damyan90

To jak wkoncu? Jest ten piaty odpowietrznik? Jest jakas roznica w tradycyjnym odpowietrzaniu przy aucie z abs? Rozne rzeczy juz czytalem (np. na wlaczonym zaplonie, zaczynajac od przodu)

Jest tam jakies fajne dojscie? Widze ze jest to nr18 na schemacie, ale nie umiem sobie wyobrazic gdzie to sie znajduje w aucie. Z gory dzieki za podpowiedz :) http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/21_0094-uruchamianie-sprzegla/i48128/sN

Witam, mam problem z odpowietrzeniem. Jakis czas temu odkrecalem wszystkie zaciski i je czyscilem. Oczywiscie po takim czyms hamulce nie dzialaly i trzeba bylo odpowietrzyc. No wiec ja do auta pompowac, ojciec odkrecal odpowietrzniki. Tyl, prawy lewy. Przod, prawy lewy. Kolejnosc dobra. Po kilku razach pecherzykow juz nie bylo, lecial czysty plyn. Odpowietrzalismy kilka razy tak juz (po 2,3 odpowietrzenia na kolo). Niestety pedal ciagle schodzi za nisko za pierwszym razem. Dopiero za drugim (jak sie uklad jakby napompuje) jest OK. .. Gdize moze byc problem? Mysle ze wezyki sa cale, wszystko dobrze zalozone, brak wyciekow... a przynajmniej tych widocznych golym okiem.. Jest inny sposob na odpowietrzenie? Niestety nie mam mozliwosci podlaczenia kompresora pod zbiorniczek z plynem, ale jezeli nie bedzie innej opcji to jakos znajde "sprzet"

Pozwolcie ze wroce do tematu.. Zrobilem ostatnio diagnostyke.. Wyszlo, ze w pewnych momentach sonda za katalizatorem pokazuje zle wartosci, przez co przeplywomierz zaniza troche ilosc powietrza no i auto sie muli momentami. Wg diagnosty (ciezko mu okreslic jednoznacznie) mozliwe ze to katalizator konczy swoj zywot (bo sonda miala napiecia dobre wiec chyba wporzadku jest) i przez to przeplywka zaniza wartosci bo nie ma gdzie te powietrze uchodzic tak jakby. Powiedzial zeby wstawic strumienice i bedzei lepiej na pewno. I tutaj moje pytnaie... Czytalem ze strumienice nie bardzo sie nadaja do BMW, bedzie glosno i slabiej nawet.. Poza tym, pozostaje kwestia tej sondy.. Czy auto nie bedzie przechodzic w tryb awaryjny po wycieciu kata i wstawieniu czegos innego? I wlasnie, co by tam jeszcze mozna wstawic zeby to bylo jakos rozsadnie i nie za drogo?

po wymianie świec na 4elektrodowe Boscha, silnik chodzi jakby równiej. Ale doszedł niestety kolejny "objaw". Bieg 2gi, pedał w podłoge, silnik 4-6k rpm i naprawde głośny stukot spod maski się wydobywa. Powiem szczerze że w ogóle nie czuje żeby się Vanos załączał. Najbardziej przyspieszenie czuć tam gdzie jest moment obrotowy osiągany, a później już się tylko silnik kręci. Nie ma zbytniego efektu. Podpowiedzcie proszę jak mogę sprawdzić Vanosa? Czytałem również trochę o zaworze DISA: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/88/04 Czy dobrze rozumiem że w N46B20, to jest właśnie ten czujnik różnicy ciśnienia w kolektorze (który u mnie pokazuje wartości z kosmosu).

Witam, mam takie pytanie odnośnie nieoryginalnej zmieniarki. http://www.bartex-caraudio.pl/product_info.php?products_id=2439&osCsid=17b1ca5b1622e5b9a97dc189c18f481e Gdy kupiłem auto, była już zamontowana ale brakowało magazynku na płyty, no więc go dokupiłem. I niby wszystko pięknie ładnie ale żeby jakoś te CD grało, to muszę naprawdę mocno podgłaśniać radio. (radio oryginalne na kasety i z komputerem/nawigacją małą). Jeśli wtedy np przełączę spowrotem na radio to roz**** głośniki :) a na CD jest głośność taka średnia dosyć. Pytanie, czy można z tym coś zrobić? Ustawić jakoś głośniej ten dźwięk ze zmieniarki? Może coś jest źle podłączone i dlatego takie zachowanie?

