędzić do 120kmh.Okazało się że kostka od czujnika była połamana i kabel jeden nie łączył.

Sprawdź ten czujnik na listwie CR. może jest walnięty a może kostka pod podszybiem się rozleciała.U mnie był podobny problem i winna była kostka od czujnika na listwie CR.Błędu na inpie nie miałem.

Jeż kolego,wiesz co to jest jeż.Poszukaj pod nogami pasażera.Wymień na nowy i po sprawie. i nie ruszaj panelu.

Ja mam przedlifta i czujniki mam niebieskie.Kilka lat temu zmieniałem czujnik i miałem ten sam problem z urwaną śrubą.Tylko ja zamiast silikonu użyłem pokxipolu. Po prostu przykleiłem go na poxipol i kilka lat już działa bez problemu.Tam nie działają na niego żadne wielkie siły.Czujnik tylko zimensa .Nawet używany pochodzi dłużej jak nowy innej firmy..Możliwe jest też że czytnik na łożysku jest zabrudzony i żaden czujnik nie pomoże.

Tuleje pływające nie mają nic do nachylenia koła.Jak są wywalone to jest luz przód -tył.Często odczuwany przy ruszaniu i hamowaniu.Za nachylenie koła z tylu odpowiadają głównie dwa wahacze.Ten banan co kolega wspomniał i jeszcze bardziej, wahacz prowadzący,element nr.14 na schemacie u góry.Jest on montowany na specjalnym mimośrodzie na którym ustawia się geometrię(nachylenie koła.To prawda że koła w BMW stoją jak Amerykański marynarz na baczność z rozstawionymi nogami :mrgreen:A że środek zawsze trochę szybciej się zużywa to normalne.Gorzej by było jakby z zewnątrz szybciej się zużywały.

Ja myślę że to jednak aku.się kończy.Zapalił Ci po 8h.bo go podładowałeś,pewnie z wpiętym bezpiecznikiem 4 też by odpalił.Teraz bym zrobił test z naładowanym aku.i wpiętym bezpiecznikiem.Dopiero będziesz miał pewność że to nie wina tego bezpiecznika.Ładowanie masz dobre ale może mało jeździłeś,lub robiłeś krótkie przejazdy.Dla tego słaby aku.może już być nie doładowany.

Koledzy.Na Castrolu jeżdżę od 7 lat.Na początku nawet na 10W40.Ostatnie 100tyś na Edge 5W40.Teraz mam najechane 415tkm. i silnik chodzi jak zegarek.Nic nie dolewam od wymiany do wymiany.Żadnych wycieków nie ma.Nic nie stuka ani na zimnym ani na ciepłym.Kontrolka gaśnie zawsze natychmiast.Więc nie mówcie że Castol to zły olej.Znajomy chciał lepiej i zalał do 3.0D ,Motula 5W30 i zaczął mu brać olej.A niby taki dobry ,tak reklamowany na tym forum razem z Valwoline.Co do zaleceń producenta,to nie brał bym tego do głowy w autach kilkunastoletnich z przebiegami ponad 300tkm.Mało prawdopodobne żeby producent przewidywał taki przebieg bez kompletnego remontu.

Koledzy.Na Castrolu jeżdżę od 7 lat.Na początku nawet na 10W40.Ostatnie 100tyś na Edge 5W40.Teraz mam najechane 415tkm. i silnik chodzi jak zegarek.Nic nie dolewam od wymiany do wymiany.Żadnych wycieków nie ma.Nic nie stuka ani na zimnym ani na ciepłym.Kontrolka gaśnie zawsze natychmiast.Więc nie mówcie że Castol to zły olej.Znajomy chciał lepiej i zalał do 3.0D ,Motula 5W30 i zaczął mu brać olej.A niby taki dobry ,tak reklamowany na tym forum razem z Valwoline.Co do zaleceń producenta,to nie brał bym tego do głowy w autach kilkunastoletnich z przebiegami ponad 300tkm.Mało prawdopodobne żeby producent przewidywał taki przebieg bez kompletnego remontu.

Dzięki za odpowiedzi.W tygodniu zrobię jednak ten serwis. :cool2:

Witam.Byłem dzisiaj na wymianie opon.Obok jest serwis klimatyzacji.Widziałem jak ludzie nabijają klimę.Spytałem faceta czy powinienem wymienić czynnik,chociaż wszystko działa jak należy. Od 17 lat nic nie było robione oprócz odgrzybiania, a z nawiewów wali mróz. Mechanik powiedział, że mimo wszystko powinienem wymienić czynnik, bo ten stary może spowodować, że kompresor się zatrze .Że niby czynnik wymienia się podobnie jak olej,że się starzeje.Nie znam się na tym ale jakoś nie chce mi się w to wierzyć.Boję się że po tym nabijaniu coś się rozszczelni i potem co rok będę musiał doładować.Co o tym sądzicie? Co do tematu wprawdzie starego ale pewnie dalej aktualnego.Ja nie mam problemu z ustawieniem klimy.Uważam że bez sensu jest włączać śnieżynkę gdy temperatura jest na zewnątrz powyżej 20st.W takim przypadku jak mi jest za gorąco, włączam AUTO i na 16st.Z nawiewów dmucha chłodne powietrze i to przeważnie wystarcza.Kompresor nie potrzebnie się nie załącza.Jak się robi za gorąc , to przestawiam na 20st. i włączam śnieżynkę AUTO i momentalnie z nawiewów leci zimno,po pewnym czasie jak się w kabinie zrobi chłodno ,klima się automatycznie wyłącza.Proste.Tak zawsze u mnie najlepiej działa na 20st.Pozdrawiam.