Shadow69

Nie licz że tanie przejeździ 2 lata... Lepiej kup to corteco i spokój na więcej niż 2 lata.

Jest opcja wyciągnięcia sygnału z radia, kolega tak robił i mu grało, myślę że jakiś serwis elektroniczny powinien sobie z tym poradzić.

Co do sprawdzenia webasta, to mniej więcej w połowie drzwi kierowcy wsadź rękę pod auko, jakieś 20cm, powinieneś wyczuć zakończenie wydechu webasta. Jak działa, to będzie dmuchało ciepłymi spalinami.

Kolego, a czy działa ci webasto? Bo przy niższych temperaturach ono w dużym stopniu przyśpiesza nagrzewanie się silnika, działa chyba poniżej 6 stopni. U mnie przy sprawnych termostatach jest tak, że zimą przy około -5st. z załączonym webasto auto grzeje się szybciej niż latem przy powiedzmy +20st. Na chwile obecną pion łapie mi po jakiś 2km, 3 jak mam trochę z górki, ale zaznaczam że pion to nie tylko 90 stopni, to przedział od 75-115.

Też tak uważam. Nigdzie nie napisałem że to nie wykonalne. Mnie demotywuje lenistwo.

No właśnie, idealna nie jest dlatego że nie wystarczy wyjąć i włożyć, trzeba lutować. Swego czasu jak patrzyłem, to za 27pln nie było opcji dorwać tej baterii. A teraz to mi jakoś niespecjalnie przeszkadza, jak się nie zamknie, to użyję zamka i też jest dobrze.

Pytanie czy na pewno kończą się palniki, bo zdarza się że soczewki i odbłyśniki są już mocno przepalone, i wtedy nawet nowy palnik nic nie pomoże.

Nie chcę namieszać, ale M57 184KM ma przekaźnik koło sterownika, i jedynie jest w stanie stwierdzić ile świec padło, a M57 193 i 163 ma moduł który sprawdza każdą świecę indywidualnie, i z tego co kojarzę, to ten moduł jest pod kolektorem. Jeśli sie mylę, proszę mnie poprawić.

Wystarczy że popatrzysz na błędy, to będziesz już sporo wiedział co dolega twojemu piecykowi. Sprawdź go inpą i wrzuć błędy, zobaczymy co nawaliło ;)

Pilot mam nowszy, a bateria do niego nie kosztuje 3 zł, tylko coś koło 50pln, w dodatku nie jest idealnie taka sama jak ori, i trzeba kombinować. Dlatego mi się nie chce jej wymieniać :mrgreen:

Masz ten sam problem co ja, otwiera się zawsze, bagażnik tak samo, ale zamknąć się nie da. Zauważyłem problem zeszłej zimy, jakoś to odwlekałem, przez lato było okej, i teraz znowu się zaczyna cały ten cyrk. Mam wrażenie że to słaba bateria, ale jakoś tak nie chcę mi sie jej wymieniać :lol:

Jak otworzysz szybę, to od spodu masz taki czarny plastik/osłonę. Po zdjęciu, zobaczysz jak przewody z dwóch stron wchodzą w ramkę szyby w takich gumowych peszlach. Po wyciągnięciu tego peszla z prawej strony zobaczysz wężyk do spryskiwacza. Jest on łączony w środku, więc możliwe że tylko się rozpiął. Do wymiany wężyka nie trzeba wycinać szyby.

Uszczelki pod kolektor dałeś nowe? W jakim stanie są klapki w kolektorze?

Jak zaglądniesz we wlot, to od dołu będziesz widział 2 otwory, a w tych otworach masz wkręcone 2 takie dość długie śruby, z tego co pamiętam to na torxa. Odkręcasz je, po czym ciągniesz zderzak do przodu (zejdzie z belką), tak żeby zeskoczył z zaczepów przy błotnikach. Oczywiście pamiętaj że najpierw trzeba zdemontować te małe dokładki od spodu, tzw krótkie części nadkoli. Od wnęki z tego co pamiętam 3 śruby, i 3 albo 4 od spodu. Osłona silnika jest nasuwana więc powinna zostać. Jeśli masz z przodu PDC, to uważaj na kabelki, nie wiem jakie są długie, możliwe że przed całkowitym zdjęciem zderzaka trzeba je będzie odpiąć, to samo z halogenami. Zdarza się że spadnie ta guma/uszczelka co nachodzi na zderzak pod lampami, pamiętaj o ponownym założeniu.

Pewnie poleciało łożysko na sprężarce klimy, dlatego jak go obciążysz to milknie. Możesz podjechać do warsztatu gdzie zajmują się serwisem klimy, myślę że powinni ogarnąć sprawę.

Mi jakiś rok temu znajomy spec od kodowania i diagnostyki bmw ogarnął te żaróweczki, i do dzisiaj jest git :) Pamiętam dokładnie, że zaznaczał poszczególne pozycje z listy sprawdzania.

Płyn hamulcowy jest higroskopijny, i to bardzo, więc lubi sobie wchłonąć wilgoć z otoczenia. Dlatego wymiana co 2, max 3 lata jest jak najbardziej wskazana. Koszt zakupu tych 1.5 litra płynu jest niewielki, ale za to mamy pewność że przy ostrzejszym hamowaniu płyn nam się nie zagotuje (im więcej wody wchłonie, tym bardziej spada temperatura wrzenia) i mamy pewność że auto się zatrzyma.

Można wyłączać poszczególne żarówki, nie musisz wszystkich na raz :)

Oj, w poliftach ten sterownik jest chyba pod kolektorem, o ile dobrze pamiętam. Coś mi się kojarzy, że komuś go zalało jak puścił ten plastikowy króciec wodny przy samym bloku.

U mnie koty są tak cholernie rozpieszczone że nawet normalnego żarcia nie zjedzą, musi być karma, najlepiej taka z wyższej półki, a co tu mówić o łapaniu myszy.... :roll: Ale domownikom nie przetłumaczysz do czego kot służy :mrgreen:

Panowie, jaki problem, ja trzymam myszy w garażu, a auto na polu :mrgreen: Jedno drugiemu nie przeszkadza :mrgreen:

Nie lepiej wyłączyć funkcję sprawdzania żarówek disem lub ncsem? Taki opornik będzie się mocno grzał, ja bym się bał że coś przytopi/spali.

Moje nieoryginalne tak działało, okazało się że było przestawione na jakiś inny kontynent, i skakało co 2 na nieparzystych wartościach. U mnie w ukrytym menu dało się przestawić, możliwe że tutaj też się da.

Sugeruję że masz zawalona syfem dmuchawę (a dokładnie silnik) ew zatarte łożyska, i stawia tak duży opór że upala jeża. Do tego jak jest w środku wilgoć, to na mrozie przymarza i startuje dopiero jak lód puści.

Takie zaworki można dostać praktycznie w każdym sklepie akwarystycznym/zoologicznym, koszt ok 2pln sztuka. Ja mam taki w tylnej klapie i już 2 lata działa bez zarzutu.