Shadow69

No tak, na "gorąco" :mrgreen: Tylko to gorąco demotywuje mnie do wyjścia z domu :mrgreen: Ogarnąłem w sumie wszystko, odpiąłem cały sprzęt audio, centralę webasto, bezpieczniki od klimatronika i wentylatorów. I jedynie skacze tak jakieś 5mA w dół, co w sumie niewiele daje. Tak się jeszcze zastanawiam czy nie mam czasem przebicia na diodach alternatora :roll:

Ja też dostaję, sprawdziłem wszystko i kupa :cry2: Jak się to samo nie uspokoi (a poprzednio tak było) to daję komuś auto do naprawy.

Adam, proszę nie wkładać przyrodzenia w kolektor, to nie będzie ciągnęło. :mrgreen:

Diesel nie ma sondy. Dymi na czarno jak przyśpieszasz? Jak z mocą, nie jest ospały?

Co do solidności napraw w ASO, to niestety ale loteria. Miałem swego czasu przyjemność pracować w ASO BMW, i powiem że szału nie ma, dużo napraw jest robionych na odpi****l. :roll: W końcu tam płacą od zlecenia, a im więcej mechanik takich zleceń załapie tym lepsza kasa, a to niestety odbija się na jakości napraw. Pewnie są i rzetelne serwisy, które można polecić, ale nie wszystkie się do nich zaliczają, a jestem zdania że w mniejszych pieniądzach taką naprawę zrobi nam porządny warsztat niezależny.

95-100 to w M57 ma być, benzin może mieć mniejszy. Za duże aku nie zaszkodzi instalacji, jedynie alternator może go nie doładowywać, jeśli jest za słaby. Btw, moja 100Ah pada po jednej nocy, znowu włączył mi sie pożeracz prądu :cry2:

Jejku, jaki problem kupić kawałek takiego wężyka, a ten poprostu rozciąć?

Idę się upić... :roll: Zwątpiłem w społeczeństwo i polską edukację... :mad2:

Ja śmigałem zeszłą zimę na 77Ah, i dawał radę, więc wydaje mi się że ten też pociągnie :)

Albo zaciera się dmuchawa, moja też tak jęczała zeszłej zimy, w sumie miałem ja wyciągać, ale jak sie ociepliło to samo przeszło, i jak narazie jest ok.

Ten gumowy węzyk co przeszkadza wyciągasz, i masz dostęp do śrubki, zalecam założyć nowy, bo przeważnie są one popękane i łatwo się kruszą, a opaski na nich są jednorazowe, więc te trzeba po prostu zerwać, i założyć nowe. Tą metalową obejme zostaw w spokoju, wcześniej przy termostacie masz szybko złączke, wyciągasz metalowe zabezpieczenie, ten drucik i zdejmujesz wężyk. Nie wiem w czym tu problem, wymiana max 30minut dla średnio ogarniętego mechanika.

Moja ma podobnie, zegary zawyżają, zaniżają, znika sygnalizacja kierunków, czasem całkiem przestają działać, do dziś nie wiem czemu tak jest, zazwyczaj wystarczy zgasić i ponownie odpalić auto, i wszystko wraca do normy.

Nie sądzę że awaria, czujnik jak pada to raczej na dobre, prędzej obstawiał bym niestykającą kostkę, albo przetarty kabelek w wiązce. Komputer powie przy którym czujniku występuje problem, będziesz wiedział gdzie szukać.

Roletę sobie zdejmij, będzie ci wygodniej :cool2:

Mam takie wrażenie, jakby ci pompa wody nie domagała, i na wolnych obrotach nie robiła obiegu. Układ jest dobrze odpowietrzony?

