Shadow69

Numer przesiałem razem z telefonem, także nie miałem jak dzwonić :mrgreen: Podaj na PW to się odezwę, bo naprawdę szału dostaję z tymi poduszkami :wink: Zasilania są okej, sprawdzone wg WDS, sterowniki dają się programować. W przyszłym tygodniu będę miał sprawny sterownik z takiego samego auta jak moje, dobrany po numerze VIN, jest sprawny, nie miał wystrzelonych poduszek, może jeszcze z nim coś uda się zrobić ;)

Sterownik masz za schowkiem, czujniki masz gdzieś we wnęce koła, masz wyżej zdjęcia, jeśli są, to znajdziesz je bez problemu.

Nie każdy dysponuje oscyloskopem, więc podpięcie się pod inne auto nie jest wcale takie głupie. :wink:

Możesz rozpiąć kostkę wiatraka, przedłużyć kable do niego i na próbę podłączyć się do innego auta. To samo zrób też w drugą stronę, sprawny wiatrak wepnij do siebie i zobacz czy ruszy.

Tak świeci lampa europa: http://www.mondeoklubpolska.pl/fart/56/zdjecie4.jpg A tak lampa anglia: http://i.ytimg.com/vi/XxsYm6cN-jA/0.jpg

Europa __/ __/, po przestawieniu dźwigienki masz ___ ___. Anglik \__ \__, po przestawieniu dźwigienki masz ___ ___. Także przestaw ją, może ktoś zrobił to przed tobą. Przeróbka wiąże się z wymianą/przełożeniem przesłony, nie soczewki.

Podbiję sobie temat, jako że szukałem sterownika po szrotach i allegro, ale nie mogę znaleźć identycznego jak mój. Sterownik jest (nie mam czym fotki zrobić): TEMIC-- Nr.:G2T0D19A135 65. 77--6900727 --||-- 02 00 16 V2.6 MRSZ3/A 6110 |||||||||||||||||||| BMW -- Nr.:31690072701C |||||||||||||||||||| Serien -- Nr.:00B1100C0036S Które numery powinny się zgadzać przy szukaniu używki? Jest kilka takich o numerze "65. 77--6900727" ale pozostałe numery są inne, i zazwyczaj są to sterowniki od X5 na 8-10 poduch. Czy może tak naprawdę nie ma to żadnego znaczenia, i kodowanie załatwia całą sprawę?

Możliwe że jest pod podłogą bagażnika, pod tą częścią zaraz za fotelami.

Wygląda na przestawiające się klapy od regulacji nadmuchu :wink:

INPĄ nie zakodujesz, conajmniej NSC.

Ale skoro szyba rusza z zamka, a z przycisku nie, to prędzej bym na ten panel obstawiał. Może na szrocie mają gdzieś e39 i pożyczą na podmianę, wiesz, wyeliminujesz jedną rzecz. Z modułem komfortu jest o tyle kłopot, że może nie być do końca P&P, może wymagać kodowania.

Jak masz od kogo, to podmień sobie panel do sterowania szybami w drzwiach kierowcy, one czasem padają.

Jak wentylator startuje to oporniki będą okej. Jak sprężarka, wentylator sprawne, gaz jest, to faktycznie może być zawór rozprężny. Niestety nie wiem jak go zdiagnozować.

A sprężarka się załącza??

Witam wszystkich, znowu mi coś auto płata figle, i padł mi drugi już z rzędu sterownik poduszek powietrznych. Wyświetla błąd pamięci wewnętrznej, tj po zaprogramowaniu działa wszystko okej, do momentu utraty zasilania kiedy auto np uśpi się po zamknięciu. Wziąłem na podmianę 3 inne sterowniki (z półki ze szrotu, także nie wiem jak były traktowane), ale z nimi jest dokładnie taki sam problem - elektronika się uśpi, sterownik wywala błąd. Albo ciężko trafić na dobry sterownik, albo coś powoduję usterkę (w co wątpię, bo instalacja jest sprawdzona po kabelku, i wygląda na sprawną). Alternatywy w sumie nie mam żadnej poza kolejną używką, nowy kosztuję kosmiczną kasę. Możecie coś doradzić w takiej sytuacji? Może ktoś ma taki sterownik na zbyciu sprawny? Mi już ręce opadają z tym, pojęcia nie mam jak to ugryźć. :mad2:

Mi to wygląda na kończącą się rolkę. Zrzuć paski i zobacz, to się dowiesz. Tylko nie męcz za długo silnika, bo wtedy pompa wody nie chodzi.