Z odpiętym czujnikiem jedzie tak samo, jeśli nie gorzej. Tak jak pisałem, te wartości poza zakresem są tylko po odpaleniu auta przez kilka/naście sekund. Pożniej wraca do normy. Zrobiłem pomiar spalin: jałowe lambda: 0,991 CO: 0,28 CO2: 15,1 O2: 0,14 HC: 196 2000-3000 rpm lambda: 1,009 CO: 0,00 CO2: 15,0 O2: 0,34 HC: 170 5000-6000 rpm lambda: 1,000 CO: 0,11 CO2: 16,0 O2: 0,15 HC: 34 Nie jestem do końca pewien co do obrotów... robiłem pomiar w poniedziałek.. ostatni raczej na pewno przy wysokich obrotach, bo pamiętam że lambda idealnie była ;) Widzi ktoś coś niepokojącego? Ja głównie HC... Wymiana świec powinna pomóc?

Tylko ze gdy juz silnik troche sie zagrzeje i obroty spadna, cisnienie pokazuje w normie. Przy przegazowkach rowniez. Sprobuje z odpietym jak bedzie jezdzil. A co z innymi wartosciami? Wszystko OK? Te o ktore pytalem? Dodam, ze test na "Vanos exhaust" praktycznie nic nie zrobil, dopiero po wylaczeniu go, auto spadlo do 500obrotow i sie dusilo. Bylo tez czuc benzyne dosc mocno. Natomiast "Vanos inlet" - 0 efektow..

Dobra, sprawdzalem co moglem w DISie, jesli jeszcze cos to prosze mnie naprowadzic gdzie i jak :) http://www.fotosik.pl/u/damyan/zdjecie/1/album/1175237 (wszystkie wartosci na biegu jalowym) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/13af2d117e45bb4e.html (INPA, bieg jalowy, zaraz po odpaleniu - dlatego pewnie differential pressure jest takie a nie inne na poczatku) Dlaczego DISA potentiometer oraz Knock signal cylinder 2,3 sa na 0? Nawet przy przegazowce? Ma to jakies znaczenie? DZIEKUJE ZA WSZELKIE PROPOZYCJE I DIAGNOZY!!!!

Dodam iz po naprawie czujnika sprzegla i ponownej adaptacji komputera (nie wiem co dokladnie) auto potrafilo przez dzien w takiej samej trasie, zejsc do 7.5. Bez zbednego pilnowania sie.. A pozniej wlasnie zeszlo do poziomu jak teraz Jako że siedzę sobie w pracy teraz i tak szperam po necie, postanowiłem że w poniedziałek skocze na stacje i sprawdze zawartość spalin (ciagle podejrzewam cos z ukladem wydechowym gdyż dość mocno czuć benzyne jak sobie pochodzi na jalowym pod domem, chocby w momencie podpiecia do kompa) Ale tak czytajac naszła mnie jeszcze jedna myśl. Wymieniałem niedawno ten przepływomierz, w sumie na oryginalny z Boscha (te same numery) i zaraz po podpięciu na jałowym były wartości w okolicach 20 (bez dodawania gazu), a teraz znowu koło 10. Czy możliwe że wymagana jest adaptacja DME tutaj? Znalazłem tylko obszerny watek o DDE i coś o resecie map silnika, ale nic o benzynowym.

8.5 - 9 w trasie (do 110 zwykle - lekkie muskanie gazu przy predkosci przelotowej) tu nie tyle chodzi o spalanie (chociaz jest wazne) co o brak mocy. Wydaje mi sie ze gdyby bylo lepiej z moca to nie musialbym az tak tego pedalu wciskac zeby cokolwiek to auto jechalo. Wczesniej naprawde bylo lepiej, zaraz po kupnie... teraz to nawet Lke czasem strach wyprzedzac.

Nie zmieniłem, nawet nie kupiłem jeszcze ;) Jeśli to nie sonda to powiedzcie co mogę sprawdzić jeszcze. Mam dostęp do DISa, INPy więc to nie problem. Nie ma błędów żadnych, ale niestety coś niedomaga/przekłamuje i autko nie dość że spala naprawde spore ilości jak na moja oszczedną jazdę (naprawdę robię co tylko można...) to i jest słabe na wyższych obrotach..

Hmm to teraz jestem w kropce.. http://dodaj-gazu.pl/porady-serwisowe/silnik/jak-sprawdzic-sonde-lambda/ Ktoś wie jakie są prawidłowe wskazania dla mojej sondy? Albo gdzie to mogę znaleźc?

Ok znalazlem winowajce. Sonda lambda... Generowała wartości nawet na poziomie 1 - 5 V. Powiedzcie mi, obecnie mam tam sonde z 5 przewodami i taka poradził mi kupić mechanik, Boscha za 400 PLN :cry: W związku z tym, czy znacie może jakieś tańsze ale dobre zamienniki? Na allegro odziwo niewiele tego... Lub też, czy można tam wpiąć 4 przewodową jakoś? Bez większego kombinowania? Pilne! :)

Przy stopniowym wciskaniu myślę że jest OK. Nie są to niestety płynne przejścia (bardziej tak skacze..), nie wiem czy tak ma być. Dla lepszego zobrazowania, nagram w piątek bo jutro oddaje autko na przetoczenie tarcz i zmiane klocków.