Powiedz mi, jak chcesz przy normalnej jeździe zagotować płyn w nagrzewnicy? Minimalna temperatura jaką posiada klimatronik, to 16st., a webasto rusza sporo poniżej tego progu, czyli te 6 st. Więc jakby nie patrzeć, klimatronik wymaga odpowiednio zagrzanej wody, więc zawory wodne są otwarte, przepływ jest, nie ma mozliwości zagotowania. Samo uruchomienie webasta bez odpalonego silnika powoduje panel klimatronika nie działa, zawory nagrzewnicy są otwarte, ciecz krąży webasto-nagrzewnica-silnik, panel się uruchomi jak woda osiągnie dopiero 30 stopni, więc nie ma opcji, silnik w tym czasie musi zagrzać, a tym bardziej odpada ryzyko zagotowania płynu. Czyli reasumując, piecyk nie grzeje nam tylko środka. Opóźnienie w załączeniu panelu jest po to, żeby nie wyładowywać niepotrzebnie akumulatora, bo i po co dmuchawa ma hulać, skoro ciecz jeszcze zimna.

Ktoś wcześniej wspomniał że zimny silnik na wolnych obrotach ma gorsze smarowanie, i muszę stwierdzić że to nie prawda. Jest dokładnie odwrotnie, zimna motorownia robi dużo większe ciśnienie oleju, dlatego nie zaleca sie ciśnięcia po obrotach, zanim olej się nie rozrzedzi i rozgrzeje (ryzyko że dmuchnie jakąś uszczelkę).

Kolego Cobin, chcesz dowodów na to szybkie nagrzewanie, czy co? Nie wierzysz, trudno, nie mój problem. W każdym bądź razie nie wciskaj kitu że webasto nie ma nic do nagrzewania się silnika, bo to poprostu brednia. Jakby miało działać jako ogrzewanie kabiny (tylko i wyłącznie), nikt nie nazywał by go dogrzewaczem silnika. Webasto masz wpięte pomiędzy nagrzewnice, a silnik, więc siłą rzeczy letni płyn opuszczający silnik trafia na webasto, gdzie się jeszcze mocniej dogrzewa, po czym ogrzewa kabine, i wraca na silnik, a tak sie składa, że wraca cieplejsze, niż wychodzi z silnika w jego początkowej fazie pracy (nagrzewnica nie odbiera niewiadomo jak szybko temperatury). W przypadku gdy to webasto nie działa, całe ciepło produkowane przez silnik praktycznie od razu znika w nagrzewnicy, co niestety powoduje wolniejsze rozgrzewanie sie silnika. Albo inaczej, jakim cudem po odpaleniu webasta bez uruchamiania silnika w jakieś 12-15 minut mam na piecu jakieś 40 stopni? Skąd niby ten skok temperatury, jeśli webasto grzeje kabine?

Z tego co pamiętam to tam jest klucz 32, dokładnie potrzebne są dwa, jeden do zblokowania, drugi do odkręcenia. Zaznaczam że jeden powinien być cienki, bo nie wejdzie. Można próbować spiłować zwykły klucz, i też da radę. Oczywiście tam jest lewy gwint.

Możliwe że z zegarów nie odpalisz webasta, tylko samo przewietrzanie.

e39 zawsze miała ASC+T, samo ASC było w starszych bmw.

Jak nie miałem webasta, to odpalałem, włączałem nadmuchy, szedłem skrobać szyby, tj jakieś 5-10 minut, wsiadałem i jazda. Do głównej mam jakiś kilometr, więc trochę się nagrzał, i potem do pionu max 2 tyś obrotów, potem normalnie. Teraz z webastem mam o tyle fajnie, że 15 minut przed odjazdem odpalam go, nagrzewa mi silnik i środek, szyby odmarzają, potem wsiadam i od razu po odpaleniu jadę.

Jeden to coś ze zdmuchnięciem/zgaśnięciem płomienia, a drugi to dmuchawa webasta. Tak sobie myślę, że mogło jakiegoś syfu pociągnąć, i uszkodziło dmuchawę powietrza, to by wytłumaczyło skąd te strzały. Możesz pokusić się u wyjęcie piecyka i ręczne sprawdzenie czy dmuchawa działa, w sensie podajesz jej +12V na zasilanie, i ma ruszyć, a jedyny dźwięk jaki ma wydawać, to delikatny gwizd na pełnych obrotach.

Ja się kiedyś przymierzałem do zdjęcia, ale próbowałem przez głośnik, i powiem że średnio z dostępem, odpuściłem. Chcesz założyć "płetwę"? :mrgreen:

Zazwyczaj wystarczy umyć i po problemie :mrgreen: