bogi124

Też tak myślałem ale wersje przeznaczone na rynek gdzie klimat jest ciepły nie posiadały webasta,znajomy sprowadził z Hiszpanii 525d bez webasta.Przy odpalaniu na mrozie to webasto nie pomoże,dopiero po uruchomieniu silnika pomoże szybciej złapać temp. Jak ktoś ma wersję z dogrzewaniem kabiny to owszem można zaprogramować dogrzanie wcześniej przed zapaleniem tylko czy potem starczy prądu na uruchomienie silnika?. Moja dzisiaj przy -22 odpaliła po3sek.i od razu chodziła równo na wszystkich garach.Webasto włączyło się od razu i po około 5km wskazówka była w pionie. Podstawa dobrego odpalania w takie mrozy to;paliwo dobrej jakosci,sprawne swiece żarowe,wtryski,pompa wtrys,pompka paliwa,ciśnienie sprężania i ogólnie dobra kondycja silnika bo takie mrozy wyciągną wszystkie słabości. Pozdrawiam.

[quote="jacb82" PS. przy okazji podajcie mi namiary na mechanika z ASO bądź NASO który zaleca zalanie półsyntetyka do auta. Podajcie też namiary na mechanika z ASO który zaleca wymontowanie klapek z kolektorów ssących,wycięcie katalizatorów i filtrów dpf. mnóstwo tematów w dziale e39 i e60 i jakoś nikt się nie bulwersuje.Gdzie to koledzy robicie? może w ASO? a może u pana Tadzia w szopie tak wyszydzanego kilka postów wyżej :lol: Kolego Manolito nie musisz ironizować .za czasów polonezów i dużych fiatów nie było wyboru tak jak dzisiaj. sorry za zaśmiecanie, na temat oleju już się nie odezwę :silenced:

Tak,tak M 25b28 z 98r to na pewno baardzo nowoczesna jednostka,pewnie z ori,przebiegiem 190tkm.wymagająca najlepszego oleju jak nówka. :mrgreen: Kolego Adzio jak się ze mną nie zgadzasz to ok. masz swoje zdanie ale nie pisz że ja wypisuje bzdury(równie dobrze mogę to powiedzieć o tobie) ,tu każdy może się wypowiedzieć i nie każdy musi korzystać z tych rad. :cool2:

Szczerze wątpię :mrgreen: bo nie będzie CI się opłacało,to robiło się w polonezach przytaczanych wyżej.

Witam.Również leję półsyntetyk i nie robię tego z oszczędności tylko z przekonania że tak jest lepiej mojej beci.Przy -26 pali ładnie i chodzi równo,śmiech mnie ogarnia jak ktoś porównuje olej półsyntetyczny ze smołą czy mazidłem (chyba nigdy go nie widział. Te objawy o których piszesz u mnie nie występowały,a jak u kogoś występują to już za późno na przejście na półsyntetyk.Sztuka polega na tym żeby to zrobić wcześniej a nie jak z silnika już sieczka się robi. Gdybym kupił następne auto z przebiegiem pow.200tkm.to zrobił by tak samo.Tylko proszę mnie nie uświadamiać że jestem w błędzie bo BMW zaleca itd.bo za stary już jestem.Szacun dla tych co leją ful syntetyk do aut z przebiegien 250tkm i wiecej,ich sprawa niema jak to uczyć się na błędach :mrgreen: :cool2:

Witam. Silnik myję po zimie żeby usunąć resztki soli,dlatego takie ważne są osłony dolne i nadkola żeby jak najmniej żrącej substancji przedostawało się na metalowe elementy.To chyba jedyny sensowny argument żeby silnik i jego elementy traktować wodą.Wszystkie elementy gumowe takie jak węże,przewody,uszczelki nie znoszą dobrze moczenia i suszenia,po prostu szybciej parcieją.Na pewno kurz i resztki oleju(czego nie powinno być)nie są dla nich tak szkodliwe jak moczenie wodą,dlatego porównanie z myciem ciała czy praniem garderoby jest bez sensu :lol: Inna sprawa jeśli chodzi o podwozie które zimą myję często gdy jest odwilż,bo soli u nas sypią multum :mad2: Silnik najlepiej umyć gorącą wodą z płynem do naczyń który dobrze usuwa tłuszcz i nie jest żrący jak inne wynalazki :cool2:

Pewnie płyn do spryskiwania zgęstniał,zrobiła się kasza :wink:

Kazdy model auta nie tylko BMW w wersji Kombi jest zawsze drozszy.. ;) Tyczy sie to takze aut uzywanych. Tylko w naszym kraju E39 w kombi jest chyba z pięć razy więcej jak sedanów,przeważnie są bardziej zjeżdżone i trochę tańsze.

Zanim założysz nowy filtr to opróżnij zbiornik paliwa i zalej świeżą ropą bo zaraz będziesz miał powtórkę z rozrywki :cry2:

Może by jeszcze kwiatuszek różowy pierdyknąć na górze i na dole. Sorry ale ja za niebieską belkę dziękuję.

Na dolewanie czegokolwiek za późno :idea: poszukaj ciepłego garażu albo czekaj na odwilż :mrgreen: możesz jeszcze wykręcić filtr paliwa.

Dzisiaj po kilkudniowej przerwie przejechałem się i stuki ustały,cisza jak,,w kościole'' :D ale wiem że problem powróci.Tobie współczuję w taki mróz się grzebać,ja poczekam aż się ociepli.Myślę że to w99% przeguby podobnie jak u Ciebie.Jak zrobię to dam znać :cool2: :cool2:

Dzięki,wszystko jasne :cool2:

Sprawdzić kompem a co do wymiany świec, to trzeba zdejmować kolektor ja tego osobiście nie robiłem ale na forum jest sporo opisane.Jak nie wiesz kiedy były wymieniane to w ciemno możesz wymienić wszystkie.

Dzisiaj rano przy -26 st.C. nie zawiodła mnie jak zwykle,odpaliła od razu.Zanim przyszły mrozy wlałem jej na zbiornik 0.5l.denaturatu i jeżdżę tylko na ruskiej ropie.Ruska najlepsza :lol: Zacząć od sprawdzenia czy w ropie nie wytrąciła się parafina,zobaczyc czy paliwo podawane jest do filtra?,czy świece grzeją?

Witam.Bardziej podoba mi się projekt który wygrał w głosowaniu,niemniej jednak jak się nie ma co się lubi to, się lubi co się ma :norty: piszę się na dwie nalepki zaproponowane przez zarząd. Ciekawe tylko czy zarząd nie wycofa się z powodu małego zainteresowania ? ,ilu minimum musi być chętnych żeby to w ogóle wypaliło?Dobrze byłoby wiedzieć przed rozpoczęciem listy chętnych.

Można sprawdzać na ciepłym i na zimnym ale dokładniej sprawdzisz na zimnym silniku gdy olej spłynie do miski,ja tak zawsze robię .Stan oleju na zimnym silniku powinien być minimalnie poniżej kreski max.TO NIE HEREZJE , tak jest najdokładniej :cool2:

Jak jest poniżej-10st. to świece grzeję dwa razy i odpalam od razu po po zgaszeniu kontrolki świec a silnik zaskakuje po około 2sek.ale odpala tak zawsze z lekkim opóźnieniem nawet latem,czy zimny czy gorący.Jak go kupiłem to myślałem ze coś jest nie tak ale minął rok i nic się nie zmieniło.W ubiegłą zimę palił bezproblemowo nawet w-25st.C.Wiem że poprzedni właściciel założył nowe świece bo miał problemy z odpalaniem na zimnym.

Tak wiem gdzie jest koło pasowe i jaką pełni funkcję,tylko nie mam pojęcia co ono ma wspólnego z tłumieniem drgań?,dlatego myślałem że chodzi o koło dwu masowe które i owszem spełnia takie zadanie.

Witam.Na twoim miejscu przetoczyłbym tarcze bo pisałeś że masz nowe i bez sensu byłoby kupować drugie.Mogły skrzywić się od luzu na łożysku(krzywa piasta), tuleje też dostały nieźle od bicia przy hamowaniu więc też bym je wymienił.Tak jak pisałem niedawno w identycznym temacie, co by człowiek nie wymieniał i nie kombinował to i tak na końcu zostaną tarcze trzeba tylko znależć przyczynę krzywienia.Przerabiałem to wielokrotnie w różnych autach ,nie raz nowe tarcze były do :duh: już po kilkuset km.Stan zawieszenia,materiał z jakiego są wykonane ,jakość klocków no i chyba najistotniejsze-styl jazdy mają największy wpływ na to jak długo będą dobrze służyć tarcze :cool2:

Możesz pokazać mi na linku o którą część chodzi bo albo ja nie wiem wszystkiego o kole pasowym w BMW albo podejrzewam że Ty mylisz dwie różne części.

Na pewno opowiem jak rozwiązałem problem.Na razie odstawiłem betę,wezmę się za nią po weekendzie.Tęż tak myślę że to mogą być przeguby na półośkach ,tylko który?-ten przy moście czy przy kole?Tak czy inaczej z obu muszę zdjąć osłony gumowe żeby oblukać. :cool2:

Sprawdź koło pasowe (tłumik drgań) To może być koło pasowe na którym chodzi pasek wieloklinowy,ale co ma wspólnego z tym tłumik drgań :shock: ,chyba że chodziło Ci o koło dwu masowe(zamachowe) które łagodzi przeniesienie momentu obrotowego z silnika do skrzyni ale wątpię żeby stamtąd leciał dym,chyba że ktoś przypali sprzęgło w manualu,to z tarczy.Pozdrawiam :cool2:

Witam. Dzisiaj zaczęło przy tylnym lewym kole coś stukać rytmicznie.Stuki są głuche i nasilają się podczas przyspieszania i hamowania silnikiem.Najbardziej słychać jak otworzę okno przy małej prędkości.Na pewno nie są to tuleje pływające ani hamulce .Żadnych luzów na kole nie ma, na szarpakach też nic nie widać.Może ktoś miał coś podobnego?czy to nie dyfer? :|