Tak, z prawej masz napinacz, przykręcany pomiędzy pompą CR a altkiem "od tylca". Śruby masz od przodu silnika (2 szt.) a napinacz wychodzi w tył. Do tego najpierw musisz wyjąć rolkę, wtedy za napinaczem odkręcasz jedną śrubkę i wyciągasz rolkę do przodu. Ja to robiłem tak że wyciągnąłem sobie alternator, dolot do chłodniczki spalin i odchyliłem zbiorniczek wyrównawczy, wtedy był lepszy dostęp. Oczywiście musisz wiedzieć że nie gwarantuje ci że na pewno to jedna jedyna rzecz która może powodować piski, ale na swoim przypadku wyszło mi że napinacz był winny.

Wycieku ze wspomagania szukaj na szybkozłączkach do chłodniczki, tam lubią puszczać. Dziwny dźwięk przy gaszeniu - klasyka, przerabiałem w zeszłym roku. Wymieniłem wszystko, został sam napinacz (nie dźwignia z rolką, tylko sama sprężyna). Dopiero po wymianie tego napinacza ustąpiły problemy. On nie działa do końca jak zwykła sprężyna, gdyż stary był twardy, ładnie odbijał (dlatego pominąłem go podczas szukania usterki), ale pasek wpadał w drgania i potrafił się uślizgiwać, zwłaszcza przy gaszeniu. W nowym jest coś jeszcze jakby amortyzator, tzn jak napniesz napinacz, i pościsz klucz, to nie odbija z pełnym impetem napinając pasek, tylko schodzi jakby coś go hamowało. Także u mnie pomogła dopiero jego wymiana.

Nie narzekaj, mi jak szwankowały zawory ogrzewania to w lecie grzał jak oszalały, a w zimie nie chciał grzać wcale :P

Grunt że znaleźli usterkę :cool2:

Po pierwsze, to ręczny nie reguluje się linką. Ta nakrętka na lince służy do kasowania luzu właśnie na lince. Ręczny regulujesz wewnątrz bębna, po zdjęciu koła przez dziurę w szpilce będziesz widział taką zębatkę, i nią się reguluje poprzez kręcenie. Szczęki wg uznania, ja mam ATE, w drugiem bmw mam BOSCH, różnicy nie widzę. Zestaw montażowy lepiej kup, zazwyczaj te sprężynki co trzymają szczęki są tak zardzewiałe że szkoda na nie nerwów. A tak to masz wszystko nowe i spokój na jakiś czas.

Zgadza się, jest dożywotnia. :wink: Ale uwierz mi, że musiał byś te klucze specjalnie próbować uszkodzić, podczas normalnej pracy nawet zarysowania nie specjalnie chcą się robić. Mój kolega użytkuje taki sam zestaw od jakiegoś roku i też wszystko jest okej, nic nie uszkodził.

Nie pamiętam dokładnie nazwy, kupiłem w sziku 2x 0.5l, bańka taka z rozpylaczem, coś koło 15pln kosztował, i radzi sobie wyśmienicie. W sumie to już mam i tak końcówkę, będę musiał dokupić, także dam znać co to za specyfik :wink: Myślę jeszcze ewentualnie nad oryginalnym środkiem BMW, ale nie wiem jak ze skutecznością tego.

Ja się ostatnio wzbogaciłem o zestaw narzędzi covala: http://img03.allegroimg.pl/photos/oryginal/42/33/23/56/4233235613 Cena ok 350pln, a mamy praktycznie wszystko co nam trzeba do samochodu :mrgreen: Wszystko w jednej walizce, klucze naprawdę wytrzymałe, ostatnio rozbierałem nimi zawieszenie w e34 i robi się super, nic się nie uszkodziło, a naprawdę dawałem im popalić. Jak kupować, to raz a porządnie :cool2:

Z tego co pamiętam to wtyczki do grzania sprysku są takie same i w e39 i w e60, ale trzeba się jeszcze upewnić. Z intensywnym nie ma problemu, można kupić 2 trójniki i 4 zaworki (koszt kilka złotych) i da się podłączyć, będzie śmigało jak w oryginale. A jak nie chcesz drutować, to można odłączyć intensywne, choć ja mam i bardzo sobie chwalę, mam wlany dobry specyfik i naprawdę daję radę przy mocnych zabrudzeniach :cool2: