szokol

Połowy zaślepek nie ma. Tapicerka w drzwiach kierowcy "otwierana". Dziury po czujnikach cofania w zderzaku. Xenon jest a na desce potencjometr do ręcznej regulacji wysokości (żenada). Skóra dziwna - ja mam przeszycia przez środek oparcia i siedziska a tu gładko.. Mam podobną bunie 540 Touringa z 99 roku a manualu. Doinwestowuje ją od dwóch lat. Powoli jak nie gumy na tylnej belce (1000pln) to przód to oleje itp. Mam już całkiem dobry stan tylko jeszcze ubytki lakieru i ok. Sam się zastanawiam czy nie sprzedać bo autem robie dosłownie po 7 tyś rocznie. Ale LPG nie widziała w życiu. Na bank nie zamieniłbym na forda. Jak już to Audi lub inna Beta np.530d

dodam że można jeszcze aktywować załączanie się ogrzewania tylnej szyby po przekręceniu kluczyka zamykanie i otwieranie centralnego z sygnalizacją głosową (buczek) I/LUB świetlną

szkoda bo od razu stare poszły na śmietnik. Miałem rure o średnicy wewnętrznej 110mm (o ile dobrze pamiętam) długość 280mm ale potem odciąłem 30mm bo mi w kanale przeszkadzała. Pręt gwintowany o długości ok 350mm na klucz 24. Miałem akural idealną podkładkę na góre (wymiar tulei) Dodam że od dołu musisz mieć blache min 10mm grubości. Ja zacząłem od blachy 5mm i powiem ci że wygięło ją a tuleja nie ruszyła. Podgrzanie obowiązkowe (tylko aluminium) tak żeby lekko parzyło wtedy się rozszerzy i guma lekko schodzi.

No. Jestem po wymianie tulei. Ściągacz dorobiony ze wszystkiego co było dostępne w garażu. Wystarczy lekko podgrzać aluminium i ściągaczem wyszły w 4 minuty jedna. Ogólnie roboty na pół dnia (z dorabianiem ściągacza). Wrażenia: Zero stuków przy ruszaniu. Sztywniejsze auto. Nie nosi w koleinach. Ciszej w środku. Zniknęły drgania karoserii. Ogólnie jestem zadowolony w 100%. P.S. Pojechałem na stacje sprawdzić zawias i wyszło że na dolnych wahaczach (chodzi o przednie zawieszenie) mam wybite gumy (ten wahacz na którym jest też sworzeń) Moje pytanie. Czy da się wymienić te tuleje metalowo-gumowe czy trzeba cały wahacz kupić. Dodam że motor4.4 V8 i tam są inne wahacze. Dzięx

Mam już włączone światła do jazy dziennej (szkoda xenów) Więc długie świecą na 20%. Jednak denerwuje mnie że świecą zaraz po przekręceniu stacyjki. Podczas szczytywania błędów padł mi aku bo dzienne świeciły cały czas. Da się to przeprogramować żewby dzienne świeciły np. po 5 sekundach po odpaleniu silnika czy tylko po stacyjce?

Witam. Mam pytanie odnośnie aktywowania różnych funkcji auta. 1) Czy można wyłączyć automatyczne załączanie ogrzewania tylnej szyby? ( bardzo mnie to denerwuje gdy po przekręceniu stacyjki włącza się grzanie szyby 2) Czy da się ustawić składanie lusterek po centralnym zamku (od razu odpowiadam - mam składane elektrycznie lusterka) 3) Czy jest funkcja automatycznego domykania szyb i szyber dachu gdy zaczyna padać - chodzi o wykorzystanie czujnika deszczu ( znajomy ma coś takiego w citroenie - fajna sprawa) 4)Czy da się przestawić radio żeby nie wyłączało się razem z kluczykiem? 5) Co oznacza funkcja sprawdzania poziomu naładowania aku - jest taka do aktywowania. Czy ktoś jest w stanie mi to zaprogramować i zmienić cczas odprowadzania do domu _ teraz mam chyba 120s. E39 - Trumna( Touring) 540i z 99roku Dzięx

Palnik to faktycznie głupi pomysł. Natomiast do zakładania tulei podobno sprawdza się woda z mydłem. Po pewnym czasie woda odparuje i guma siedzi sztywno. Na smarze zawsze będzie inaczej pracować w siedzisu.

Podobno stare tuleje najlepiej podgrzać małym palnikiem ( wtedy same wypadną) albo po prostu pociąć. Przy zakładaniu nowych jest dobry patent. 12 godzin przed zakładaniem nowych tulei włożyć je do zamrażarki. Guma kurczy się i sama wchodzi. Po lekkim dokręceniu belki czekamy chwile żeby nabrała temp otoczenia i gotowe

Diagnoza postawiona. Auto odżyło. Zatkany, bądź zatarty elektrozawór. Po wymianie wszystko OK. Można zamknąć temat

Czyli co dokładnie??? Elektrozawór na vanosie czy coś innego. Nie wierze że vanos dziś wczoraj chodził a dziś już nie. Po tłumaczeniu wychodzi Vanos stuck - pobranie opis. Dodam że teraz jak ide odpalić auto to check engine się nawet nie zaświeca, a auto dalej chodzi jak stara krypa

nie mam pewności co oznacza kod P1522 w tym modelu. też obstawiam odme bo mrozy doszły spore i może zamarzła jak była przytkana. dla zasady odpiąłem czujniki wałków rozrządu na prawej i lewej głowicy i auto dalej tak samo chodzi. brak mi już sił. do mechaniora się wstrzymuje bo może tutaj rozwiąże problem, a tak to mechanior zdoji jak głupiego. wie ktoś dokładnie co oznacza błąd P1522 i czego może dotyczyć lub z czym może być powiązany?

Podepne się. U mnie też 540 tylko w manualu. Niedawno miała napady od czasu do czasu jakby wypadanie zapłonu i tak pokazywał komp. Teraz już w ogóle kapa. Auto pali jakby na połowe silnika. Na kompie wyszło wypadanie zapłonów na cylindrach 2, 3, 7, i 8. Do tego jeszcze nieopisany błąd P1522. Czy to może być odma która po nocy "zamarzła" i teraz tak kuleje? Wiadomo coś na temat Błędu P1522? -W e39 nie moge go namierzyć jednoznacznie.

Dziś odpiąłem wtyczke od elektrozaworu na prawej głowicy (chyba to Bank 1) i bez zmian czyli wychodzi na to że elektrozawór. Proszę o porade i pomoc. Czy mogę bez problemu wyciągnąć (odkręcić) elektrozawór bez rozkręcania vanosa? Nikt nie ma jakiegoś pomysłu i wiedzy na ten temat?? Please!!!

U mnie wyskoczył błąd P1522 - po wyszukaniu na forum wyszło Camshaft Position Actuator Bank 2. To nie są te czujniki na Vanosach z przodu silnika? Gdzie tego szukać? Czemu po odpięciu czujników wałka rozrządu nic się nie zmienia praca silnika? Co to jest ten nastawnik i gdzie szukać? I Bank 2 - która to głowica? Czy może to chodzić o czujniki Vanosa a nie o czujniki położenia wałka rozrządu. Może mieć na to wpływ niski poziom oleju silnika - mam niedługo wymiane a na bagnecie mam prawie minimum, ale komp sie jeszcze nie drze że za mało.

Czym różni się Camshaft Position Actuator od Camshaft Position Sensor? Przeglądam szukajki i google i głupieje. Na odpalonym silniku po odpięciu cz. położenia wałków nie zmienia się praca. Odpięte obydwa czujniki i to samo, auto chodzi zamiast na 8 to jakby na 6 garków